Circuit de Barcelona-Catalunya Circuit de Barcelona-Catalunya | |||
Gamle navne | Catalonien Circuit | ||
---|---|---|---|
Hovedtræk | |||
Beliggenhed | Montmeló , Catalonien ( Spanien ) | ||
Kontakt information | 41 ° 34 '11' nord, 2 ° 15 '32' øst | ||
Geolokalisering på kortet: Spanien
| |||
Konstruktion | 1991 | ||
Godkendelse | FIA klasse 1 | ||
Betyder | Tidsplan | ||
Står | Garager, permanente | ||
Begivenheder | |||
Formel 1 Grand Prix i Spanien (1991 - nuværende) Moto GP Motorcykel Grand Prix i Catalonien (1996 - nuværende) FIA World RX of Spain rallycross mesterskab (2015 - nuværende) Formel 2 (2017-2020) Formel 3 (2019 – tilstedeværende ) europæisk Le Mans Series (2019) 24 timers sommer-OL 1992 i Barcelona |
|||
Dimensioner | |||
Antal omdrejninger | 16 | ||
Længde | 4.675 km | ||
Bedste turné (2019) | |||
Tid | 1:15:40 | ||
Pilot | Valtteri Bottas | ||
Stabil | Mercedes Grand Prix | ||
Model | Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power + | ||
Den Barcelona-Catalonien Circuit (tidligere Circuit de Catalunya ) er et kredsløb placeret i Montmeló , nord for Barcelona , i Catalonien , Spanien . Han er bedst kendt for at være vært for hvert år den spanske Grand Prix med formel 1 og MotoGP Catalunya . Med sine lange strækninger og varierede bøjninger bruges den også til at udføre adskillige tests (især hvert år for Formel 1-test før sæsonen), hvilket gør det til et af de mest kendte kredsløb til chauffører.
Circuit de Catalunya kredsløbet blev bygget i 1991, så det kunne bruges under sommer-OL 1992 afholdt i Barcelona . Kredsløbet blev derefter brugt til at danne start- og målstregen til tidskørsel på landevejscyklingsteamet. Dette er grunden til, at det ofte fejlagtigt kaldes Circuit de Barcelona, selvom det ikke er placeret i Barcelona, men i Montmeló . Dette kredsløb må faktisk ikke forveksles med Montjuïc-kredsløbet, der på sin side er placeret i byen Barcelona og var vært for den spanske bil Grand Prix fra 1969 til 1975.
På grund af dets mange forskellige straights og hjørner bruges dette kredsløb regelmæssigt til testning og er derfor blevet fortrolig med Formel 1.-drivere. Kredsløb reducerede showet på banen.
Første gang det blev brugt, var forbikobling hyppig, da bilerne nøje kunne følge hinanden i de sidste to hjørner, før de forsøgte at overhale i den lange pit lige. Men med fremskridt inden for aerodynamik er forbikørsel mere og mere sjælden, fordi biler ikke længere kan følge hinanden så tæt på grund af turbulensen skabt af bilen foran og ikke længere kan overhale sig selv i den lige linje, det bedste sted at overhale på kredsløb. Dette er grunden til, at de to sidste hjørner af kredsløbet i anledning af den spanske bilprix i 2007 blev erstattet af et langsommere hjørne og en chicane for at lade bilerne komme tættere og derefter passere hinanden. Dette nye spor, der nu er 4.655 km langt i 16 omdrejninger, ser dog ikke ud til at øge chancerne for overhaling for alt det.
Catalonien kredsløb bruges også i andre discipliner, især i motorcykler, da det er vært for Catalonia Motorcykel Grand Prix hvert år . Layoutet, der blev brugt ved denne lejlighed, er det oprindelige layout af kredsløbet (4.627 km langt og 14 hjørner) uden de ændringer, der er foretaget for Formel 1 Grand Prix. Som i Formel 1 er den lange pit lige og Bremsningen af det første hjørne de mest egnede steder til overhaling, selvom der findes andre steder (især 4 og 10 år). Bemærk også modtagelsen af de 1.000 kilometer Catalonien indtil 2009.
I februar 2011, under de private formel 1-test uden for sæsonen, indvies et nyt medicinsk center. En ny type vibrator, der består af metalplader, installeres også i tur 8, hvor ryttere går ud over vibratoren for at forbedre deres tid, hvilket bringer grus tilbage til sporet. Denne vibrator, der består af små "speed breaker" -bump, kan sættes op og fjernes på få minutter og kan derfor placeres under begivenheder, der er afsat til bilen og fjernet til motorcykelracing.
I September 2013blev kredsløbet omdøbt til kredsløbet Barcelona-Catalonien med underskrivelsen af et partnerskab med byen Barcelona. Samme år vandt Fernando Alonso sin tredive sekund og sidste sejr over Ferrari i Formel 1.
I 2015 var kredsløbet vært for en runde af verdensrallycrossmesterskabet for første gang . Biler tager del af asfaltbanen (drejer 15-14-13-12) samt et nyt snavsafsnit specielt oprettet til lejligheden.
Hovedfunktionen i kredsløbet er dens lange pit lige omkring 1.05 km, hvor F1-chauffører kan nå hastigheder på over 310 km / t . Det er den længste lige linje kendt som “af groberne” under verdensmesterskabet i Formel 1, men ikke den længste lige linje, da andre overstiger den, som den internationale kreds i Shanghai (1,2 km ). Resten af kredsløbet består af rækkefølge af hurtige hjørner, et par hårde bremser og en modsat lige linje.
Siden 2007 er det oprindelige layout blevet ændret i de sidste to hjørner for at øge antallet af forbikørsel i løbet. Turn 12 er blevet redesignet for at være langsommere, og en chicane blev tilføjet lige efter for at give formel 1-chauffører mulighed for at lukke og passere hinanden i pit lige. Denne nye rute bruges kun i anledning af den spanske Grand Prix for biler .
I slutningen af 2020 og efter aftale med FIA og FIM , arbejdes der på tur 10 for at få en mindre stram og hurtigere kurve, kredsløbet forlænges lidt.
F1 fra 1991 til 1994, 4.747 meter.
F1 fra 1995 til 2003
MotoGP fra 1995 til 2016, 4.727 meter.
F1 fra 2004 til 2006
MotoGP fra 2018 til 2020, 4.627 meter.
F1 fra 2007 til 2020
MotoGP fra 2016 til 2017, 4.655 meter.
F1 og MotoGP-spor siden 2021, 4.675 meter.
Kredsløbet, der er bygget på en høj position i forhold til sit miljø uden beskyttelsesforanstaltninger for at reducere støj fra biler, motorcykler og andre køretøjer, er en kilde til støjforurening, idet støj produceret i flere dage i løbet af året er synlig. Adskillige kilometer omkring , især i de omkringliggende byer, som er anerkendt af Generalitat, majoritetsejer af kredsløbet.
Antallet af tilskuere ved den spanske Grand Prix for biler og den catalanske motorcykel Grand Prix er faldet kraftigt siden 2007, hvilket komplicerer denne virksomheds økonomiske solvens.
Siden omkring 2009 har kredsløbet været i økonomisk underskud, og i perioden 2009-2018 var de genererede tab 50,5 millioner euro. Den Barcelona Byråd , den Barcelona deputation og Generalitat i Catalonien giver tilskud og kompensation for tab. I betragtning af de dårlige resultater har højtstående embedsmænd i Generalitat de Catalunya overvejet at suspendere tilrettelæggelsen af en Formel 1 Grand Prix . Uregelmæssigheder identificeret ved en revision fik Barcelonas byråd til at annullere det udbetalte tilskud, hvilket forværrede kredsløbets økonomiske situation.
Kredsløbet var stedet for nogle mindeværdige begivenheder.