Giulio Ramponi

Biografi

Fødsel	8. januar 1902 Milano
Død	December 1986 (ved 84)
Nationalitet	Italiensk
Aktiviteter	Racerfører , bilmekaniker

Andre oplysninger

Arbejdede for	Alfa Romeo
Sport	Bilkonkurrence

Giulio Ramponi , født i 1902 , er en racerkører italienske specialiserede racer af udholdenhed i mellemkrigstiden .

Biografi

Giulio Ramponi blev bemærket af Giuseppe Campari i 1919 og deltog således aktivt i de første femten år af Alfa Romeo- virksomhedens liv .

Hans karriere inden for motorsport begyndte i 1920 som ombordmekaniker (på Alfa Romeo 20/30). Han havde denne rolle især for Antonio Ascari på RLTF- og P2-modellerne. I 1925 blev han den første testkører af trefoil- mærket , udnævnt til denne stilling af teamleder Attilio Marinoni, da passageren blev forbudt at køre (efter en ulykke i Vanderbilt Cup , Ascari forud for 'desuden at miste sit liv alene i løbet i løbet af dette år 1925 på autodromen Linas-Montlhéry ).

I 1926-27 var han testpilot for udviklingen af Alfa Romeo 6C , en model, der etablerede ry for fabrikken takket være dens internationale sejre. Han selv var den 1927 racerkører ( bakke klatre i Col de la Madeleine , og Mille Miglia på RLTF) til 1932 (når den samme begivenhed), primært på Alfa Romeo , LNT-modellen, 6C og 8C, men også Bentley på 24 Hours of Le Mans og Maserati Tipo 26 M i 1931 - især i et team med George Eyston - hvor Ramponi var tilbage i England i 1929 efter en manglende betaling af racingbonus fra hans italienske arbejdsgiver.

Hans to sejre i træk ved Mille Miglia og hans store erfaring med langdistanceforsøg havde fået Vittorio Jano til at overlade ham rattet til deres nye udholdenhedsbegivenheder, der vises på Brooklands-kredsløbet , som blev konkretiseret af to betydningsfulde engelske succeser.

Integreret i Dorothy Pagets hold i løbet af 24 timer i Le Mans 1930 , måtte han opgive en Bentley 4½ liters "Blower" kompressor (udviklet af Tim Birkin ) ved stempelbrud under sin eneste deltagelse, som dengang var tilknyttet Joseph Benjafield .

På trods af alt fandt han især chaufføren Giuseppe Campari ved Alfa Corse i Milano i 1932 og hjalp endnu engang Baconin Borzacchini og Amedeo Bignami med at vinde i Mille Miglia samme år med en Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring (selv - selv en ulykke under denne begivenhed på en anden 8C 2300, forbundet med Pietro Ghersi ). Efter at have været i konflikt med Enzo Ferrari i slutningen af løbet denne gang om en glemt forsikringspræmie, vendte han tilbage til England for at samarbejde nu i løbet med den rige amerikanske Whitney Straight på Maserati 8C . Med en anden mekaniker fra holdet åbnede han en garage på Google Street i Lancaster Mews nær Hyde Park ( London ) og administrerede blandt andet support fra ERA- og Delage- modeller . Han holdt virksomheden på denne måde indtil 1970'erne , idet han i mellemtiden havde været konsulent for et par britiske underleverandører (Girling, Vanderwell og Ferodo for de vigtigste).

Priser

Mekaniker:

3 th of Gentlemen Grand Prize i 1921 med baronesse Antonietta D'AVANZO, Alfa-Romeo ES 20/30 (i Brescia );

Pilot:

Mille Miglia i 1928 og 1929 med Giuseppe Campari på Alfa Romeo 6C 1500 med kompressor derefter 1750 Sport, Spider Zagato (hold FW Stiles anden gang);
Brooklands 6 timer i 1928 på en supercharged Alfa Romeo 6C 1500 SS (hold FW Stiles);
2x12 Hours of Brooklands i 1929 på Alfa Romeo 6C 1500 TF (hold FW Stiles);
- 2 e af Eireann Cup i 1931 med G. Campari på Maserati 26M (for biler> 1,5 liter ved Grand Prix. Irland og 5 er generelt);
- 6 e af Coppa Acerbo i 1928 med Gaspare Bona Alfa Romeo 6C-1500 (ved Pescara ).

Noter og referencer

eksterne links

(en) Biografi om Giulio Ramponi på ViaRetro , af Per Einarsson (den23. marts 2014);
(da) Giulio Ramponi på RacingSportsCars ;
(da) Giulio Masetti på Driverdb .