Generalråd i Haut-Rhin | |
---|---|
1833-1839 | |
Stedfortræder for Haut-Rhin | |
1830-1841 | |
Præsident Handelskammer Sud Alsace Mulhouse |
Fødsel |
1 st juli 1781 Wesserling |
---|---|
Død |
15. juli 1852 Mulhouse |
Nationalitet | fransk |
Aktiviteter | Industrialist , politiker |
Familie | Koechlin familie |
Far | Jean Koechlin ( d ) |
Søskende |
Jacques Koechlin Daniel Koechlin-Schouch ( d ) Rodolphe Koechlin ( d ) Ferdinand Koechlin ( d ) |
Slægtskab | Nicolas Koechlin (barnebarn) |
Medlem af |
Mulhouse industrivirksomhed Haut-Rhin afdelingskontor for kulforskning |
---|---|
Forskel | Knight of the Legion of Honor |
Nicolas Koechlin , udtalt ke'klɛ , er en Mulhouse iværksætter , så fransk, født den1 st juli 1781 og døde den 15. juli 1852i Mulhouse , pioner inden for jernbanen i Alsace .
Nicolas Koechlin var først og fremmest en tekstilindustri fra Haut-Rhin, der skabte og fik familievirksomheden til at blomstre med spindeværker og vævningsværksteder i Masevaux og Mulhouse såvel som i Lörrach i Storhertugdømmet Baden .
Politisk støttede han Napoleon- regimet og førte en partisk kamp med sine brødre (herunder Jean-Jacques , fremtidig liberal leder) i Vogeserne under invasionen af 1814 og Hundred dage , hvilket tjente ham æren af at blive dekoreret med legionen af Ære .
Han var efterfølgende stedfortræder for Haut-Rhin fra 1830 til 1841.
Han var formand for bestyrelsen i Haut-Rhin departementale selskab for kul forskning 1822-1832.
Men Nicolas Koechlins store arbejde er jernbanen .
I 1839 fik han tilladelse til at bygge en linje mellem Mulhouse og Thann , indviet den 1. st September. Det bruges af tre lokomotiver i Alsace-konstruktionen med en tophastighed på 65 km / t og meget hurtigt overgår passagertrafikken alle prognoser.
Derefter flyttede han et gear op ved at oprette Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle til at bygge og styre linjen med samme navn. Bygget i sektioner med en samlet længde på 140 km blev det indviet i 1841 og udgør den første internationale linje i Europa.
Det følgende år etablerede loven om etablering af store jernbanelinjer i Frankrig omridset af det stjerneformede jernbanenetværk, der er centreret om Paris, kendt under navnet " Legrands stjerne ". Den Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Strasbourg, som fik koncession til eponyme linie (åbnet mellem 1849 og 1852), fusionerede i 1854 med Compagnie de Strasbourg en balle , købt fra Nicolas Koechlin der var ved at drukne i gæld, til formular det østlige jernbaneselskab .
Han er også en af delegaterne til generalforsamlingen i General Fund for Commerce and Industry .
: dokument brugt som kilde til denne artikel.