Toyota TS040 Hybrid | ||||||||
2014 Toyota TS040 Hybrid. | ||||||||
Mærke | Toyota | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produktion | 2014 - 2015 | |||||||
Klasse | Sport-prototyper | |||||||
Motor og transmission | ||||||||
Energi | Hybrid benzinmotor | |||||||
Motor (er) | Atmosfærisk V8 | |||||||
Motorposition | Central langsgående | |||||||
Forskydning | 3.700 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 520 hk termisk motor, 480 hk elektrisk: samlet 1000 hk (383 KW termisk motor, 353 KW elektrisk: 736 kW samlet ) | |||||||
Smitte | Fremdrift | |||||||
Gearkasse | 7-trins sekventiel gearkasse | |||||||
Vægt og ydeevne | ||||||||
Ubelastet vægt | 870 kg | |||||||
Chassis - karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | LMP1 Coupe | |||||||
Bremser | Ventilerede keramiske skiver (foran og bag) | |||||||
Dimensioner | ||||||||
Længde | 4.650 mm | |||||||
Bredde | 1.900 mm | |||||||
Højde | 1050 mm | |||||||
Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Toyota TS040 er en racerbil , som afløser den Toyota TS030 Hybrid , som er udviklet af Toyota til at deltage i FIA World Endurance Championship .
Bilen er optaget i kategorien LMP1 Hybrid i klasse 6 MJ (den mængde energi, der returneres til akslerne i en omgang af kredsløbet, er begrænset under arrangørernes kontrol til 6 MJ for Le Mans eller afhængigt af længden af turen til andre kredsløb).
2014-versionen bruger følgende "kraftenhed" (teknisk reguleringsterminologi):
Dette er de samme elektriske maskiner, der udfører funktionerne i ERS-K og MGU: i det første tilfælde fungerer de som en generator, i det andet som en motor.
Toyota annoncerer ikke nogen større ændringer af motoren : ovenstående egenskaber forbliver gyldige. Toyota hævder imidlertid at være i stand til mere fuldt ud at udnytte den mængde returnerbar energi, der tildeles ved forordningen. Toyota annoncerer et modificeret hybridsystem med en ny Nisshinbo Supercapacitor, med bedre kapacitet, mere kraftfuld og lettere end den forrige.
Ved at tage hypoteserne fra arrangøren (effektiviteten af den bedste benzinmotor på 41,37% og effektiviteten af 'MGU' på 98%) og tillæg B til de tekniske forskrifter i 19. december 2014, den leverede energimængde i et skød af Le Mans-kredsløbet i klasse 6 MJ er maksimalt 63,59 MJ.
Fra begyndelsen er TS040 hurtigere end sine rivaler ved at opnå pole position og sejr i Silverstone og Spa, med nr . 8 drevet af besætningen Buemi , Davidson og Lapierre . På Le Mans 24 timer opnåede den japanske prototype pole position og den bedste tid i opvarmningen . I starten flygtede Wurz foran Porsche nr. 14, mens Lapierre forblev i kontakt med racelederen. Bekymringerne ankommer omkring kl. 15.30 med regnen og kollisionen med Audi R18 mellem Marco Bonanomi og Nicolas Lapierre samt en Ferrari GT ved Les Hunaudières , der forårsager indblanding af sikkerhedsbilen og styrtet. Neutralisering af sektoren. Hvis Audi forbliver der, starter Toyota n o 8 igen med at miste otte omgange og alle håb om sejr. Foran, Sarrazin og Wurz Nakajima lykkes og vedligeholde n o 7 bly indtil 05:00, hvor en brand forårsaget opgivelsen af prototypen. Takket være Buemi, Davidson og Lapierre opnår Toyota en tredje sidste plads.
Toyota n o 8 Buemi og Davidson vandt 6 timers Fuji og 6 timers Shanghai, hvilket giver dem mulighed for at konsolidere deres 1 st plads i VM for udholdenhed med et forspring på 42 point på Audi n o 2 i Lotterer, Fassler og Treluyer to løb tilbage. Bemærk fraværet af Nicolas Lapierre, 3 rd pilot af prototype n o 8 siden starten af den asiatiske tour årsager, som ikke udtrykkes af den japanske producent.
Toyota nr . 7 af Conway (som erstatter Nakajima bibeholdt af SuperGT), Sarrazin og Wurz vandt de 6 timer i Bahrain efter at nr . 8 oplevede generatorproblemer. Imidlertid vandt Buemi og Davidson på nr . 8 førernes verdensmesterskab FIA WEC 2014 inden sidste runde.
I det sidste løb, 6 timer i São Paulo, vandt Toyota 2014 FIA WEC- konstruktørens verdensmesterskab, især takket være verdensmesterduoen Sébastien Buemi og Anthony Davidson andenplads . Når vi nærmer sig nr. 1 og 2 for 2015 WEC- sæsonen , vil Toyota aldrig leve op til Audi og Porsche og vil ikke få succes. Toyota sluttede 3. i konstruktørmesterskabet og sluttede 6. og 8. i Le Mans 24-timers 2015 .