Fieseler Fi 103
Fieseler Fi 103 udpeget "V1" ( Vergeltungswaffe ) | ||
Model af V1 ved Caen Memorial . | ||
Præsentation | ||
---|---|---|
Missiltype | Overflade-til-overflade / luft-til-overflade missil | |
Bygger | Robert Lusser (in) , firmaet Fieseler | |
Enhedspris | 3.500 R | |
Implementering | Juni 1944 - marts 1945 | |
Egenskaber | ||
Motorer | Argus Pulsoreactor 109-014 eller 109-44 | |
Masse ved lanceringen | 2.247 kg | |
Længde | 7,92 m | |
Diameter | 1,42 m | |
Span | 5,78 m | |
Fart | ~ 670 km / t ved 4500 fod | |
Anvendelsesområde | ~ 200 til 210 km | |
Krydshøjde | 3000 m | |
Nyttelast | 847.11 kg af amatol-39 | |
Vejledning | Tre gyroskoper forbundet til en forudindstillelig Ascania primitiv autopilot | |
Præcision | sandsynlig fejlcirkel på 12 til 13 km | |
Detonation | Eksplosiv | |
Start platform | Start rampe | |
Den V1 (fra tysk Vergeltungswaffe : "våben for repressalier") er en flyvende bombe , og den første cruise missil i historien om luftfart .
V1 blev brugt under 2. verdenskrig fra13. juni 1944 på 29. marts 1945af Nazityskland mod Det Forenede Kongerige , derefter også mod Belgien (vinteren 1944-1945). Disse skud forstærkes afSeptember 1944 på Marts 1945ved indsættelsen af det V2- ballistiske missil , der rammer London, Antwerpen og forskellige andre byer.
Forskning inden for missiler var et strategisk valg af nazisterne, der således tænkte at kompensere for deres svaghed med hensyn til tunge bombefly med lang rækkevidde. De allierede, og især briterne og amerikanerne, havde truffet det modsatte valg og givet sig stærke luftaktiver, der gjorde det muligt for dem at dominere Tyskland i luften fra og med 1944. De benyttede massiv strategiske bombardementer mod Tyskland, især mod dets byer.
Ved at indsætte disse nye våben søgte tyskerne ikke så meget for at skade den britiske hær , at de underminerede øboernes moral, bremsede deres industriproduktion og hævnede sig for bombardementerne, der ramte tyske byer. Men de tyske missiler forårsagede kun mindre skader og bremsede på ingen måde den allieredes krigsindsats, og de påvirkede heller ikke deres moral. De blev skabt under forfærdelige forhold af deporterede, der blev reduceret til slaveri inden for det nazistiske koncentrationslejrsystem, og krævede mange flere ofre i rækken af disse fanger.
V1 eller Fieseler Fi 103 er hovedsageligt designet under betegnelsen FZG 76 , fra den tyske F lak Z iel G erät 76 ("anti-aircraft to target"), af Robert Lusser (en) fra firmaet Fieseler og af Fritz Gosslau fra firmaet Argus .
Fra foråret 1944 blev en pilotversion af V1, der svarede på kodenavnet " Reichenberg ", projiceret og modificeret enheder designet og testet, især af Hanna Reitsch . Ingen af disse prototyper bruges i kamp. I denne version skal piloten bringe V1 til målet og faldskærm ca. 1000 m fra stødet. På grund af den korte tid til at udføre udkastningen, som på det tidspunkt var helt manuel, var denne type mission beslægtet med selvmord . Der er endda planlagt en to-sæders version til pilotuddannelse. Landingen var planlagt med en ski placeret under skroget.
Heinkel- bomberen er vedtaget til lanceringen af en anden type V1, der er lanceret fra et fly. Heinkels har deres base i Holland, og V1'erne, de lancerer, undgår DCA- spærringen . De fortsætter deres morderiske handlinger indtil 1945 . Den sidste bombe faldt på landsbyen Datchworth (i) den29. marts 1945.
I Februar 1944, advarer efterretningsnetværk som Marco Polo-netværket London om , at tyskerne har udført afgørende tests af luftbårne V1'er, der er lanceret fra et fly.
Et par uger før skyderiet sommeren 1944 formår et fransk netværk Af modstand at stjæle en V1, demontere den og sende den i Storbritannien i dele. Tidligere havde franskmændene mulighed for at sende London en detaljeret beskrivelse af V1.
I Juli 1944, formår et RAF- fly at lande på polsk land , starte en intakt V1 leveret af Armia Krajowa (den polske modstand) på bekostning af ekstraordinære bestræbelser og bringe den tilbage til England. Eksperterne bemærker derefter, at maskinen svarer til beskrivelserne i 1942. Indtil slutningen af 1943 forbliver de britiske og amerikanske tjenester tvivl om eksistensen af denne type våben, selv i10. juni 1944.
Motoren på V1 er en pulsoreaktor (meget enkel og støjende reaktor) fastgjort til kroppen ved hjælp af to master. Den skrog indeholder den eksplosive ladning, det brændstof , en reserve af trykluft til at formidle det brændstof til motoren og en inerti enhed leverer resumé vejledning. Alt er forsynet med små vinger og en halestabilisator, der sikrer styring af dybden. En kæbe er placeret på reaktorens bageste fikseringsakse.
Maskinen kan katapulteres på en rampe (efter antændelse af pulsejet ved hjælp af en gasbrænder) eller kastes fra et luftfartøjsfly ( Heinkel He 111 bombefly er modificeret til dette formål). Derefter efterlades bomben alene. Faldpunktet bestemmes tilnærmelsesvis af en primitiv skruetæller, der drives af en lille propel, og som justeret før afgang skærer elevatorskablet.
To lette eksplosiver forårsager udgangen af to små luftbremser på undersiden og på hver side af elevatoren, hvilket udløser næsen ned dykket. Den pludselige højdeforandring får generelt motoren til at stoppe, og befolkningen, der er oversvømmet, lyttede derfor med angst til den særlige støj fra pulsoreaktoren og frygtede det øjeblik, hvor den karakteristiske støj ville stoppe, hvilket markerer missilets spring mod jorden.
Omkring 35.000 V1'er blev bygget, hvoraf halvdelen blev ødelagt på jorden af bombardementer.
Lanceringen sker hovedsageligt fra lange ramper. De allierede hemmelige tjenester var hurtige til at identificere deres arrangement i en bue omkring deres mål, London og dets omgivelser, takket være oplysninger fra AGIR-netværket , ledet af Michel Hollard .
I alt lanceres omkring 9.250 V1'er fra startpads, men et antal lanceres fra Heinkel-luftfartsfly. Cirka 6.550 blev droppet fra fly i byområderne i det centrale England og i London , men også på Antwerpen , Liège og Bruxelles efter befrielsen af de allierede . Nogle V4- raketter med en eksplosiv ladning på 200 kg og overdraget til SS- hold faldt på Antwerpen ud over V1'erne samt V2'erne , hvoraf den ene dræbte 561 mennesker i en biograf. I Bruxelles, blandt andre skader, ødelagde en V1 luftfartsfabrikken Jean Stampe . For nogle ville ødelæggelsen af et sådant mål ikke være et resultat af en tilfældighed, der karakteriserede de fleste fald i V1, men ville være et resultat af et mål, der viser, at lanceringen var foretaget fra et fly (den geografiske placering af dette mål i Bruxelles kommune Evere var velkendt for tyskerne, der havde rekvireret Stampe-fabrikken under krigen). Nogle V1'er faldt på Paris igen efter de allieredes befrielse . Mange gik simpelthen vild og snuble tilfældigt. Dokumentarfilmen Apocalypse, Anden Verdenskrig siger, at kampagnen ville have forårsaget 25.000 dødsfald i de forskellige berørte lande.
Flyvningen af V1'erne var retlinet og med en konstant hastighed (ca. 600 til 700 km / t ), hvilket gjorde disse maskiner mål, ikke lette, men nås af flere typer allierede krigere , lige så hurtige. Handlingen af sidstnævnte såvel som DCA gjorde det muligt at nedbringe ca. halvdelen af disse enheder, der blev lanceret mod Storbritannien.
De mest effektive krigere er Hawker Tempest med 638 kanoner skudt; derefter Mosquitos med 428; den Spitfires , 303; De P-51 Mustangs , 232 og jet Meteors (stadig i den eksperimentelle fase på det tidspunkt), 13 eller 14.
Træningsenheden på V1, der kun kunne rette fejl i nogle få grader af rulle på sin oprindelige bane, flyvere under ledelse af RAF , udviklede en metode til at få dem til at afvige fra deres kurs: flyet flyver med samme hastighed end V1, piloten står ved siden af ham og placerer enden af sin vinge under V1, som destabiliserer sidstnævnte. Faktisk berører vingerne ikke hinanden, men luften mellem de to vinger, der komprimeres, udøves en kraft på V1, som afviger fra dens bane. Brugen af denne spektakulære - men farlige - metode bekræftes i mindst tre tilfælde. Så farlig som den handling var, at følge en V1 og skyde ham var endnu farligere. Fordi det således næsten 650 km / t er meget vanskeligt at undgå virkningerne af eksplosionen af den flyvende bombe. Sådan blev helten fra Free France Jean Maridor dræbt .
London var et ideelt mål for en sådan maskine. På grund af dets upræcision var det umuligt for tyskerne at bombardere et bestemt mål. Imidlertid ødelagde nogle af disse flyvende bomber specifikke mål som fabrikker, hvilket antyder en implementering fra en Heinkel-flystart . Men byområder som Paris , Bruxelles og den store udstrækning af det større London-område var mål, som V1'erne kunne nå, selv uden præcist mål, der forårsagede skader og tab. I London blev mange børn evakueret, som i 1940.
I et forsøg på at forbedre nøjagtigheden af skuddene havde oberst Max Wachtel et antal V1'er udstyret med et radiofyr, som kunne give det nøjagtige tidspunkt for påvirkning, men for den nøjagtige placering af påvirkningen skal han stole på rapporterne af tyske spioner infiltreret i London ... som faktisk alle er blevet arresteret og "returneret" af de engelske hemmelige tjenester, der bruger dem som kanaler til desinformation ( dobbeltkors- system ).
RVJones , lederen af britisk videnskabelig intelligens, udnyttede derefter mesterligt situationen: vel vidende at bortset fra at bruge nogle få meget sjældne Arado- eller Messerschmitt 262-jetfly , kunne tyskerne næppe køre luftrekognoscering i London alligevel, og det alligevel i betragtning af ødelæggelsen af Blitz fra 1940/41 er der bombeindvirkninger overalt i London, det videregiver falske oplysninger til tyskerne og kobler timerne for fald for V1'erne, der er faldet "for korte" (i de østlige distrikter i London) med fiktive "for lange ”Afleveringssteder i den vestlige ende, hvor ministerier og beslutningscentre er koncentreret.
I sin tro på pålideligheden af menneskelige efterretningskilder "forkorter" Wachtel indstillingerne for V1'erne (i princippet centreret om Tower Bridge ) med det resultat, at de primært faldt i forstæderne øst for London eller i Themsens flodmunding.
Den britiske generalstab, på råd fra RV Jones og Duncan Sandys , tog også beslutningen om at skynde sig at flytte DCA-kanonerne (som begyndte at være udstyret med skaller med nærhedssprængere) til Englands østkyst for at kunne at skyde ned V1'erne over Kent eller Surrey landskabet.
For at stoppe dem anvendes vigtige midler. IAugust 1944, idriftsættelse af DCA- kanoner med automatisk justering med radar gør det muligt at opnå en effektivitet på ca. 75% i ødelæggelsen af disse missiler. Derudover mobiliserer den allierede generalstab luftstyrker, fly og luftvåben til at beskytte den britiske himmel og tage dem fra fronten. Efterretningstjenesterne og luftmissionerne har travlt med at finde og bombe lanceringssteder, selvom tyskerne er i stand til hurtigt at rekonstruere dem. Truppenes fremskridt på den vestlige front satte et definitivt stop for affyringen af V1 og V2.
UK | Belgien | Frankrig |
---|---|---|
London : 1.115 eller 10.492 (sydøst inkluderet)
Norwich : |
Antwerpen : 8.696 (inklusive 2.448 når det) Bruxelles : (inklusive Jean Stampe- fabrikken ) Liège : 2141 eller 1680-1 697 (V2 inkluderet) Namur : |
Lille :
Paris : |
Meget gerne V2s , V1s har en psykologisk og strategisk effekt , snarere end en taktisk én . Deres lave eksplosive ladning (mindre end et ton) og deres relative præcision gør dem til et ikke særlig effektivt våben.
Strategisk er V1'ernes vigtigste succes ikke effektiviteten af selve bombningerne, men mobilisering af større militære ressourcer, omledt fra fronten, for at stoppe dem.
Psykologisk fremskyndede tyske hemmelige våben Goebbels ' propaganda og fik udenlandsk og tysk mening til at tro, at Tyskland stadig kunne vende krigens skæbne.
Tyskerne forsynede japanerne med data, der gjorde det muligt for dem at begynde at udvikle et selvmordsflyprojekt, Kawanishi Baika .
De forskellige allierede nationer studerede disse våben, som blev brugt til deres programmer efter krigen. Det blev kopieret af amerikanerne som Republic-Ford JB-2 og af sovjeterne som 10Kh (en) . I Frankrig blev en målmaskine, CT 10 , et direkte derivat af V1, undersøgt og derefter produceret af Arsenal de l'Aéronautique i 1946 .
Andre missiler udviklet af Tyskland under 2. verdenskrig: