iDTGV | |
IDTGV logo . | |
Skabelse | 2004 |
---|---|
Forsvinden | 9. december 2017 |
Lovlig status | Aktieselskab |
Hovedkontoret |
Puteaux Frankrig |
Retning | ? |
Aktionærer | SNCF : 100% |
Aktivitet | TGV- jernbanetjeneste |
Moderselskab | SNCF |
Effektiv | 82 |
Internet side | idtgv.com |
Kapital | € 8.223.880 (2016) |
Omsætning | € 247.888.900 (2016) + 0,97% |
Nettoresultat | € 6.964.300 (2016) + 9,77% |
iDTGV er et tidligere datterselskab af Civilretsdirektoratet af SNCF gruppe oprettet i 2004 og salg - kun ved internettet - rejse toget under navnet iDTGV . I 2015 leverede iDTGV omkring tredive ture om dagen.
For SNCF-gruppen er iDTGV et “laboratorium”, der tillader test af forskellige tilbud: udlejning af on-board-tjenester (aviser, digitale tablets, spil), rejse “atmosfærer”, kontrol om bord, elektronisk billet, reservation af måltider online og om bord, møde rejsende gennem sociale netværk ...
IDTGV-tog leveres generelt af en TGV-duplex (på to niveauer), en TGV 2N2 eller en TGV Atlantique, der tilbyder 509 eller 453 sæder, der kører kombineret med et andet TGV-tog, hvis pladser sælges normalt, hvilket reducerer infrastrukturens kørsel og vejafgifter. Kunden har mulighed for at visualisere toget i 3D på stedet.
IDTGV-tilbudet forsvinder den 9. december 2017. Dette forklares på den ene side ved etableringen af et nyt tilbud i samme retning og på den anden side på grund af læsbarheden af de forskellige tilbud fra jernbaneselskabet.
Billetsalget startede den 6. december 2004oprindeligt kun til forbindelsen Paris - Avignon - Marseille - Toulon med en returflyvning pr. dag.
Da det blev lanceret, fremkaldte iDTGVs nye tilbud fjendtlige reaktioner fra fagforeninger og visse ikke-fagforenede SNCF- medarbejdere, der frygtede, at dette tilbud ville føre til en reduktion af personalet, især i skrankerne, og i sidste ende en privatisering af visse tjenester via datterselskabet iDTGV derefter være et datterselskab i henhold til privatret. IDTGV-personalet, selvom de hovedsageligt kom fra SNCF, var adskilt fra SNCF-personalet og var derfor underlagt forskellige arbejdsforhold.
De fagforeninger blokerede dette tog et stykke tid på det konstituerende dag, erklærede, at det var den første ”privat” tog, som fra deres synspunkt, udgør en meget stor fare.
Efter strejkebevægelsen for jernbanearbejderne, der begyndte den 21. november 2005, datterselskabet, der blev anfægtet fra dets oprettelse, blev reintegreret i virksomheden og bevarede sin autonome driftsform.
Fra 2008 til midten af 2011 fungerede nogle cirkulationer om natten og blev kaldt iDNiGHT .
det 23. oktober 2014, "På eksperimentel basis" blev de agenter, der var ansvarlige for at gå ombord på toget 12:07 for Béziers, på en platform ved Gare de Lyon, udstyret med Google-briller af den "nyeste banebrydende teknologi" ifølge iDTGVs kommunikationsafdeling , hvilket gør det muligt "at genskabe visuel kontakt med kunden lige efter scanning af billetten", der har til formål at "genudfordre forretningshandlinger", forklarer Valérie Delhinger, general manager for iDTGV-datterselskabet.
I marts 2017, SNCF beslutter at afslutte iDTGV-tilbuddet inden udgangen af 2017.
De foreslåede iDTGV-forhold har udviklet sig som følger:
IDTGV-billetter sælges oprindeligt til lave priser (fra € 19 ) med en begrænset kvote på pladser pr. Tog. Priserne varierer derefter i realtid afhængigt af belægningsgraden. Reservationer er åbne mellem seks og ni måneder før toget afgår.
Billetten udskrives af kunden eller downloades til deres mobiltelefon. Den indeholder information relateret til hans identitet og en elektronisk verificeret stregkode, inden han går ombord på toget, reduktionskort eller almindelige abonnementer accepteres ikke.
Billetter sælges hovedsageligt online på siderne: iDTGV.com, Voyage SNCF.com og Trainline.
Som med alle TGV'er er reservation påkrævet. Billetten skal udskrives på hvidt papir. Billetten refunderes ikke, men kan kun byttes mod en iDTGV-tur af samme eller højere pris og medfører et tillæg på € 12 på datterselskabets hjemmeside eller € 17 via kundeservice. Disse bestemmelser kan øge den faktiske pris på opkaldstilbudet. Hvis billetten ikke udskrives inden ankomst til platformen, kan agenterne fakturere 5 € af "forskningsomkostninger" med efternavnet. Kunden kan rejse gratis med et kæledyr, der vejer mindre end 6 kg, transporteret i en container. For et dyr, der vejer mere end 6 kg eller rejser uden container, koster dyretilskuddet 35 € og varierer ikke alt efter klasse eller destination.
Billetter kan kun indløses for andre iDTGV-billetter. Det er muligt at ændre passagerens navn gratis på billetten inden for tre dage efter købsdatoen for billetten eller ved at betale et ændringsgebyr ud over disse tre dage.
IDTGVs kundeservice modtog prisen Elu Customer Service of the Year i kategorien kollektiv personbefordring i 2012, 2013, 2014 og 2015.
IDTGV's priser moduleres i henhold til togernes faktiske reservationshastighed for at maksimere den samlede indtjening og belægningen af toget. Meget attraktive priser (fra € 19) tilbydes folk, der booker i god tid, men det gælder kun 10% af de steder, der i bedste fald tilbydes. Priserne øges gradvist, når toget fyldes op.
Dette princip om " renteforvaltning " er det samme som det, der bruges af flyselskaber eller busfirmaer. Derudover accepteres ikke kommercielle reduktionskort og sociale takster, der gælder for SNCF.
Hvis iDTGV-toget er mere end en time forsinket, vil en procentdel af billetprisen (25% fra 60 til 119 minutter forsinket, 50% fra 120 minutter) blive tilbagebetalt ved voucherkøb, hvis en årsag tilskrives SNCF-gruppen.
Datterselskabet startede i januar 2015et abonnementskort til ubegrænset rejse på iDTGV-linjer. Tilbudet i begrænset udgave koster derefter € 59,99 pr. Måned for et års forpligtelse . To år senere blev denne formel erstattet af "TGVmax" (anvendelig - kun i anden klasse - på de fleste klassiske TGV'er , men ikke længere på iDTGV'er og Intercités , undtagen i Normandiet ), denne gang forbeholdt unge mennesker (mellem 16 og 27 år gamle) og uden begrænsning af antallet af indehavere med en månedlig pris på 79 € og en minimumsforpligtelse på tre måneder .
Ikke desto mindre forlænges “iDTGVMAX” -abonnementerne, der var aktive, på grund af de berørte kunders vrede; de vil således kunne få adgang til TGV'er, der betjener de samme destinationer som iDTGV-tjenesten (sidstnævnte er også klar til at forsvinde i 2017).
For at optage rejsetiden tilbydes on-board-tjenester:
Der tilbydes gratis underholdning på nogle tog. En betalt manicure service er blevet testet fraoktober 2014 Til april 2015. MellemJanuar 2013 og juli 2015, var det muligt at leje en touchscreen-tablet udstyret med en hjelm, kaldet "DigiTab" enten når du køber billetten eller om bord på toget, for et beløb på 10 euro (+ 2 euro for en ekstra hjelm)
Cateringtjenesten, der tilbydes i en barbil, er siden leveret af LSG i partnerskab med kaffebaremærket Columbus Café & Co november 2014.
Dør til dør-tjenester
iDcab - siden 2011 understøttet af en privat chauffør enten hjemme eller på perronen til togstationen <> hjemmeture. Service ved reservation ved køb af billetten på idtgv.com.
iDneige - siden 2011 - tilbyder sæsonbestemte tog- og busbilletter, der fører passagerer til vintersportsteder.
Overførsel til Grenoble til: Chamrousse, Les 2 Alpes, L'Alpe d'Huez.
Overførsel fra Moûtiers til: Champagny-en-Vanoise, Pralognan-la-Valoise, Brides-les-Bains, La Tania, Val Thorens, Les Ménuires, Méribel, Courchevel, Valmorel.
det 4. april 2008, iDTGV lancerer iDNight, en nattjeneste, på forbindelsen Paris - Bayonne / Biarritz / Hendaye (kun om sommeren). Vilkårene for reservation og brug var identiske med dem for iDTGV-tog. Rejsende, der ikke ønskede at sove, havde muligheden for at gå i barbilen, der tilbød en musikalsk atmosfære med en DJ og specifik catering, eller gå til "lounge" -området for møder, diskussioner eller aktiviteter (kortspil, firma, produktdemonstrationer) . Om morgenen blev der tilbudt en varm drink.
det 4. juli 2008, en iDNight-tjeneste lanceres i forbindelserne Paris - Nîmes / Montpellier / Narbonne / Perpignan og Paris - Marseille / Toulon / Saint-Raphaël / Cannes / Nice. Siden3. april 2009, forbindelsen Paris - Agen / Toulouse blev også serveret (undtagen om sommeren).
det 26. juni 2011, iDNight-tjenester holder op med at køre. Ifølge iDTGV gjorde stigningen i vejafgifter for nattog ikke længere denne aktivitet rentabel.
Ifølge SNCF steg den gennemsnitlige belægningsgrad i 2012 til 88%. I alt 4,2 millioner passagerer brugte iDTGV-tog igen i løbet af samme år.
Ifølge SNCF havde iDTGV i 2015 et rekordbesøg i august med en belægningsgrad på 98% 11 . I alt bruger mere end 4 millioner rejsende iDTGV-tog hvert år 12 .