Bordeaux jernbanebro | |||||
TGV på broen kort efter dens ibrugtagning (juli 2008) | |||||
Geografi | |||||
---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrig | ||||
Område | Ny Aquitaine | ||||
Afdeling | Gironde | ||||
Kommunen | Bordeaux | ||||
Geografiske koordinater | 44 ° 49 '56' N, 0 ° 33 '08' V | ||||
Fungere | |||||
Kryds | Garonne | ||||
Fungere | jernbanebro | ||||
Tekniske egenskaber | |||||
Type | bjælkebro | ||||
Længde | 476 m | ||||
Bredde | 22 m | ||||
Materialer) | armeret beton og metal | ||||
Konstruktion | |||||
Idriftsættelse | 11. maj 2008 | ||||
Arkitekt (er) | Jean-Pierre Duval og Jean-Baptiste de Giacinto | ||||
Virksomhed (er) |
Eiffage Spie Foundations (til fonde) |
||||
Geolokalisering på kortet: Frankrig
| |||||
Den Bordeaux jernbanebro eller Garonne bro er en fransk jernbanebro på den Paris-Austerlitz linje til Bordeaux-Saint-Jean , som tillader passage af Garonne ved Bordeaux .
Det erstatter Eiffel Gateway ved at blive etableret i nærheden og parallelt. Det blev bestilt i 2008.
Bordeaux jernbanebro er placeret ved kilometerpunktet (PK) 582.842 af Paris-Austerlitz-linjen til Bordeaux-Saint-Jean , mellem de åbne stationer i Bassens og Bordeaux-Saint-Jean .
Ankomsten til Bordeaux af den nye Sud Europe Atlantique (SEA) højhastighedslinje krævede en stigning i antallet af spor, der ankom til Bordeaux-Saint-Jean station . Derudover svarede alderen på jernbanebroen kendt som Eiffel Gateway ikke længere til trafikbehovet.
Den første sten blev lagt på torsdag 16. marts, 2006 og idriftsættelsen af broen fandt sted den 11. maj 2008til en pris på 55 millioner euro. Liège-designkontoret Greisch (BEG), designer af Millau Viaduct og hovedinteressent, fik til opgave at overvåge projektet og gennemføre undersøgelser for dækket. Det blev bygget for at lette adgangen til Saint-Jean stationen og til jernbanenettet i den sydlige del af Garonne efter mætning af Eiffel gangbro .
Broen med en længde på 476 m og en bredde på 22 m tillader passage af tog på Garonne; det er designet til at rumme fire jernbanespor .