T-34 | |
T-34-85 fra Saumur Armoured Museum udstillet på Retromobile 2016 showet . | |
Servicefunktioner | |
---|---|
Service | 1940 stadig i tjeneste i 2016 |
Produktion | |
Designer | Mikhail Kochkin |
År for undfangelsen | I 1940 |
Hovedtræk | |
Mandskab | T-34: 4 besætningsmedlemmer (kommandør, skytte, chauffør, radiooperatør); T-34/85: 5 besætningsmedlemmer (+ oplader). |
Længde | 5,92 m |
Bredde | 3 m |
Højde | 2,45 m |
Masse i kamp | 28 til 32 tons |
Afskærmning (tykkelse / hældning) | |
Type | 45 mm kanonmaske 90 mm kappe |
Front (krop) | 45 til 75 mm |
Side (krop) | 40 til 45 mm |
Bageste (krop) | 40 til 45 mm |
Front (tårn) | 45 til 90 mm |
Lateral (tårn) | 45 til 75 mm |
Bageste (tårn) | 45 til 52 mm |
Bevæbning | |
Hovedbevæbning | Canon F-34 på 76,2 mm ( 100 runder ); D-5T (zh) på 85 mm ; Til T-34 85 en 85 mm ZiS-53 pistol ( 60 runder ) |
Sekundær bevæbning | To 7,62 mm DT- maskingeværer (3.150 runder) |
Mobilitet | |
Motor | V12 diesel V-2-34 |
Strøm | 500 hk (367,7 kW ) |
Affjedring | Christie |
Vejhastighed |
55 km / t på vej 40 km / t off-road |
Specifik kraft | 17,5 hk / t |
Autonomi | 350 km på vej 250 km off-road |
Efterkommer af de hurtige " BT " -tanke , er T-34 en sovjetisk medium kamptank, der kom i tjeneste i 1940 med den røde hær . Det skete en bemærkelsesværdig balance mellem de tre grundlæggende komponenter, der karakteriserer kvaliteten af et pansret køretøj: ildkraft, beskyttelse og mobilitet. Det spillede en vital rolle på østfronten under Anden Verdenskrig , hvilket gjorde T-34-tanken til et af symbolerne på sejr mod nazismen . En legendarisk tank, T-34 betragtes af mange for at være de allieredes stærkeste pansrede køretøj og en af de bedste kampvogne under 2. verdenskrig . Nogle tyske generaler, herunder Ewald von Kleist og Heinz Guderian ( Blitzkrieg- specialist ), anerkendte T-34s overlegenhed over for panzerne. Den første sagde, at T-34 var "den bedste tank i verden" . På grund af sin store pålidelighed og balance mellem de tre grundlæggende kvaliteter ved en rustning - mobilitet, beskyttelse, ildkraft - var T-34 den første masseproducerede hovedkamptank .
Til stede i ringe antal på østfronten under Operation Barbarossa i 1941 led det pansrede køretøj under manglende uddannelse af besætningerne og manglende erfaring med ledelsen af den røde hær svækket af de stalinistiske store udrensninger . T-34-76 (med en 76,2 mm pistol) og den kolossale KV-1 hjalp til med at bremse nazistens fremrykning for at tillade organisering af forsvaret og fordrivelse af fabrikker og deres arbejdere i millioner over for Ural og Sibirien . Når fronten stabiliserede sig vinteren 1941, deltog T-34-76 i de kæmpe modoffensiver, der blev lanceret især af general Gueorgui Zhukov under slaget ved Moskva og slaget ved Stalingrad i 1942 .
T-34-76 spillede en afgørende rolle under slaget ved Kursk i sommeren 1943. Men indhentet af de sidste pansere var tabene alvorlige. Oplevelsen af slaget ved Kursk førte til den vigtigste og vellykkede udvikling af T-34, der blev lanceret i efteråret 1943: T-34-85. Med en tønde på 85 mm dannede T-34-85 spydspidsen for den røde hær for operationen Bagration i sommeren 1944 indtil slaget ved Berlin og efter faldet af III e Reich overfor den kejserlige japanske hær , under den manchuriske offensiv iAugust 1945. Den planlagte socialistiske økonomi gjorde det muligt for Sovjetunionen at producere næsten 60.000 T-34 kampvogne fra 1941 til 1945 - en bedrift trods nazisternes invasion . I alt 84.070 T-34'er rullede ud af østblokens fabrikker fra 1940 til 1958, hvilket gør den til den næstmest producerede tank nogensinde bag dens efterfølgere: T-54 og T-55 .
Dens kapacitet til udvikling kombineret med nem konstruktion og vedligeholdelse gjorde det muligt at være tilgængelig i stort antal og sikrede enestående levetid. 27 lande brugte den stadig i 1996 .
Den Saumur Armored Museum (Frankrig) udviser tre T-34 kampvogne: en T-34-76 model 1941 og to T-34-85 model 1944.
Den Fabrikken n o 183 i Kharkov blev bestilt,14. oktober 1937, at opbygge en efterfølger til BT-7 . Resultatet var prototypen "A-20" , der ligesom "BT" havde mulighed for at køre på spor eller på dens hjul, når sporene var fjernet. Feedbacken fra republikanske tankskibe, der brugte “BT” under den spanske borgerkrig, besluttede de sovjetiske myndigheder at producere en prototype, der kun kørte på dens spor, “A-32” . En pansret version tog navnet "A-34" . Det31. marts 1940, giver den sovjetiske forsvarsminister sin godkendelse til produktion af 150 eksemplarer af "A-34" under navnet T-34. Mikhail Kochkine anses for at være designingeniør for T-34, der allerede har ydet et betydeligt bidrag til udviklingen af BT'er.
Det generelle arrangement af køretøjet er klassisk med motoren bagpå. Alle sider af kroppen er meget skrå fra lodret. Denne kasse er lavet med homogene stålplader svejset sammen. Den lave profil på T-34 gjorde det til et vanskeligt mål at neutralisere, i modsætning til M4 Sherman, der, der led af en høj profil og lodret sidepansring, var et lettere mål.
Den sovjetiske tank er rustik og robust i konstruktionen. Dens komfort er grundlæggende, endda spartansk. På nogle modeller måtte sovjetiske tankskibe undertiden skifte gear med en hammer, når mekanismerne var modstridende. Men uanset om det er over eller under 0 ° C , starter T-34 lige op. Dens store spor tilpasser sig perfekt til østfrontens terræn . Det er behageligt på vejen, lige så meget som i sneen og mudderet: " Rasputitsa " så frygtet af Wehrmacht og dens panzere med smalle spor, der sætter sig fast. De første versioner led alvorlige pålidelighedsfejl, og langt størstedelen blev opgivet under den tyske invasion i 1941 . Det blev konstant forbedret, og dets ungdommelige mangler blev gradvist rettet, indtil det fik en af krigens mest ædru og pålidelige kampvogne.
Udviklet på Kharkov- lokomotivanlægget ved hjælp af Kharkov Technical Institute skyldte V-2-dieselmotoren meget til udenlandske designs. Den relative betydning af disse lån er [længe blevet debatteret. Først set som en tilpasning af Hispano-Suiza 12Y i sin byggede version af Sovjetunionen af Klimov, så V-2 derefter låne en italiensk afstamning, som stammer fra dieselmotoren Fiat AN.1 (in) . Faktisk var der en transformationsmotor diesel cyklus luft Mikulin M-17 (in) , en model BMW VI produktlicens i henhold til en kontrakt i 1926. Mikulin M39 motor, der drev det berømte fly fra As Iliouchine Il-2 angrebet stammer fra den samme tyske model, illustrerer denne licensaftale underskrevet af BMW de risici, der er forbundet med militære teknologioverførselsaftaler.
Taget og undersiden af tanken er lavet af 20 og 22 mm tykke plader , den har en nødudgangsluge under skytten. Skrogpansringen på T-34-76 er 45 mm tyk foran, 40 mm på siderne og bagpå. T-34-85's krop er 45 mm tyk på alle sider. T-34-modellen 1940 og 1941 er udstyret med et tykt tårn på 45 mm på alle sider. T-34-tårnets tårn er 53 mm tyk på alle sider. T-34-76 STZ-modellen, fabrik i Stalingrad , vedtager en forstærket 60 mm skrogfrontpanser . På 1943-modellen steg rustningen til 70 mm for tårnets ansigt. T-34-85 vedtager et stort tårn, 90 mm tykt front, 75 mm i siden og 52 mm bagpå. Skroget forbliver pansret 45 mm på alle sider.
Tykkelsen af skjoldet på kroppen af T-34 ser ud til at være relativt lav med kun 45 mm . Imidlertid er rustningen på alle fire sider af skroget vinklet, hvilket har den virkning at øge beskyttelsen mod vandrette stød. Forsiden af T-34 er vippet 60 ° fra lodret (eller 30 ° fra vandret), denne vinkel fordobler den faktiske tykkelse af rustningen, når den vender mod et projektil med en vandret bane. Fra 45 mm stiger tankens effektive tykkelse til 90 mm . Således er den effektive frontpansring af T-34 meget tæt på den tunge Tiger I- tank , der er udstyret med en ikke-vippet frontpanser med en tykkelse på 100 mm. Sideskærmen 45 mm T-34 er skråtstillet 40 ° i forhold til lodret, hvilket giver den en effektiv sidepansring 60 mm . Rustningens hældning gør T-34 til en godt beskyttet og hurtig tank. Fra et økonomisk synspunkt gør rustningens hældning det muligt at lette tanken, hvilket sparer råvarer, der er vigtige for krigsindustrien, såsom stål og brændstof.
T-34 er dog ikke fri for fejl. Den vigtigste er dens tårn, som kun har to besætningsmedlemmer (en læsser og en tankchef / skytte). Sidstnævnte kan ikke begge observere slagmarken og bruge hovedpistolen i modsætning til hans tyske modstandere, der har tre mænd i tårne. Derudover har tankens optik meget dårlig kvalitet, hvilket vanskeliggør observation af slagmarken, og radioerne (især de tidlige generationer) har lav rækkevidde og er upålidelige.
Kasseapparatet er opdelt i fire separate rum. Fra forsiden til bagsiden finder vi:
Den "T-34 1940 model" har en pistol 76 mm L-11 (i) med beskedne anti-tank-ydeevne. En test udføres med en mere effektiv antitankdel på 57 mm ZiS-2 og derefter ZiS-4, der gør det muligt at perforere 94 mm rustning ved 500 meter under en forekomst på 90 °. Imidlertid vil "T-34-57" kun blive produceret i 133 eksemplarer, idet den anvendte eksplosive skal er ineffektiv mod infanteri. 76 mm F-34 L / 42 blev derefter vedtaget på "T-34-modellen 1941" med en antitankskal BR-350A, der gør det muligt at perforere ved 500 meter 57 mm rustning vippet ved 30 ° eller 47 mm ved 1000 meter, 32 mm ved 2000 meter. I mangel af noget bedre vil denne pistol blive brugt på T-34-modellen 1942, model 1943 og model 1943-1944. Den sidstnævnte model kan dog bruge en ny ammunition, den underkaliber BR-350P skal, der er i stand til at gennembore 92 mm rustning ved 30 ° ved 500 meter, 58 mm ved 1000 meter. For at konkludere var kraften i kanonerne monteret på T-34-76 og T-34-57 tilstrækkelig til at gennembore rustningen i de tyske kampvogne i 1941, men ude af stand til at konkurrere med tyske produktioner fra 1942 (især modellen Panzer IV Ausf. G , skjoldrammen og tårnet, selvom de var monteret lodret, var 80 mm ). Denne observation vil være så meget mere sand med det efterfølgende optræden af Panzerkampfwagen VI "Tiger" i slutningen af 1942. Den bedste chance for overlevelse og succes for sovjetiske kampvogne af typen T-34 er derfor i begyndelsen af 1943, jagt i pakker (massen af pansrede køretøjer, der skal kompensere for deres konceptuelle mangler). Resultaterne af de store offensiver omkring Stalingrad (operationer Uranus , Saturn , Mars , Jupiter) viste imidlertid grænserne for den sovjetiske pansrede taktiske organisation . Denne har vanskeligheder med at opretholde en samlet samhørighed på lang sigt, især fejlen med manglen på radioer og tankbefal i tårnet.
Tegning af lektioner fra slaget ved Kursk i sommeren 1943, da 76,2 mm kanonerne viste deres grænser, lancerede sovjeterne produktionen af T-34-85 bevæbnet med 85 mm ZiS-5/85 kanonen (ru) , hvis ydeevne var stadig utilstrækkelig til at konkurrere med Tiger og Panther . I løbet af vinteren 1943-1944 blev denne pistol hurtigt erstattet af 85 mm D-5T med meget mere overbevisende ydeevne. 85 mm pistolmodel D-5T vendte trenden med en perforering på 110 mm ved en afstand på 1000 meter, hvilket gjorde det let at måle op til de fleste tyske kampvogne (inklusive Tiger I, som den nu kunne trænge ind frontalt. I en afstand mellem 800 og 1000 m ) og giver den en afgørende fordel i forhold til den sidste version af Panzer IV , version H. Endelig blev Zis-53-pistolen foretrukket frem for D-5T, fordi den er mere effektiv og lettere at bruge. snart somMarts 1944 indtil krigens afslutning var det T-34-85-modellen 1944.
T-34-85 blev igen farligt for de tyske pansrede køretøjer, for udover forbedringen af pistolen og rustningen gjorde det nye tårn det muligt at rumme et ekstra besætningsmedlem, hvilket optimerede fordelingen af opgaver, som på de tyske pansrede køretøjer. Nye radioer forbedrede koordineringen af kampvogne med hinanden, og til sidst dukkede ny optik til fyring inspireret af tyske modeller op i slutningen af 1943 og øgede nøjagtigheden af affyringen. Dette forblev dog lavere end for de tyske kampvogne, især da de sovjetiske besætninger hurtigt blev uddannet til at imødegå de vigtige tab og ikke havde det tekniske niveau for deres modstandere.
T-34-85 var i stand til at engagere og ødelægge Pantheres fra fronten i en afstand af 800 meter. Rapporter om kamp, der stammer fra slutningen af krigen, angav perforeringer ud over 1000 meter.
Der blev kun produceret 115 T-34'er i løbet af 1940. Den nye tank udgør faktisk mange fremstillingsproblemer, både med hensyn til installation af samlebånd og ved ungdommelige mangler på tanken, som gradvist vil blive rettet:
I løbet af 1941 lykkedes det produktionen at nå respektable niveauer:
I alt rullede 2.800 tanke fra samlebåndene i 1941. I lyset af tabet og situationen for den røde hær er dette stadig utilstrækkeligt.
KB-520-afdelingen blev evakueret fra og med den 19. september, forpligter sig derefter omgående til at genstudere alle tankens dele for at lette masseproduktion og gemme strategiske råmaterialer som gummi og ikke-jernholdige metaller: ved denne lejlighed gemmes 765 komponenter på hver kopi. Svejsning og støbning bruges maksimalt. Forbedringer griber ind som installation af luftfilter af cyklontypen , der erstatter præcedenserne for en beklagelig konstruktion, hvilket forlænger motorernes levetid kraftigt. En fem-trins gearkasse er valgt, mere pålidelig og giver større hastighed i alt terræn.
I august blev et mere rummeligt tårn med sekskantet form vedtaget. Også her er den konstrueret enten i en blok eller i flere svejsede elementer afhængigt af fremstillingsstedet. Det eliminerer den store luge i de første modeller og vedtager to uafhængige luger, lettere at åbne og undgår skytten, og tankchefen skal bøje sig for at se mod tankens front. Pistolen kan nu demonteres direkte fra tårnets forside.
Standardiseringen af produktionen lider undertiden. Der er kortfattede hjælpemidler for at imødegå materialemangel og forsvinden af underleverandører, såsom:
Men dette grundarbejde betalte sig hurtigt, da tanken blev meget økonomisk at producere. I 1942, på trods af den midlertidige opgivelse af STZ ved Stalingrad på vej fra tyske tropper , blev der 5.684 kampvogne bygget eller 119,7% af den planlagte produktion. For at erstatte produktionen af Stalingrad anvendes tre nye fabrikker:
En variant med en 57 mm pistol ved høj starthastighed ZIS-4 er også produceret i et par eksempler, men den uoverkommelige pris på denne pistol og dens manglende effektivitet på infanteriet begrænsede dens anvendelse.
I 1943 rullede 7.466 T-34-76s af kæderne. Vi ser en kuppel dukke op for tankchefen, igen af to modeller, svejset eller støbt afhængigt af produktionsstedet. UZTM- fabrikken opgiver produktionen af tanke for at producere tankdestruktion, der stammer fra chassiset fra T-34, SU-85 og SU-122 .
I slutningen af 1943 blev produktionen af T-34-85 lanceret. Tanken gennemgår sin største transformation. Tårnet bliver meget mere rummeligt og bedre beskyttet, det vil rumme tre besætningsmedlemmer (inklusive en tankchef) mod to tidligere. Afskærmningen af tårnet øges til 90 mm , tønden 85 mm D-5T og Zis-53 er mere effektiv end 76,2 mm . Fra 1942 modsatte tyskerne ham med bedre pansrede og bevæbnede kampvogne: 57-ton Tiger I (kun 1.300 enheder), 70-ton Tiger II (næsten 500 enheder produceret) og 45-ton Panzer V Panther ankom for sent og i for få tal. Som svar så T-34 sit tårn modificeret til at modtage en formidabel 85 mm pistol og frem for alt til at rumme 3 besætningsmedlemmer og dermed rette tankens hovedfejl. Under Anden Verdenskrig blev næsten 23.000 T-34 produceret. Omkring 84.000 T-34 tanke af alle modeller blev produceret fra 1940 til 1958.
T-34 var den bedste sovjetiske kamptank under 2. verdenskrig. Sovjetiske ingeniører forbedrede kontinuerligt fremstillingsprocesser, hvilket tillod meget stor serieproduktion under meget vanskelige forhold:
For eksempel: i 1943 var det nødvendigt med 3.700 timers arbejde for at fremstille en T-34 tank mod 8.000 timer i 1941. I 1942 blev der produceret 25.000 pansrede køretøjer i Sovjetunionen (mod næsten 9.000 i Tyskland); i 1944 forlod omkring 30.000 pansrede køretøjer sovjetiske fabrikker. Mellem 1941 og 1945 producerede Sovjetunionen mere end 100.000 kampvogne - inklusive næsten 60.000 T-34 kampvogne.
I 1941 blev sovjeterne konfronteret med den tyske StuG III . Idéen spirede derefter for også at udvikle en selvkørende pistol og iApril 1942blev der givet ordre til de forskellige designkontorer om at udvikle projekter af et sådant køretøj bevæbnet med en 122 mm pistol . To projekter blev accepteret af den røde hær , SG-122 og U-35. Den første, ved hjælp af fanget Stug eller Panzer III chassis , blev ret hurtigt opgivet. Den anden, der kombinerer et T-34 chassis med en frontoverbygning og en 122 mm M-30- haubits , blev SU-122 i den røde hær. Besætningen bestod af fem medlemmer, inklusive to læssere; pistolen, beskyttet af den pansrede overbygning ved 45 mm , havde et skydeområde på 10 ° på hver side af køretøjets akse.
I begyndelsen af 1943 viste udseendet af de nye tyske modeller, at 122 mm haubitsen , selvom den var i stand til at sætte dem ud af funktion, manglede, for at modvirke dem effektivt, perforeringskraft og især en bane. Lige linje synonymt med præcision. Derudover var dens skudhastighed utilstrækkelig. Så vi besluttede, at5. maj 1943, At montere S-18 85 mm antiluftskyts pistol på SU-122 chassis. Tilpasningen stødte derefter på en hindring, det meget større tilbageslag af det nye rør. To projekter blev født:
Samtidig blev D-5S-pistolen testet som en midlertidig løsning under navnet SU-85-II. Denne pistol viste sig efter ballistiske tests at være lige så god som S-18, og i sidste ende var det den midlertidige løsning, der blev valgt og produceret under betegnelsen SU-85. Denne nye selvkørende maskine havde ingen forsvarsmaskingeværer på grund af mangel på plads i cockpittet, og lukkede huller blev derfor åbnet på forsiden og siderne af overbygningen for at muliggøre affyringen af besætningens maskinpistoler, hvilket muliggjorde noget selv- forsvar mod modsatrettede infanteri. Meget hurtigt blev tankens kuppel af T34-76 Model 1943 samlet, og optiske prismer gav panoramaudsigt rundt om køretøjet.
Imidlertid synes bevæbningen stadig at være utilstrækkelig, især med ankomsten af T-34-85 bevæbnet med en tilsvarende pistol, blev muligheden for montering af en 100 mm kaliberpistol undersøgt . Den foreslåede pistol, flådens S-34, viste sig åbenbart at være for tung og for omfangsrig til skroget i sin oprindelige form. TsAKB's (centrale artilleristudiekontor) bestræbelser på at forsøge at tilpasse det fødte SU-100-2, som blev kasseret til fordel for Uralmarsh- fabriksprojektet , som, mere pragmatisk, havde bedt FF Petrovs team om at designe et nyt , lettere og mindre pistol, D-10 , hvilket kræver færre ændringer af køretøjet. Testene udført mod SU-100-2 i marts, derefter i juni, og det viste sig tilfredsstillende, blev masseproduktionen besluttet (ca. 2.300 enheder produceret under krigen). Den forreste pansring af overbygningen var blevet øget fra 45 til 75 mm , 100 mm kanonen med en indledende hastighed på 895 m / s kunne gennembore en panter eller en tiger i 1.500 m og havde en begavelse på 33 skaller: den gennemboret 125 mm af lodrette afskærmning har en rækkevidde på 2000 meter, eller hældningen glasur 80 mm af Panther til 1500 meter.
Den for unge D-10-pistol led af et par fejl. Værre er, at den panserbrydende ammunition, BR-412B, viste sig at være vanskelig at producere. Som et resultat blev produktionen af en forbigående model bevæbnet med D-5S 85 mm lanceret indtil december, da SU-100 endelig kunne efterfølge ham, hans problemer er løst.
T-34 blev brugt i hele Anden Verdenskrig i stadigt stigende antal. T-34-85-variant stadig synes at blive brugt i nogle lande ( Cuba , Nordkorea , Angola , etc. ).
På tidspunktet for operation Barbarossa var der tusind af disse kampvogne til rådighed. Tyskerne kendte kun vagt sovjeternes pansrede udstyr: KV-1 , KV-2 og T-34 var kun kendt af Wehrmachts højtstående officerer . Selvom de var bedre end noget, som tyskerne kunne modsætte sig, led de primært af manglen på træning af deres besætninger og uorganiseringen af den røde hær på dette tidspunkt. Efter forsvarsministeriets modstridende og urealistiske beslutninger:
Det sovjetiske panservåben, uanset hvor længe det var pioner, var ude af stand til at kæmpe en generel krig. Enhederne, der var for nylig dannet, manglede samhørighed. Udstyret og mændene var i utilstrækkeligt antal spredt.
Officerkorpset blev alvorligt svækket under de store udrensninger . Stalin massakrerede de Røde Hærs bedste kadrer , de mest talentfulde, erfarne ( borgerkrigsveteraner ) samt pansrede specialister som Mikhail Tukhachevsky . Under krigen anvendte Zhukov strålende strategien med " dybe operationer " eller " operativ kunst " (udviklet af Toukhachevski og Triandafillov i mellemkrigstiden), hvor T-34'erne var ansvarlige for den dybtgående udnyttelse af fjendens enhed.
Officerne, der overlevede udrensningerne, var ofte uerfarne og ude af stand til at bekæmpe moderne krigsførelse. For at gøre tingene værre, for at spare penge, tog personalet ikke på nyligt udstyr, men på gammeldags tanke som T-26 eller BT-2 tanke, som ikke havde meget at gøre med deres fremtidige tidsmaskiner. Derudover blev det mekaniserede korps indsat hundreder af kilometer fra grænsen, hvilket kombineret med de ungdommelige mangler ved de nye modeller, manglen på passende genopretningsudstyr (hovedsagelig rekvirerede landbrugstraktorer blev brugt) og Luftwaffe 's allestedsnærværende forårsagede mange tab endnu før kampen begyndte. En af de største mangler ved T-34 er manglen på en radio om bord, hvilket gør det vanskeligere at koordinere manøvrer. Den anden store svaghed ved T-34 (korrigeret ved T34-85-modellen 1944) var fraværet af en tankchef, mens de tyske besætninger alle havde haft en siden starten af konflikten.
For eksempel er den største engagement af tanke, der fandt sted for at imødegå det gennembrud Panzergruppe 1 , med 799 Panzer er en cons-offensiv fra den lancerede Syd-Vestfronten mellem 5 th og 6 th bevæbnet sovjetiske, indsamle 2.156 kampvogne af 8 th ( en) , 9 th (en) , 15 th (RU) og 19 th (ru) mekaniserede korps , mere end halvdelen af som ankom for sent eller aldrig.
I slutningen af 1941 kæmpede få T-34s på trods af stigningen i produktionen. Den Slaget om Moskva blev vundet det meste med lette kampvogne, ligesom T-60 , kun 45 T-34s deltog. I løbet af vinteren 1942-1943 blev T-34 engageret i massevis under de gigantiske offensiver kendt som de "fire planeter" ( Uranus , Saturn , Mars og Jupiter) under slaget ved Stalingrad . Det var først i 1943, at tanken blev flertal i den røde hær , på hvilket tidspunkt dens ildkraft var utilstrækkelig. Dets antal og dets udholdenhed gjorde det muligt at holde ud indtil ankomsten i slutningen af 1943 af varianten udstyret med en 85 mm, som effektivt kunne bekæmpe de bedste tyske kampvogne.
T-34-85 var spydspidsen (med den tunge tank IS-2 ) til Operation Bagration , en dybdegående operation par excellence, sommeren 1944 og derefter af alle de store offensiver fra den røde hær indtil slaget af Berlin . Fremragende til at manøvrere gav hans store alsidighed fordelen til den røde hær og gjorde det muligt at udnytte Wehrmachtens defensive anordninger i løbet af året 1944 i Ukraine og Hviderusland , derefter i 1945 gennem Polen under den offensive Vistula- Oder til Berlin .
Derefter dannede 670 T-34-85'ere vædderen, der kørte den kejserlige japanske hær ind i Manchuria i august 1945.
Under de kæmpe offensiver af Operation Bagration , Vistula-Oder-offensiven og den sovjetiske invasion af Manchuria spillede T-34-85'erne en nøglerolle i de operationelle strategier - især - af Zhukov , Rokossovsky og Vasilyevsky .
Brugen af T-34 ophørte ikke med krigens afslutning: det var Warszawapagtens vigtigste kamptank indtil ankomsten i antal T-54 . Det blev brugt i mange konflikter, såsom Koreakrigen, hvor den viste sig effektiv mod Sherman og Chaffee i De Forenede Stater . Det blev dog overhalet af M26 Pershing og dens 90 mm pistol .
T-34'er blev brugt til at knuse oprøret i juni 1953 i Østtyskland og 1956- oprøret i Budapest .
Støtte af cubanske revolution , USSR sendt til de cubanske revolutionære væbnede styrker 150 T-34-85 kampvogne. I foråret 1961 var 125 T-34-85 kampvogne allerede i brug på Cuba: de tjente iApril 1961for med succes at afvise svinebugtens invasion . Det blev også brugt under de israelsk-arabiske krige indtil 1973. Det blev også brugt i flere afrikanske konflikter, som i Angola, hvor MPLA og cubanske styrker brugte det under den angolanske borgerkrig for at imødegå UNITA med hjælp fra den ' sydafrikanske hær . Tanken blev brugt i den bosniske krig i årene 1994 og 1995, 50 år efter dens ibrugtagning.
Ifølge historien om Viktor Kutsenko blev nogle få T-34-85 endda brugt af afghanere under den afghanske krig mod sovjeterne under den kæmpende Zhawar (in) , men de var overvældede.
Til anekdoten, den 6. maj 2014 under den ukrainske krise , faldt en T-34 ned fra en piedestal nær et officielt mindesmærke og derefter gendannet i funktionsdygtig stand, men demilitariseret blev udstillet på en gade i Luhansk og deltog derefter den 9. maj 2014 på en militærparade.
Deres anvendelse blev rapporteret i Yemen-krigen, hvor mindst to af dem blev ødelagt i 2019 af Houtierne og i den syriske borgerkrig i 2016.
I januar 2019, Den russiske hær tog tilbage tredive T-34s fra Lao folkehær at renovere dem og deltage i den 2020 Victory Day parade
Tyskerne interesserede sig tæt for T-34, som de formåede at fange intakt og sendte den til Heeres-Versuchsstelle Kummersdorf syd for Zossen , et hærforskningscenter, der var ansvarlig for inspektion og test af fjendtligt krigsmateriale, der blev beslaglagt fra slagmarken. Zossen-centret modtog de første fem T-34'er (tre med en L-11- pistol og to med en F-34- pistol ) iDecember 1941. Sporene og tandhjulene på en af disse T-34'er blev erstattet af spor og tandhjul taget fra en Panzer I Ausf. F eller en Panzer II Ausf. J . En anden blev brugt til filmen af en dokumentarudsendelse for tropperne i 1942, Nahbekämpfung russicher Panzer , helliget kampen mod kampvogne.
Inspektionen af T-34'erne sendt til Kummersdorf blev indsendt i en rapport underskrevet af Oberst Dpl.Ing. Esser. Ifølge ham ligger styrken af T-34 i dens F-34 pistol, meget effektiv mod Panzer III og IV , og dens skrånende rustning, der beskytter den meget godt mod Panzerwaffe- skaller , en af dens andre aktiver. Ligger i dens diesel motor kombineret med brede spor, hvilket giver den en forholdsvis god hastighed og manøvredygtighed.
Omvendt er defekterne i T-34, der er bemærket i rapporten, tårnets snæverhed, som kun kan rumme to personer, gearkassen og koblingen, som er defekte, luftfilteret af dårlig kvalitet samt det kommunikationsmiddel stort set utilstrækkeligt , bemærkes også den ringe kvalitet af visse dele. Dette forhindrer ikke Esser i at blive imponeret over sovjetiske kampvogne, Essers rapport var sandsynligvis en af grundene til designet af et nyt pansret køretøj inspireret af T-34 VK 3002 DB , som vil blive erstattet af VK 3002 MAN , prototype af Panzer V , som også vedtog egenskaber ved T-34.
Ved starten af operation Barbarossa i sommeren 1941 erobrede Ostheer mange T-34, de fleste af dem i god stand, fordi de var blevet forladt af deres besætning. På trods af deres nye ejers vanskeligheder med at løse koblings- og gearkasseproblemer blev flere af disse fangstanke ( Beutepanzer ), der er udpeget under nomenklaturen T-34 747 (r), indarbejdet i 1. , 8. , 10. og 11 Panzer-Divisionen .
Anden betegnelse:
T-34-76 model 1940 |
T-34-76 model 1941 |
T-34-76 model 1942 |
T-34-85 | SU-122 | SU-85 | SU-100 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Mandskab | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 4 |
masse | 26 t | 30,9 t | 32 t | 30,9 t | 29,6 t | 31,6 t | |
længde | 6,94 m | 6,92 m | 6,75 m | 8,15 m | 6,95 m | 8,13 m | 9,45 m |
bredde | 3 m | 3 m | 3 m | 3 m | 3 m | 3 m | 3 m |
højde | 2,41 m | 2,45 m | 2,60 m | 2,72 m | 2,24 m | 2,15 m | 2,24 m |
kanon | L-11 76,2 mm | F-34 76,2 mm | F-34 76,2 mm | S-53 85 mm | 122 mm M-30 | D-5S 85 mm | D-10S 100 mm |
ammunition | 77 træk | 77 træk | 100 skud | 56 skud | 40 skud | 48 skud | 34 skud |
maskinpistol | DT x2 | DT x2 | DTM x2 | DTM x2 | uden | uden | uden |
type | 500 hk V-2-34 | 500 hk V-2-34 | 500 hk V-2-34 | 520 hk V-2-34M | 500 hk V-2-34 | 500 hk V-2-34 | 500 hk V-2-34 |
tanke | 540 liter | 540 liter | 830 liter | 840 liter | 800 liter | 810 liter | 865 liter |
vejhastighed | 53 km / t | 53 km / t | 53 km / t | 50 km / t | 55 km / t | 47 km / t | 50 km / t |
autonomi | 400 km | 400 km | 400 km | 300 km | 300 km | 400 km | 400 km |
taktisk autonomi | 260 km | 260 km | 260 km | 120 km | 150 km | 200 km | 180 km |
afskærmning | 15–45 mm | 15–52 mm | 15–75 mm | 20–90 mm | 10–45 mm | 20–75 mm | 20-110 mm |
periode | 1940 | Fra 1 st januar Til1 st maj 1941 |
Fra 1. st maj til1 st juli 1941 |
Af 1 st juli 1941 til dig 1 st december 1941 |
1942 | 1943 | 1944 | Fra 1 st januar Til1 st juni 1945 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Plant nr . 183 KhPZ Kharkov |
115 | 525 | ? | 744 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Plante nr . 183 Nizhny Tagil |
0 | 0 | 0 | 25 | 5684 | 7466 | 1838 T34-76 6583 T34-85 |
3670 T34-85 |
STZ Stalingrad fabrik |
0 | 130 | ? | 956 | 2520 | 0 | 0 | 0 |
Plante nr . 112 Krasnoye Sormovo Gorky |
0 | 0 | ? | 161 (1) | 2718 | 2851 | 540 T34-76 3079 T34-85 |
1545 T34-85 |
Plante nr . 174 Omsktransmash Omsk |
0 | 0 | 0 | 0 | 417 | 1347 | 1163 T34-76 1000 T34-85 |
865 T34-85 |
Plante nr . 100 CHTZ Chelyabinsk |
0 | 0 | 0 | 0 | 1055 | 3594 | 445 T34-76 | 0 |
UTMZ plante Uralsmash Sverdlovsk |
0 | 0 | 0 | 0 | 267 T34-76 26 SU-122 |
452 T34-76 612 SU-122 761 SU-85 |
1893 SU- 85500 SU-100 |
1060 SU-100 |
Total | 115 | 655 | ? | 1886 | 12661 T34-76 26 SU-122 |
15710 T34-76 612 SU-122 761 SU-85 |
3986 T34-76 10662 T34-85 1893 SU- 85500 SU-100 |
6080 T34-85 1060 SU-100 |
(1) en motoriseret del med M-17 benzinmotorer
Med en stjerne, de lande, der stadig brugte den i 1996.
Europa og Amerika
Mellemøsten og Asien
Afrika
: dokument brugt som kilde til denne artikel.