TGV-netværk
TGV-netværk
Et tostrømstog, der kører på LGV Est .
| Operatør (er) |
SNCF / Thalys (PBA-tog) |
|---|---|
| Betegnelse |
TGV 28000 dobbeltstrøm TGV 380000 dobbeltstrøm Tog: • 501 - 554: dobbeltstrøm • 4501 - 4530: trestrøm • 4532 - 4540 + 4551 (ex-4531): trestrøms PBA |
| Kælenavn | TGV |
| Type | lyntog |
| Sammensætning |
10 kasser inklusive 8 leddelt (M + 8R + M) |
| Kobling | UM mellem dem og med TGV PBA , TGV PBKA , TGV Duplex (alle serier) , TGV POS , TGV 2N2 |
| Konstruktion |
50 tostrømssæt + 30 trestrøms togsæt + 10 trestrøms togsæt PBA + 1 tre-strøm reservemotor |
| Producent (er) | GEC Alsthom |
| Transformation |
1 dobbeltstrømstog med IRIS 320 + 16 togtog med TGV POS og TGV Duplex Network + 3 tre-togtog med TGV POS og TGV Duplex Network |
| Idriftsættelse | fra 1992 til 1996 |
| Modernisering |
fra 2005 til 2007 (dobbeltstrømstog) fra 2007 til 2011 ( dobbeltstrømstog ) |
| Effektiv |
• 26 tostrøms togsæt • 27 tostrøms togsæt (inklusive IRIS 320 ) + 10 PBA- togsæt • 2 reserveenheder (marts 2019) |
| Tilbagetrækning | Siden 2015 |
| brug | Frankrig , Belgien , Holland , Italien , Luxembourg |
| Aksel arrangement | Bo'Bo'-9 * 2'-Bo'Bo ' |
|---|---|
| Afstand | standard (1.435 mm ) |
| Mad |
Tre-strøm: kontinuerlig 1,5 kV , kontinuerlig 3 kV og 25 kV - 50 Hz |
| Trækkraftmotorer |
8 selv- styrede synkron SM 47s |
| Kontinuerlig kraft |
3680 kW ( 1,5 kV DC , 3 kV DC ) 8800 kW ( 25 kV - 50 Hz ) |
| Masse i tjeneste | 383 t |
| Længde | 200.190 m |
| Bremser |
med skiver (bærerbogs) såler af kompositmateriale (motorbogier) |
| Døre | glidende lameller |
| Pladser 1 st . |
120 pl. + 8 foldesæder |
| Sæder 2 e cl. |
257 pl. + 15 foldesæder |
| Akustisk | 92 dB (ved 300 km / t ) |
| Klimaanlæg | Ja |
| Maksimal hastighed | 320 km / t |
Den TGV-netværket er elektriske tog TGV til toget i stand til 320 km / t , bestilt fra 1992 i anledning af åbningen af North HSL . Det er tredje generation af TGV på et niveau (efter TGV Sud-Est og TGV Atlantique ). En del af TGV Réseau omdannes til POS- tog (med genbrug af trailere til visse tog) og Duplex Network (genbrug af motorbusser i de samme tog) i 2006 og 2007 .
Beskrivelse
Disse TGV'er er direkte afledt af TGV Atlantique , men med en sammensætning reduceret til otte mellemliggende trailere i stedet for ti. Betegnelsen "Netværk" stammer fra det faktum, at de er designet til at køre på de forskellige højhastighedslinjer, der er åbne for trafik i Frankrig . TGV Réseau fås i to-strøm og tre-nuværende versioner.
Et par små ændringer blev foretaget på TGV Réseau sammenlignet med TGV Atlantique, især hvad angår bilerne. Disse togsæt er forseglet mod trykbølger, i modsætning til TGV Atlantique, det vil sige, at vi for eksempel ikke føler nogen trykvariationer ved indgangen eller udgangen af en tunnel.
Dobbeltstrømmende årer
Disse togsæt er udstyret til at køre ved 1500 V DC og 25 kV - 50 Hz , det vil sige på alle franske elektrificerede linjer .
De kan rejse i flere enheder (2 togsæt) med tre-nuværende tog (og derfor TGV PBA ), men også med TGV Duplex , TGV PBKA og for nylig med TGV POS og TGV 2N2 .
Lacroix renoveringen, udført mellem 2. september 2005 og 8. juni 2007med mærket af designeren Christian Lacroix dækker alle de tog, der er beregnet til at cirkulere på det interne netværk inden for rammerne af TGV Est .
19 dobbeltstrømstog har set deres strækninger, renoveret Lacroix du 12. april 2006 på 28. august 2007, tilsluttet POS-motorkøretøjer; Netværkets motorbusser, der således er frigivet, er siden blevet genbrugt til dannelse af Network Duplex- togsættene .
Fra 2006 blev flåden med dobbelt strøm opdelt i to underparker, den ene uegnet, den anden egnet til Luxembourg med Memor II + sikkerhedsudstyr (omkring ti berørte togsæt).
Leveringen af "Carmillon" udvides gradvist til dobbeltstrømningsflåden startende med de passende luxembourgske togsæt (sag 510, 549 osv.).
Tre-nuværende årer
Også kendt som tre-spænding togsæt, de er udstyret til 1500 V DC og 25 kV - 50 Hz (som dobbeltstrømstog); de kan også cirkulere ved 3 kV direkte , en spænding, der især bruges i Belgien og Italien .
Tog 4510 til 4529 og 4551 er blevet renoveret "Lacroix" fra 3. oktober 2007 på 23. juli 2008. 4551-toget er det tidligere tog TGV PBA ( Thalys ) nr . 4531, men vendte til sidst tilbage til en PBA-ream (ved at holde 4551-nummeret), når Thalys er kommet sig i sin egen park i 2019 (denne operatør havde tidligere lejet til sine lave omkostninger service Izy ).
Tricourant TGV-netværket Paris-Italien (togsæt 4501 til 4506) blev også renoveret "Lacroix" mellem 2010 og 2011. Disse tog er velegnede til de høje ramper i Maurienne-linjen og har udstyr til det italienske netværk .
Ni togsæt er dedikeret til Thalys-forbindelsen mellem Paris, Bruxelles og Amsterdam og kaldes TGV PBA. Siden 2009 er hver ejers Thalys-togsæt blevet renoveret med en ny farve, nyt indvendigt udstyr med individuelle 230 V- stik og installation af ETCS og HMI . En anden ændring af leverance af PBA-togsættene udføres fra 2016.
Også her udvides "Carmillon" -trækket gradvist til trikourantflåden.
Service
Dobbeltstrømmende årer
Da de blev taget i brug i 1992 - 1993 cirkulerede de på LGV Nord for forbindelser mellem Paris og Nordfrankrig ( Lille , Calais , Dunkirk , Boulogne-sur-Mer , Valenciennes osv.) Og om adskillige " provinsielle " forbindelser. . - provins ”mellem Sydøst, Nord og Atlanterhavet.
I anledning af deres "Lacroix" renovering overføres de gradvist til forbindelserne Paris - Luxembourg ijuni 2006derefter til Paris - Strasbourg i august samme år som en optakt til TGV Est . Siden10. juni 2007, de leverer de interne og Luxembourg TGV Est tog ; dog blev tjenesterne til Luxembourg overtaget af 2N2- togene i slutningen af 2017.
19 dobbeltstrømsafsnit danner nu 19 POS-tog. Dobbeltstrømskontingenten mister faktisk kun 16 togsæt, da den modtager 3 trestrømssektioner som kompensation. Således danner 16 par motorbusser nu Duplex Network- togsættene (kaldet RD ).
Hele den resterende kontingent (33 togsæt) tildeles TGV Est .
-
504-toget, i Lacroix livery, ved Paris-Est station .
-
535-toget, i Carmillon livery, ved Paris-Est station.
-
547-toget i Carmillon-farver med TGV inOui- logoer ved Beaune station .
| Nummer | Motor | Idriftsættelse | Annullering eller bemærkning | Powerhouse Duplex-netværk | Blev TGV POS- sektion | Leveret | Depositum | Dåb (dato) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28001 | 26. august 1992 | Dobbeltstrøm reserve motor | / | / | Carmillon | Sydøsteuropæisk teknikcenter | ||
| 501 | 28003/002 | 2. juli 1992 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 502 | 28004 | 26. august 1992 | 10. august 1998 (halvårspar) |
/ | / | Atlanterhavet | ||
| 503 | 28005/006 | 16. oktober 1992 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 504 | 28007/008 | 24. november 1992 | 21. oktober 2016 | / | / | Korset | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 505 | 28009/010 | 10. december 1992 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 506 | 28011/012 | 2. december 1992 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 507 | 28013/014 | 1 st januar 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 508 | 28015/016 | 1 st april 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 509 | 28017/018 | 8. april 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 510 | 28019/020 | 15. marts 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 511 | 28021/022 | 15. marts 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 512 | 28023/024 | 15. marts 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 513 | 28025/026 | 15. marts 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 514 | 28027/028 | 26. marts 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter |
La Madeleine (14. maj 1994) |
| 515 | 28029/030 | 31. marts 1993 | Transformeret | 601 | 4401 | Korset | Chatillon | |
| 516 | 28031/032 | 26. marts 1993 | Transformeret | 603 | 4403 | Korset | Chatillon |
Douai (25. september 1993) |
| 517 | 28033/034 | 14. april 1993 | Transformeret | 604 | 4404 | Korset | Chatillon | |
| 518 | 28035/036 | 16. april 1993 | Transformeret | 602 | 4416 | Korset | The Landy | |
| 519 | 28037/038 | 23. april 1993 | Transformeret | 605 | 4405 | Korset | Chatillon | |
| 520 | 28039/040 | 19. april 1993 | Transformeret | 606 | 4406 | Korset | The Landy | |
| 521 | 28041/042 | 30. april 1993 | Transformeret | 612 | 4412 | Korset | The Landy |
Tourcoing (30. april 1994) |
| 522 | 28043/044 | 4. maj 1993 | Transformeret | 607 | 4407 | Korset | The Landy | |
| 523 | 28045/046 | 7. maj 1993 | Transformeret | 619 | 4417 | Korset | The Landy | |
| 524 | 28047/048 | 19. maj 1993 | Transformeret | 610 | 4410 | Korset | The Landy |
Arnouville / Gonesse (25. november 1995) |
| 525 | 28049/050 | 1 st maj 1993 | Transformeret | 611 | 4411 | Korset | The Landy | |
| 526 | 28051/052 | 8. juni 1993 | Transformeret | 608 | 4408 | Korset | The Landy |
Chessy (26. maj 1994) |
| 527 | 28053/054 | 1 st maj 1993 | Forvandlet; motorkøretøjer på netværk 551 | / | 4413 | Korset | The Landy |
Saint-Omer (22. januar 1994) |
| 528 | 28055/056 | 1 st juni 1993 | Forvandlet; motorkøretøjer på netværk 552 | / | 4414 | Korset | The Landy |
Cambrai (25. september 1993) |
| 529 | 28057/058 | 1 st juni 1993 | Transformeret | 617 | 4415 | Korset | The Landy | |
| 530 | 28059/060 | 1 st juni 1993 | Transformeret | 616 | 4402 | Korset | The Landy | |
| 531 | 28061/062 | 1 st juni 1993 | Forvandlet; motorkøretøjer på netværk 553 | / | 4418 | Korset | The Landy | |
| 532 | 28063/064 | 1 st juni 1993 | Transformeret | 609 | 4409 | Korset | The Landy |
Generalrådet i Val-d'Oise (25. november 1995) |
| 533 | 28065/066 | 1 st juni 1993 | Transformeret | 618 | 4419 | Korset | Østeuropæisk teknikcenter |
Tournan-en-Brie (13. maj 1995) |
| 534 | 28067/068 | 1 st juni 1993 | 21. oktober 2016 | / | / | Korset | Østeuropæisk teknikcenter |
Dunkerque (5. november 1994) |
| 535 | 28069/070 | 13. september 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 536 | 28071/072 | 14. september 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter |
City of Reims (2. februar 2011) |
| 537 | 28073/074 | 14. september 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 538 | 28075/076 | 20. september 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 539 | 28077/078 | 20. september 1993 | Trailere: 21. august 2015; ulige drev: 26. august 2016; pardrev: 15. december 2016 |
/ | / | Korset | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 540 | 28079/080 | 6. oktober 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter |
Nationalforsamling / Senat (20. november 2008) |
| 541 | 28081/082 | 6. oktober 1993 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 542 | 28083/084 | 4. januar 1994 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 543 | 28085/086 | 3. januar 1994 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 544 | 28087/088 | 10. januar 1994 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 545 | 28089/090 | 7. februar 1994 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 546 | 28091/092 | 28. februar 1994 | 31. december 2016 | / | / | Korset | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 547 | 28093/094 | 15. marts 1994 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter |
Lomme (11. oktober 1997) |
| 548 | 28095/096 | 21. marts 1994 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 549 | 28097/098 | 15. april 1994 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 550 | 28099/100 | 9. maj 1994 | / | / | / | Carmillon | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 551 | 28101/102 | juni 2007 | 14. december 2015 | ex-driver Netværk 527 | ex-sektion 4507 Netværk | Korset | Østeuropæisk teknikcenter | Champagne-Ardenne-regionen |
| 552 | 28103/104 | juni 2007 | 30. oktober 2015 | ex-driver Netværk 528 | ex-sektion 4508 Netværk | Korset | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 553 | 28105/106 | juni 2007 | 4. januar 2017 | ex-chauffør Réseau 531 | ex-sektion Netværk 554 | Korset | Østeuropæisk teknikcenter | |
| 554 | 28107/108 | / | Transformeret | 615 | ex-sektion Netværk 4509 | Korset | Østeuropæisk teknikcenter |
Tre-nuværende årer
Også kendt som tredimensionelle togsæt, de er klassificeret i tre kategorier efter deres anvendelse:
- de seks togsæt 4501 til 4506 er tildelt ex Artesia- forbindelser mellem Paris og Milano via Torino ;
- Enogtyve 4510 4529 tjener ro-tjenester Intersegment til Belgien (TGV fra Marseille , Perpignan , Montpellier og Lyon , til Bruxelles ). 4530-toget var også en del af denne gruppe, inden det blev TGV IRIS 320 . Siden slutningen af 2017 har der dog kørt et par trevejstræk som forstærkninger på TGV Est ;
- de ni togsæt 4532 til 4540 plus 4551 (ex-4531) kaldes PBA og tildeles Thalys .
Tre tre-nuværende togsæt har tilsluttet sig dobbeltstrømspuljen (ex-tog 4507 til 4509):
- motorbusser er nu på TGV Réseau Duplex 613 til 615 (togsæt, der med tiden kan blive de første tre-nuværende TGV RD'er ; i øjeblikket har disse tre tog set 3 kV spændingsvælgeren - som tillod at rejse i Belgien - deaktiveret ),
- bilerne danner tre nye tostrømssæt, 551 til 553.
På grund af tildelingen af tre-nuværende togsæt - eksklusive PBA - til kun tværsektorforbindelser (ikke mere passage gennem Paris-Nord og derfor til Landy-værkstederne ) blev de overført til værkstederne i Forest (i Belgien) . Til gengæld modtog Landy hele Eurostar Belgiens flåde (togsæt 3100), dvs. 3 togsæt (6 halvtog).
-
Tog 4502, der ankommer fra Italien , skifter strøm ved Modane station .
-
4510-toget, i den gamle Atlanterhavsleverance, ved Marseille-Saint-Charles station .
-
4551-toget, i den gamle Izy livery , krydser Longueau-stationen .
| Nummer | Motor | Idriftsættelse | Annullering eller bemærkning | Powerhouse Duplex-netværk | Nu TGV Réseau bi sektion . | Leveret | Kommerciel aktivitet | Depositum | Dåb (dato) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4501 | 380001/002 | 23. marts 1993 | / | / | / | Carmillon | TGV Paris-Milano | STF TGV 2N | |
| 4502 | 380003/004 | 9. maj 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV Paris-Milano | STF TGV 2N | |
| 4503 | 380005/006 | 27. maj 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV Paris-Milano | STF TGV 2N | |
| 4504 | 380007/008 | 6. juli 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV Paris-Milano | STF TGV 2N | |
| 4505 | 380009/010 | 12. juli 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV Paris-Milano | STF TGV 2N | |
| 4506 | 380011/012 | 20. juli 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV Paris-Milano | STF TGV 2N | |
| 4507 | 380013/014 | 29. august 1994 | 24. juli 2007 | 613 | 551 | Korset | TGV | The Landy | |
| 4508 | 380015/016 | 9. september 1994 | 13. august 2007 | 614 | 552 | Korset | TGV | The Landy | |
| 4509 | 380017/018 | 26. september 1994 | 2007 | 615 | 553 | Korset | TGV | The Landy | |
| 4510 | 380019/020 | 31. oktober 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4511 | 380021/022 | 3. november 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV | The Landy |
Villeneuve-d'Ascq (27. september 1997) |
| 4512 | 380023/024 | 10. november 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4513 | 380025/026 | 13. december 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4514 | 380027/028 | 30. december 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4515 | 380029/030 | 13. januar 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4516 | 380031/032 | 30. januar 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4517 | 380033/034 | 14. februar 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4518 | 380035/036 | 3. marts 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4519 | 380037/038 | 3. april 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4520 | 380039/040 | 12. april 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4521 | 380041/042 | 20. april 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4522 | 380043/044 | 19. maj 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4523 | 380045/046 | 23. maj 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4524 | 380047/048 | 19. juni 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4525 | 380049/050 | 30. juni 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4526 | 380051/052 | 13. juli 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| 4527 | 380053/054 | 8. august 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | The Landy | |
| 4528 | 380055/056 | 23. august 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | The Landy | |
| 4529 | 380057/058 | 5. oktober 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | The Landy | |
| 4530 | 380059/060 | 15. november 1995 | Modificeret til et højhastighedstog | / | / | Vigirail | SNCF-netværk | STF TGV Nord | TGV IRIS 320 |
| 4531 | 380061/062 | 19. oktober 1995 |
23. juli 2008 (omnummereret i 4551) |
/ | / | Thalys | Thalys PBA | The Landy | |
| 4532 | 380063/064 | 28. november 1995 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Skov (B) | |
| 4533 | 380065/066 | 4. januar 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Skov (B) | |
| 4534 | 380067/068 | 9. januar 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Skov (B) | |
| 4535 | 380069/070 | 15. januar 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Skov (B) | |
| 4536 | 380071/072 | 24. januar 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Skov (B) | |
| 4537 | 380073/074 | 13. februar 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Skov (B) | |
| 4538 | 380075/076 | 2. februar 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Skov (B) | |
| 4539 | 380077/078 | 16. februar 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Skov (B) | |
| 4540 | 380079/080 | 19. februar 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Skov (B) | |
| 4551 | 380061/062 | 23. juli 2008 | Omnummerering af ex-tog 4531 | / | / | Carmillon | TGV | Skov (B) | |
| / | 380081 | 25. april 1996 | Tre-strøm reservemotor | / | / | Carmillon | / | The Landy |
Individuelle tog
- Tog 502 blev offer for en ulykke med en asfalt ved en jernbaneovergang i Bierne , Nord : et halvtog (inklusive motor 28004) blev annulleret den1 st august 1998 ; det andet halvtog (inklusive motor 28003) bruges som reserve eller ved særlige lejligheder: udstilling af motoren (sammensat som tog 531) i 2003 til Train Capitale- operationen på Champs-Élysées i Paris , AGV- demonstrant , præsentation tog til "Lacroix" renoveringen. Motorbussen 28003 blev brugt som en reservemotor: i 2008 blev den tildelt Duplex 204-togsættet, derefter frajanuar 2009 på Duplex 255-togsættet, hvoraf den ene led brand 10. januartidligere i Pont-de-Veyle . I 2015 var det på Réseau 501-toget i stedet for 28001-motorbussen, der blev brugt som reserve.
- Tog 511 blev afsporet på LGV Nord den21. december 1993på grund af en nedsænkning af platformen, der understøtter linjen nær Ablaincourt-Pressoir , mens den kørte i næsten 300 km / t . Dog væltede hun ikke.
- Toget 514 blev brugt i biografen, i filmen Memory in the Skin .
- Tog 531 satte en rekord med høj hastighed udholdenhed, " Operation Sardine ":26. maj 2001afstanden på 1.067,2 km mellem Calais og Marseille blev dækket på 3 timer og 29 minutter med en gennemsnitshastighed på 306,37 km / t inden åbningen af LGV Méditerranée .
- Tog 4523 delvist erstattet TGV IRIS 320 tog (taget ud af driftnovember 2015 på juli 2016, til dets vedligeholdelsesoperation midt i livet).
- Den 4530 Toget blev købt af SNCF Infra gren (nu SNCF Réseau ) fra Travel gren (nu en del af SNCF Mobilités ) og transformeret til inspektion på fransk og belgiske høj hastighed linjer . Det har været i drift siden 2006 under navnet IRIS 320 .
- PBA 4533-toget blev lejet og udstyret specielt ved produktionen af filmen Le 15 h 17 pour Paris (inspireret af Thalys-angrebet ) i fem dage i slutningen af august og i begyndelsen afseptember 2017til filmformål.
- PBA 4536-toget (kørselsside 380072) led en slynge på11. oktober 2008, nær Gouda station ( Holland ).
- Toget PBA 4551 var oprindeligt nummeret 4531. Denne omnummerering, der blev anvendt, da toget blev taget ud af Thalys PBA-flåde i 2008, bevares, når det vender tilbage til den samme flåde i 2019. Dette tog har dog det særlige at have holdt en layout interiør med sæder af Christian Lacroix design , som adskiller sig fra andre PBA-togsæt.
Modelfremstilling
- Dobbeltstrømsnetværket blev gengivet i HO af firmaerne Lima og Mehano .
- Tricourant-netværketoget er gengivet i HO af firmaerne Jouef (tog 4502), Lima og Mehano.
- Det tre-nuværende PBA Network-tog blev gengivet i HO af firmaet Lima.
Kilder
Noter og referencer
- " Metode- og støjemissionsdata til gennemførelse af prognosestudier af støj fra jernbanetransportinfrastruktur i miljøet " [PDF] på noise.fr ,30. januar 2006(adgang til 29. marts 2019 ) , s. 7.
- Denis Redoutey, SNCF's køreudstyr , s. 132 , 133, 136, 151, La Vie du Rail , 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 ) .
- Hver anden måned gennemgå Voies Ferrées , "Den drivende udstyr SNCF", i flere artikler i flere numre årligt.
- Månedlig gennemgang af Rail Passion , “Kvartalsrapport om SNCF-motorudstyr”, en artikel pr. Kvartal.
- " THALYS 4551, Revisionsfrigivelse, efter forskellige farver " , på La Passion du Train ,30. marts, 2019(adgang til 9. juni 2021 ) .
- Jean Tricoire og Claude Soulié, Le grand livre du TGV .
- " Thalys giver sine tog en ansigtsløftning " , på deplacementspros.com ,10. oktober 2016(adgang til 29. marts 2019 ) .
- Månedlig gennemgang Rail Passion , "TGV-udstyrsflåde: stadig bevægelse i 2008", nr . 125,Marts 2008, s. 21 .
- Månedlig anmeldelse Voies Ferrées , "SNCF's køreudstyr i 2006", nr . 161, maj -juni 2007, s. 17 .
- Månedlig gennemgang af Rail Passion , "TGV-udstyrsflåde: stadig bevægelse i 2008", nr . 125,Marts 2008, s. 20 .
- "årlig status for motordrevne udstyr SNCF ( 1 st del)", artikel i månedsmagasinet Rail Passion n o 212juni 2015, s. 60 .
- Månedlig gennemgang Rail Passion , "TGV-udstyrsflåde: stadig bevægelse i 2008", nr . 125,Marts 2008, s. 22 .
- Claude Soulié, Jean Tricoire , TGV's store bog , La Vie du Rail ,2002, 350 s. , s. 343.
- " Brèves ", Rail Passion , nr . 217,november 2015, s. 12 ( ISSN 2264-5411 ).
- Hubert Féret, Julien Lechevestrier og Alicia Gaydier (fotografer . Johan Ben Azzouz og Laurent Raison), " Attack on the Thalys: Clint Eastwood at Arras station for optagelsen af hans næste film" The 15: 17 to Paris " " , på lavoixdunord .fr ,1 st september 2017(adgang til 29. marts 2019 ) ; tognummeret er synligt pået af fotografierne [billede].
- (nl) Inspectie Verkeer i Waterstaat Toezichteenheid Rail, "Onderzoeksrapport. RV-08U0818: Op lørdag den 11. oktober 2008 finder du om 11:02 uur te Gouda en zijdelingse tilrijding sted mellem et intercitytrein af NS Reizigers og en international tog fra Thalys Nederland " (version af 24. juli 2011 på Internetarkivet ) , på ilent .nl ; dette dokument, der viser et foto af den påvirkede motor (med nummeret) på s. 9 , er et arkiv .
Bibliografi
- Denis Redoutey , køreudstyret fra SNCF , Paris, La Vie du Rail ,12. marts 2007, 5 th ed. , 400 s. , 15,5 cm × 21,5 cm × 2,5 cm ( ISBN 978-2-915034-65-3 ).