Tony jannus

Tony jannus Billede i infobox. Biografi
Fødsel 22. juli 1889
Washington
Død 12. oktober 1916(kl. 27)
Sortehavet
Fødselsnavn Antony Habersack Jannus
Nationalitet amerikansk
Aktivitet Pilot
Slægtskab Roger C. Weightman ( in )

Antony Habersack Jannus (født den22. juli 1889i Washington DC og døde den12. oktober 1916) er en amerikansk luftfart og pioner inden for lufttransport . Før Første Verdenskrig var han berømt for sine bedrifter, og i 1912 styrede han enheden, der faldt den første faldskærmsudspringer, der startede fra et fly. Det1 st januar 1914, Florida, Jannus kører den første kommercielle civile luftfart i et tungere end luftfartøj på ruten Tampa - Skt. Petersborg . Han døde i en alder af 27 år i Rusland, da hans fly styrtede ned i Sortehavet ud for Sevastopol .

Hans hukommelse hædres med Tony Jannus- prisen, der først blev tildelt i 1963 af Tony Jannus Distinguished Aviation Society .

Biografi

Debut og berømmelse

Den unge Tony, søn af en velhavende Washington-advokat, har en passion for mekanik. Han skiftede fra motorbåde til luftfart efter at have deltaget i et airshow i Baltimore i 1910 (han var da 21).

Han tog flyvetimer på College Park Airfield, Maryland og skred frem hurtigt. Han fløj Lord Baltimore II, da dette amfibiske fly foretog sin første flyvning og blev (sammen med sin bror W. Jannus) testpilot for Benoist Aircraft Company grundlagt i Saint-Louis (Missouri) af piloten og bygherren Thomas W. Benoist  ( i) .

I 1911 gav Jannus luftedåb til elegante unge kvinder, herunder to unge piger fra det høje samfund , Laura Merriam og Dorothy Williams. Det3. april 1911, Rex Smith Biplane  (in) Tony Jannus (han var derefter testpilot for Rex Smith Airplane Company  (in) , der søgte at få en kontrakt fra US Army Signal Corps ved at demonstrere muligheden for at bruge en TSF-station i en "tungere end luft") næse ned på Potomac , synker, og Jannus undgår næsten at drukne.

Derefter sætter Tony Jannus optegnelser og bliver berømt: han er piloten til flyet, der taber Albert Berry, den første faldskærmsudspringer, der hopper fra et fly (1 st marts 1912); derefter kommandoen over en enhed Benoist Land Traktor skrive XII  (i) forbinder Omaha til New Orleans i 3000 flyve på  km løbet af Missouri og Mississippi .

I slutningen af 1912 Jannus overlevede en nødsituation appendectomy ; den unge mand fra en god familie, attraktiv og snakkesalig, genoptager snart sit liv som en våghals og don Juan.

Start Juli 1913, Jannus deltager i løbet over de store søer , de store søers krydstogt BBB , Benoist flyver med en vandflyver.

Det 12. oktober 1913, stort reklamestunt sponsoreret af New York Times  : over Staten Island bærer Jannus til 1200 fod (1200  m ) højde den unge (18 år) og berømte topmodel, skuespillerinde for den tavse og knuste-jul Julia Bruns  ( i) , "den smukkeste kvinde i Amerika".

Den næste dag deltog han i Manhattan Aerial Derby over Manhattan . Banen omfatter Staten Island og Oakwood Heights  (in) , deltagerne skal være udstyret med en bøje (i tilfælde af grøft) og et kort (til orientering), og den mindste højde er 2000 fod (“For at undgå Manhattans skyline i i tilfælde af nødlanding ”). Det15. oktober, efter festen efter løbet, tager Jannus luften: han deltager i søgen efter Albert Jewell, en medflyver, der forsvandt omkring Breezy Point (Queens) på vej til starten af ​​løbet af13. oktober. Men Jannus 'fly styrter ned til jorden under start; heldigvis kom flyveflyet væk uden skade, mens flyet blev fuldstændig ødelagt.

Pilot for det første kommercielle flyselskab i Florida

De herskende vejrforhold i Florida tiltrak flyverne; desuden vil Sunshine State opleve et boom.

En lokal forretningsmand, Percival Fansler, kommer op på ideen om at spare lokale iværksættere meget tid ved at flyve dem fra Skt. Petersborg til Tampa , når toget eller vejen spilder timer. Det17. december 1913(samme dag på tiårsdagen for den første flyvning med Orville og Wilbur Wright ) underskriver Tampa handelskammer en 90-dages kontrakt med firmaet Benoist, og St. Petersburg-Tampa Airboat Line oprettes: to daglige flyvninger vil leveres af et af selskabets to Benoist-type XIV- fly .

Fansler fortalte den lokale presse, ”St. Petersborgs havnefront er det perfekte sted at starte og vende tilbage - og returflyvningen til Tampa vil være en af ​​de smukkeste udflugter i landet. Glid et par meter fra vandoverfladen ... med 75 hk-motorens hvirvel og fløjten fra propellen, der drejer med flere hundrede omdrejninger i minuttet, i hastighedsvinden, kølig og salt, med solen skinnende over Tampa Bugt - ingen tur kan være sjovere ” .

Det 1 st januar 1914kl. 10 forlader den lille Benoist-type XIV- vandfly, der er styret af Tony Jannus, den kommunale kaj i Skt. Petersborg til ovation af 3.000 tilskuere. Dens passager, den første betalende kunde hos et ruteflyselskab, er byens tidligere borgmester, Abram C. Pheil, der købte sin billet til US $ 400 på en auktion. 23 minutter senere, efter at have nået en hastighed på 120  km / t i en højde på 5  m over lagunen, ankommer de 2 mænd til havnen i Tampa foran 2.000 mennesker.

Men efter en vis succes med nysgerrighed undgik offentligheden det første kommercielle flyselskab. Kontrakten på 3 måneder fornyes ikke. Bilen bliver mere pålidelig, og vejnettet forbedres. Efter Anden Verdenskrig , den Gandy Bridge  (i) lang med 2,5 miles, bro afsluttet i 1924 af forretningsmanden George S. Gandy, forkorte afstanden mellem Tampa og St. Petersborg fra 43 til 19 miles (31  km ).

Testpilot ved Curtiss og død

Jannus forlader Benoist-firmaet og går ind i Curtiss Airplane and Motor Company . IJuli 1915, han bidrager til udviklingen af ​​Curtiss JN-3, som vil være forgængeren til den berømte Curtiss JN-4-model .

I Oktober 1915, Sender Glenn Curtiss Jannus som instruktør til det tsaristiske Rusland. Det12. oktober 1916, hans Curtiss H-7-vandfly styrter ned i havet ud for Sevastopol . Hans krop vil aldrig blive fundet. Døden for den, der skabte overskrifterne, går så ofte ubemærket hen i USA.

Hukommelse

Den Tony Jannus -prisen er blevet uddelt siden 1963 af Tony Jannus Distinguished Aviation Society . Han hædrede luftfartsberømtheder som Eddie Rickenbacker , Donald Douglas , Jimmy Doolittle , CR Smith (grundlægger af American Airlines ), William A. Patterson  (i) (præsident for United Airlines fra 1934 til 1966), Chuck Yeager og den indiske luftfartspioner Jehangir Ratanji Dadabhai Tata (1979)

Tony Jannus 'navn vises i Wright Brothers National Memorial i Kill Devil Hills (North Carolina) og støder op til Charles Lindbergh , Amelia Earhart og Chuck Yeager . Staten Florida fik i 2010 titlen "Grand Floridian", og hans navn er på listen over Great Floridians  (in) .

I Skt. Petersborg blev en overfyldt koncertsal døbt Jannus Landing i 1984 og bærer siden 2009 navnet Jannus Live  (i) .

Kilder

Noter og referencer

  1. (i) John R. Breihan , Maryland Aviation , Charleston, SC, Arcadia,2009( ISBN  978-0-7385-6700-6 ) , s.  14
  2. Den Lord Baltimore , fremstillet af den flygtige Brown Aeronautical Company  (i) , havde det ry, som de ikke kan dreje eller jord, og n o  2 havde allerede styrtede flere gange. Jannus formåede at lande det på vandet: han havde fået det udstyret med flyder. http://www.tonyjannusaward.com/essays/winning-essays/2011-9/ "Arkiveret kopi" (version af 16. januar 2014 på internetarkivet )
  3. http://www.earlyaviators.com/ejannton.htm
  4. traktorbil trukket af propellen, i modsætning til skubberne . Derudover havde Model XII (designet af Benoist og Tony Jannus) et lukket cockpit. Flyet, der blev brugt til Omaha-New Orleans-raidet, var også udstyret med flyder.
  5. (i) Warren J. Brown , Floridas luftfartshistorie , Largo, Florida, flymedicinske konsulenter,1994( ISBN  0-912522-70-4 )
  6. Ifølge http://www.tonyjannusaward.com/history/ "Arkiveret kopi" (version af 17. juli 2011 på internetarkivet )
  7. "  St. Petersborgs havnefront er et ideelt sted til start og landing, da turen til og fra Tampa vil være en af ​​de smukkeste i landet. Skimme et par meter over vandoverfladen ... med en 75 hk motor og en propels vridning, der drejer flere hundrede gange i minuttet, det kolde saltlufts rush og det skinnende sollys på Tampa Bay - nej turen kunne være sjovere.  " St. Petersburg Times af 5. december 1913.
  8. http://hamptonroads.com/node/196681 . Forfatteren (Catherine Kozak) tilføjer, at hvis Jannus havde levet længere, ville han helt sikkert have svaret til Charles Lindbergh

Tillæg

Bibliografi

eksterne links