Eurofighter Typhoon

Eurofighter Typhoon
Udsigt fra flyet.
En italiensk tyfon på flugt i 2014
Bygger Eurofighter GmbH
Rolle Multirole fly
Status I drift
Første fly 27. marts 1994
Idriftsættelse 2004
Enhedspris £ 126,25 millioner (udvikling og produktion)
Antal bygget 571 ud af 661 (pr. 30. april 2021)
Mandskab
1 pilot (enkeltsæde)
1 pilot og 1 navigatørpilot (to-personers)
Motorisering
Motor Eurojet EJ200 -3A
Nummer 2
Type Turbojets med efterbrænder
Enhedens tryk 60  kN ( 90  kN med efterforbrænding )
Dimensioner
Span 10,95  m
Længde 15,96  m
Højde 5,28  m
Vingeoverflade 51,2  m 2
Masser
Tom 11.000  kg
Brændstof Indvendig: 4000 kg
Udvendig: 4000  kg
Maksimum 21.000  kg
Forestillinger
Maksimal hastighed 2120  km / t ( Mach 2.0 )
Loft 16.800  m
Klatrehastighed 15 240  m / min
Handlingsområde 1.852  km
Bevæbning
Indre 1 Mauser BK-27 kanon (27  mm )
Ekstern IRIS-T , SCALP-EG , AIM-9 Sidewinder , AIM-120 AMRAAM , AIM-132 ASRAAM , BVRAAM Meteor , AGM-88 HARM , MDBA ALARM. Bombs Paveway II (GBU-10, GBU-16), Paveway III (GBU-24A / B), Enhanced Paveway, Paveway IV JDAM , Brimstone kepd 350 og designator laser Litening
Avionik
HOTAS -system, taktisk dataforbindelse Link 16 og MIDS -terminal, Euroradar CAPTOR , PIRATE passivt erhvervelsessystem og CME

Den Eurofighter Typhoon er en twin- motor , delta-vinge og canard-flyet , multirole jagerfly , som er udviklet af britiske , Tyskland , Italien og Spanien grupperet i Eurofighter GmbH konsortium , lande, der har modtaget deres første produktions enheder i 2004 . Den Østrig , Oman , det Kuwait , den Saudi-Arabien og Qatar er i er også slidte købere, hvilket bringer det samlede ordrer til 661 fra februar 28., 2021 blev 571 Eurofightere leveret.

Design

Aftaler

Det er inde December 1983at samtaler med henblik på at definere et europæisk multirole-fly er startet mellem det franske , tyske , italienske , spanske og britiske personale . Forundersøgelsen blev startet iJuli 1984, men forskelle mellem Frankrig (som foretrak et lettere fly, multirole, navaliserbart og udstyret med sine nye M88 -motorer ) og de andre lande, der ønskede en jagerfly beregnet til luftoverlegenhed (i forbindelse med den kolde krig ) dukkede op. Således trækker den franske stat sig tilbage fra programmet så snartJuli 1985at udvikle sit eget projekt, Dassault Rafale . De andre lande deler programbudgettet med 33% for Tyskland, 33% for Det Forenede Kongerige, 21% for Italien og 13% for Spanien.

Det endelige koncept, der blev vedtaget i slutningen af ​​året 1987, inkorporerer visse egenskaber ved EAP ( Experimental Aircraft Program ) demonstratoren bygget af British Aerospace, og hvis første flyvning fandt sted den8. august 1986. Kontrakterne om udviklingen af Eurojet EJ200 -reaktoren (8.900  kg kraft) blev underskrevet23. november 1988, modtog de to første prototyper i mellemtiden Turbo-Union RB199 (7.264  kg tryk).

På dette tidspunkt er den første flyvning planlagt til 1991 og leverancer til 1996. De planlagte ordrer var derefter 765 fly med 250 enheder til Tyskland og Det Forenede Kongerige, 165 til Italien og 100 til Spanien. Faktisk blev programmet efter anmodning fra Tyskland, som ønskede at reducere omkostningerne ved enheden og undersøge forskellige andre tekniske muligheder, gennemgået. Syv forskellige konfigurationer for den fremtidige EFA ( European Fighter Aircraft ) blev sammenlignet, mens Italien og Spanien midlertidigt frøs deres studier iOktober 1992. Den internationale ministerkonference afholdt den10. decembersamme år tillod programmet at blive genstartet under navnet Eurofighter Typhoon , idriftsættelsen derefter planlagt til1999.

Prototypen har skiftet forskellige navne, først EFA ( European Fighter Aircraft , det vil sige europæisk jagerfly) derefter Eurofighter derefter Eurofighter 2000 . Navnet, der i sidste ende blev brugt til produktionsfly, er Eurofighter Typhoon .

Testning

I 1996 blev søgen efter besparelser opgivet, og firmaet Eurofighter GmbH fik tilladelse til at udvikle den oprindeligt planlagte model. Det håbedes dengang, at de første serieleveringer ville finde sted til de fire berørte luftstyrker i 2001 , og RAF ville have en første operationel enhed i 2005 . Oprindeligt skulle der bygges otte udviklingsenheder, kaldet DA'er, men en blev udfaset i begyndelsen af 1991 af hensyn til økonomien.

De syv testplaner er:

Programordrer og omkostninger

UK Revisionsret programordrer og omkostninger

det 9. oktober 1997, har den tyske regering besluttet at finansiere produktionen af ​​180 enheder tilgængelige fra 2002 . Italien vil købe 121 og Spanien 87, mængderne faldt kraftigt i forhold til de oprindelige hensigter.

I 2011 fik stigningen i omkostningerne ved Eurofighter Typhoon -programmet det britiske forsvarsministerium til at reducere målet fra 232 til 160 fly, og den britiske revisionsret ( National Audit Office ) anslår, at 160 fly fra Royal Air Force vil omkostninger (udvikling + produktion + besiddelse) for de britiske 37,1 milliarder pund (43,6 milliarder euro) eller 272 millioner euro (+ 75% af de oprindelige omkostninger) for hver af de 160 bestilte Eurofighters, dvs. næsten det dobbelte af de estimerede enhedsomkostninger for hver Rafale (142,3 millioner euro) ifølge den franske revisionsret . Prisen pr. Flyvetid estimeres af Der Spiegel , baseret på omkostningerne ved en testflyvning i 2009 til 73.992 euro, men den anslås til 18.000 euro, hvoraf 8.000 af Jane's informationsgruppe , Londons berømte krigs- og transportinformation og informationsgruppe. Dette tal tager højde for omkostninger til vedligeholdelse , vedligeholdelse, teknisk support, dele og brændstoffer, forberedelse og reparation før flyvning og regelmæssig vedligeholdelse på flyvepladsen samt personaleomkostninger, men ikke udgifterne til oprustning, der er specifikke for hvert land og afhængigt af om operationer 6 7 . En pris, der helt sikkert tager højde for en længere brugsperiode.

Eurofighter's ekstraomkostninger og forsinkelser er knyttet til de "samarbejdsprocesser", der er valgt til dette europæiske program, til multiplikationen af ​​samlebånd og til visse partners ønske om at tilegne sig nye færdigheder fra de andre partnere i programmet.

I modsætning til Rafale kan Typhoon ikke bruges på hangarskibe, og briterne skal medfinansiere et meget dyrt andet projekt på 6,9 milliarder euro for at købe 50 Lockheed Martin F-35 Lightning II (enhed koster 100 millioner pund), som vil udstyre deres dronning Elizabeth klasse hangarskib omkring 2020. De 216 britiske tyfoner og F35s koster derfor 50,5 milliarder euro sammenlignet med 40,69 milliarder euro for de franske 286 Rafale, eller 64% mere med fly og en forsinkelse på 7 år på Rafale-programmet (Multi rollefunktioner i Typhoon svarende til F3 -standarden i Rafale vil først blive leveret i 2018).

Andre lande

Forestillinger

I Dubai i 2009 så en øvelse kaldet Advanced Tactical Leadership Course (ATLC) de mest moderne kampfly til første gang konkurrere mod hinanden fra basen af ​​Al Dhafra . Under en simulering blev fire Eurofighter ødelagt af to Rafale, som slap uskadt. Reglerne for engagement var BVR, dvs. uden for visuelt område.

Produktion

Eurofighter Typhoon er i begyndelsen af det XXI th  århundrede , den eneste kampfly produceret på fire steder. Denne specificitet er en af ​​hovedårsagerne til den høje pris på enheden, fordi den begrænser masseproduktionens effekt ved at multiplicere produktionsomkostningerne. Hver partner samler de modeller, der er beregnet til sit nationale behov, mens de deltager i produktionen af ​​komponenter til de 747 fly, der er bestilt fra oktober 2017 bygget (inklusive eksport). Den første levering finder sted i 2003, og i april 2017 annonceres den sidste levering for 2023. Unik sag i historien, Eurofighter Typhoon er det eneste fly, hvis to vinger produceres i to forskellige lande (højre fløj i Spanien og venstre i Italien).

Partnere:

Ordrer og produktion november 2020
Land Tranche 1 Tranche 2 Tranche 3 Samlede ordrer Leveret i alt I drift
Østrig 15 0 0 15 15 15
Tyskland 33 79 69 181 143 141
Italien 28 47 21 96 96 95
Saudi Arabien 0 48 24 72 72 71
Spanien 19 34 20 73 73 70
UK 53 67 40 160 160 160
Oman 0 0 12 12 12 12
Kuwait 0 0 28 28 0 0
Qatar 0 0 24 24 0 0
Total 148 275 238 661 571 564

Enhed 1-enhederne er begrænset til brugen af luft-luft-missil og har meget begrænset luft-jord-kapacitet med brug af kun bomber jævn eller laserstyring.

det 20. marts 2008, den sidste tyfon i den første rate er leveret. De sidste fly i den næste fase blev leveret i slutningen af ​​2014.

Enhed 2-fly er udstyret med en mere effektiv hovedcomputer, der muliggør brug af GPS- styrede bomber og krydstogtsmissiler af typen Taurus eller Storm Shadow .

Idriftsættelse

UK

Eurofighter skulle udstyre følgende enheder: No. 17 (Reserve) Squadron, No. 29 (Reserve) Squadron, No. 3 Squadron, No. 11 Squadron, No. 43 Squadron, No. 111 Squadron, No. 6 Squadron, Nr. 54 eskadrille, nr. 41 eskadrille.

Den 10. oktober 2008 modtog Royal Air Force det første Unit 2 -fly.

I september 2010 havde den 64 Eurofighters. På30. marts 2011, ud af 69 piloter, der er kvalificerede til Typhoon (inklusive instruktører), er 18 i Italien til operationer i Libyen, 24 er tildelt britisk luftforsvar og 12 udfører den samme rolle i Falklandsøerne, kun 15 tilbage til andre missioner, og blandt disse piloter, kun otte er egnede til luft-til-jord-angreb. Ifølge en rapport fra 2011, med reduktionen af ​​enhed 1 (48 fly) og enhed 2 (24 fly overført til Saudi -Arabien), vil RAF kun bestille 160 fly. I november 2015 forventes det inden for 10 år 84 moderniserede fly i 7 eskadriller på 12 fly, og at de forbliver i drift indtil 2040 i stedet for 2030.

De Squadrons øjeblikket udstyret med Typhoon er:

Hos RAF Coningsby (England):

På RAF Lossiemouth (Skotland):

På RAF Mount Pleasant ( Falklandsøerne )

Spanien

63 Eurofighter Typhoon udstyrede Ala 11 -enhederne i Sevilla og Ala 14 i Albacete de l ' Ejército del aire den 13. oktober 2017, hvilket mistede 3 af de 87 bestilte fly i henholdsvis 2010, 2014 og 2017.

Italien

Det første produktionsfly blev officielt leveret den 19. februar 2004 til Aeronautica militare . 4 ° Stormo er den første eskadrille, der modtager Eurofighter Typhoon fra marts 2004, først inden for sin 9 ° Gruppo, der er ansvarlig for omdannelsen af ​​piloter. De italienske tyfoner er de første, der blev brugt operationelt, hvilket giver luftdækning af OL i Torino . De 29 fly i den første tranche blev leveret i slutningen af ​​2007. 90 fly blev modtaget i februar 2018, et tabt den 25. september 2017;

Eurofighter udstyrer følgende enheder:

Tyskland

Det første produktionsfly blev officielt leveret den 4. august 2003. TLG 73, der var ansvarlig for pilotuddannelse, modtog sin første to-personers i slutningen af ​​april 2004. TLG 74 er ansvarlig for luftforsvaret og er den første kampenhed, der er omdannet til Eurofighter. Typhoon, som den begyndte at modtage i juli 2006.

I december 2018 var 134 af de 143 bestilte enheder i brug i de 4 eskadriller, men en rapport, hvoraf mindre end ti faktisk er i drift:

det 5. november 2020, godkender det tyske parlaments budgetudvalg køb af 38 nye Eurofighter Typhoon-jagerfly til et beløb på 5,4 milliarder euro. det11. november, er kontraktens underskrift valideret af producenten.

Østrig

Den første Eurofighter Unit 1, der udstyrer det østrigske luftvåben , kodet 7L-WA , lander12. juli 2007ved 10  timer  45 om luftbasen af Bundesheer af Zeltweg i Steiermark , The 7L-WA er den 125 th Eurofighter leveret til en air force. Tre andre fly blev leveret i 2007: et i august, et i oktober og et i december. Levering af de 11 andre enheder er planlagt indtil marts 2009.

Fuld operationel kapacitet blev nået i sommeren 2009. De østrigske tyfoner overtog F-5E / F lånt af Schweiz .

Denne kontrakt sættes spørgsmålstegn ved den østrigske forsvarsminister i 2017. Anklager om bedrageri og korruption blev derefter anlagt mod Airbus, og der blev anlagt sag i februar 2017. I november 2020 afsluttede Wieners regionale domstol (Oberlandesgericht) sagen og afskedigede retsforfølgelsen mod korruption og Republikken Østrig.

De femten Eurofighter vil forblive i drift mindst indtil 2025-2026, det er tid for Østrig at finde en erstatning, der er bedre egnet til sit forsvarsbudget.

Saudi Arabien

Saudi-Arabien overtager fra sommeren 2009 72 Eurofighter-militærfly bestilt fra BAE Systems 4,43 mia. Pund (5,2 mia. Euro) i september 2007. De sidste leverancer finder sted i slutningen af ​​2017. Det Forenede Kongerige underskrev et aftalememorandum med Saudi-Arabien Arabien for saudierne at købe 48 Eurofighter Typhoon-jagerfly i marts 2018.

Oman

Sultanatet i Oman godkendte køb af tolv Eurofighter Typhoons i december 2012. Leveringer finder sted fra 4. juni 2017 til 4. juni 2018. De drives af No 8 Squadron på Adam Air Base.

Qatar

Qatar underskrev en kontrakt den 10. december 2017 om køb af 24 Eurofighter Typhoons for £ 6 mia. Leveringer er planlagt til 2022.

Egenskaber

AIS -systemet

AIS-systemet (Attack and Identification System) kombinerer information fra flere indbyggede sensorer og eksterne sensorer via MIDS-systemet (Multifunction Information Distribution System). Det er gennem dette system, at flyets elektromagnetiske emissioner styres for at reducere dets detekterbarhed (EMCON-system - Emission CONtrol).

CAPTOR radar

Den Euroradar Captor er et tredje generations radar udviklet blandt andet af den tyske virksomhed Hensoldt drift i X-band , der gør det muligt både lang rækkevidde eftersøgning og belysning og sporing. Det starter automatisk et spor under scanning (TWS) efter en liste over mål, hvis nøjagtige antal forbliver klassificeret. Det kan slaves direkte til pilotens hjelm, de opnåede data kan derefter bruges til luft-til-luftvåben af ​​kort rækkevidde, f.eks. ASRAAM . Den ami identifikationssystem (IFF) er integreret i fangevogter systemet. Krediteret med en rækkevidde på 180  km er CAPTOR dog en teknologisk forældet radar (mekanisk scanningsantenne), af samme generation som RDY-radaren (160  km rækkevidde) af Mirage 2000-5F.

En første testversion af CAPTOR E-Scan-radaren med aktiv elektronisk scanningsantenne blev præsenteret for første gang den 15. juli 2014 på Farnborough Airshow , uden nogen operationel idriftsættelsesdato annonceret. Eksisterende Unit 2-fly og fremtidige Unit 3A-fly vil være i stand til at bruge denne nye radar. Udviklings- og integrationsprogrammet i enhederne blev budgetteret ved lanceringen i 2014 for 1 milliard euro af Tyskland, Italien, Spanien og Storbritannien.

PIRATE-systemet

Den fangevogter radar bliver et aktivt system, kan det blive opdaget af en fjende, der ville bruge en kraftfuld radar advarsel detektor . Der er kun to måder at løse dette problem på. En metode er at bruge data indsamlet fra andre platforme. En anden metode er at bruge et indbygget passivt detektionssystem. PIRATE, til passivt infrarødt luftbårent sporingsudstyr, er en anden generation af infrarød billedbehandlingsudstyr, der bruges til dette formål.

PIRATE indeholder både FLIR (frontal infrarød billeddannelse) og IRST (infrarød standby og tracking) kapacitet . Systemet anvender en meget følsom infrarød sensor, der fungerer i bølgelængder på 3 til 11 µm i to bånd. Dette tillader både påvisning af hot jet motor udstødningsrør og detektion af varmeoverfladen forårsaget af friktion med atmosfærisk luft. Sensorkøling gør det muligt at opdage selv små temperaturvariationer i lang rækkevidde. Brug af billedbehandlingsteknikker forbedrer yderligere de indsamlede data, hvilket resulterer i næsten et billede i høj opløsning af målene. Billederne opnået via dette system kan vises på en af ​​de multifunktionsskærme, der er integreret i cockpittet. Desuden kan billedet overlejres på både hjelmsøgeren og head-up-displayet .

DASS -systemet

Det blev besluttet at vedtage en modulær arkitektur for det defensive system, DASS (Defensive Aids Sub System). Alle dele af DASS styres af en DAC (Defensive Aids Computer). DAC giver en fuldt automatiseret evne til at analysere og reagere på enhver trussel, Eurofighter kan støde på. For at give disse vigtige oplysninger om den eksterne situation, er DASS afhængig af forskellige undersystemer, f.eks. Radaradvarselsdetektoren og dens optiske ækvivalent, Laser Alert Detector (DAL), der advarer om enhver belysning, der er forbundet med afstandsmålere. Lasere eller andre laserstyringssystemer. Vi bemærker også tilstedeværelsen af ​​missilafgangsdetektorer (DDM), der giver 360 ° information om enhver missilindflyvning, hvilket giver den nødvendige tid til at indlede undgåelsesmanøvrer, for eksempel ved at stole på lokkefugle . I 2018 afslørede Luftwaffe, at kun 39 af sine 128 Eurofighters rent faktisk var operationelle i 2017 hovedsageligt på grund af DASS-selvbeskyttelsessystemet, der har mange funktionsfejl "Problemet er kompliceret. Alle" Eurofighters "har en sensor på vingerne, der registrerer fjendtlige fly eller angriber og advarer piloten. For cirka seks måneder siden blev det opdaget, at nacellen ikke længere var ordentligt afkølet. Da det er hjertet i DASS-selvbeskyttelsessystemet og skal være aktivt på alle operationer, falder antallet af operationelle fly ".

Forpligtelser

Fra 20. marts 2011, Royal Air Force Eurofighter Typhoons var engageret i Libyen under FN's resolution 1973 . det12. april 2011, to af dem, ledsaget af en Tornado GR4-laserbetegnelse , affyrer deres første ammunition i en kampsituation, i dette tilfælde to Paveway II på 454  kg på køretøjer fra den libyske hær . Eurofighter Typhoons var hovedsageligt engageret i kontrollen med det libyske luftrum.

Den Saudi-Arabien begår sin Typhoon i Yemen siden 2015. En blev tabt der.

Ulykker

Siden sin første flyvning har Eurofighter Typhoon oplevet 10 ulykker (hvilket resulterede i tab af 9 fly og desværre død af 6 af sine piloter). 4 af disse ulykker skyldes officielt fejl i enheden.

Udseende

Det er repræsenteret for første gang i en flysimulering: TFX , udgivet i 1993.

Eurofighter Typhoon optræder også i videospillet Eurofighter Typhoon , i udvidelsen af Battlefield 2: Euro Force , i spillene Ace Combat 4 ( Distant Thunder ), 5 (Squadron Leader), 6 (Fires of Liberation), X ( Skies of Deception ), 7 ( Skies Unknown ) samt i Tom Clancys HAWX og Digital Combat Simulator .

To Eurofighter Typhoons vises i filmen Non-Stop . De eskorterer det kaprede fly.

Eurofighter Typhoon er til salg i butikken til spillet Flight Simulator 2020, udgivet i august 2020 på pc.

Noter og referencer

  1. (da-DK) "  Raf Typhoon: 'Dårlig planlægning' tilføjede milliarder til flyomkostninger  " , BBC News ,2. marts 2011( læs online , hørt 21. marts 2021 ).
  2. (en) "  MoD: Management of the Eurofighter Typhoon Project  " , om Defencetalk ,3. marts 2011(adgang 21. april 2015 ) .
  3. (en) "  Management of the Typhoon Project - Public Accounts Committee Contents  " , Underhuset (Storbritannien) ,9. marts 2011(adgang 15. april 2011 ) .
  4. "  Status for ordrer og leveringer pr. 30. april 2021  " [PDF] på Airbus Military -webstedet (adgang 5. juli 2021 ) .
  5. Med eksterne brændstoftanke undtagen kampmission
  6. Al verdens fly, Jane's Information Group, 2013.
  7. (in) "  Ordrer, leverancer, i drift Militære fly efter land - på verdensplan  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal man gøre? ) [PDF] , Airbus,31. marts 2018(adgang til 25. august 2018 ) .
  8. "  Arvingen til Tornado  ", Air and Cosmos "Special issue: Combat planes",2007, s.  24-29 ( ISSN  1240-3113 ).
  9. "  : Flugstunden des Eurofighters hurtigt doppelt så teuer wie erwartet  ", Der Spiegel ,28. august 2010( læs online , hørt den 27. marts 2018 ).
  10. Laurent Lagneau , ”  The Eurofighter, denne finansielle pit  ”, Zone Militaire ,5. marts 2011( læs online , hørt den 27. marts 2018 ).
  11. (en-US) Saurabh Joshi, "  Gripen operationelle omkostninger lavest af alle vestlige krigere: Jane's  " , StratPost ,4. juli 2012( læs online , hørt den 27. marts 2018 ).
  12. “Enstemmig beslutningstagning gør beslutningsprocessen besværlig. Hvis underskrivelsen af ​​en multilateral MOU øger den mellemstatslige samhørighed, forhindrer det ikke revisioner af ordrer og udviklingen af ​​tekniske specifikationer på grund af nationale budgetmæssige begrænsninger. Reglen om retfærdigt industrielt afkast, samtidig med at industrielle færdigheder og job bevares på hver partnerstats jord, favoriserer tekniske og politiske forhandlinger, partnerne tøver ikke med at overvurdere deres ordensintentioner for at drage fordel af et gebyr. Vigtigere arbejde. Multiplikationen af ​​samlebånd og testcentre, som garanterer autonomi i vedligeholdelse og modernisering af enheden, fører til yderligere omkostninger og forsinkelser. Derudover udgør spørgsmålet om teknologioverførsler en væsentlig kilde til spænding mellem partnerfirmaer. Disse overførsler er generelt gunstige for producenter, der ønsker at erhverve nye teknologier. » Europe Agenda 2011, Hvorfor Rafale kan vinde i Indien .
  13. "  http://europeagenda2010.free.fr/article.php3?id_article=223  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) , På europeagenda2010.free.fr (adgang 21. marts 2021 ) .
  14. "  Kilde fra The Times.  » ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad gør jeg? ) .
  15. (i) "  Japan anser Eurofighter  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad gør jeg? ) .
  16. Gripen flyramme og motor udstyret med ny luftfart og ny radar (AESA Radar, IRS & T).
  17. http://files.newsnetz.ch/upload//1/2/12332.pdf adgang til 15/12/2016.
  18. Schweiz vælger den amerikanske F-35A til skade for den franske Rafale
  19. (in) '  Oman' ønsker at købe 'Eurofighter -fly fra Storbritannien  ' på bbc.co.uk ,2. april 2010(adgang til 27. marts 2018 ) .
  20. "  Bulgarien søger at erstatte sit Mig-29!"  » , På psk.blog.24heures.ch ,11. november 2015(adgang 23. november 2015 ) .
  21. "  Fuerza Aerea de Chile podria adquirir 12 Eurofighter Typhoon  " , på taringa.net (adgang 12. september 2015 ) .
  22. Laurent Lagneau, "  Kuwait bestilte officielt 28 Eurofighter-fly fra Finmeccanica  " , på Zone Militaire ,5. april 2016(adgang 29. maj 2016 ) .
  23. Advanced Informatique internet team , “  RING - Captain Romain, Rafale pilot in Afghanistan  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal man gøre? ) , På www.surlering.com (adgang 23. august 2018 ) .
  24. (i) Beth Stevenson , "  BILLEDE: Eurofighter Typhoon Leverer 500.  " på flightglobal.com ,14. april 2017(adgang til 10. juni 2018 ) .
  25. "  Tyskland planer om at suspendere produktionen af Eurofighter!"  " ,5. oktober 2016(adgang til 9. november 2020 ) .
  26. “  http://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/o&d/2018-04_MRS_GEN_Ord-Deliv-by-country.pdf  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal man gøre ? ) .
  27. Guillaume Steuer , "  Eurofighter vinder i alsidighed  ", Air et Cosmos , nr .  2144,24. oktober 2008, s.  18-19 ( ISSN  1240-3113 ).
  28. "  En uge i luften og kosmos: Industri  ", Air et Cosmos , nr .  2118,28. marts 2008, s.  6 ( ISSN  1240-3113 ).
  29. "  De britiske Eurofighters i deres tur jordet  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal man gøre? ) , Secret Défense ,20. september 2010.
  30. "  Operationer i Libyen: konsekvenserne for de europæiske luftstyrker  " , forsvar og international sikkerhed ,30. marts 2011(tilgængelige på en st april 2011 ) .
  31. Philippe Chapleau, "  London beslutter at øge sin projektionsstyrke og sin maritime patruljeflyvning  " , i Ouest-France ,23. november 2015(adgang 23. november 2015 ) .
  32. (in) "  PM lover 178 billioner £ investering i forsvarssæt  " på Det Forenede Kongeriges regering ,13. november 2015(adgang 23. november 2015 ) .
  33. "  Tre Eurofighter tabt på en måned  " , på Air and Cosmos ,13. oktober 2017(adgang 21. marts 2021 ) .
  34. Riccardo Niccoli, “  EF2000 MULTIRÖLE PÅ LUFTWAFFENS TUR!  », LUFTFAN , nr .  459, december 2018-januar 2019, s.  38.
  35. (de) 02 05 2018 Um 05:37 , "  Deutsche Luftwaffe: Nur vier Eurofighter kampfbereit  " , om Die Presse ,2. maj 2018(adgang til 24. april 2020 ) .
  36. Simon Chodorge , "  En rettidig ordre på 38 Eurofighter-kampfly til Airbus - L'Usine Aéro  ", L'Usine nouvelle ,6. november 2020( læst online , hørt den 13. november 2020 ).
  37. "  Eurofighter-kontrakt: Østrig sagsøger Airbus for korruption  ", Ouest-France ,16. februar 2017( læst online , hørt den 16. februar 2017 ).
  38. "  Eurofighter-kontrakt: Østrig sagsøger Airbus for korruption  ", Le Monde.fr ,16. februar 2017( ISSN  1950-6244 , læst online , hørt 16. februar 2017 ).
  39. "  Eurofighter: Airbus vinder en retlig runde i Østrig  " , om militærzonen ,28. april 2020(adgang til 10. juli 2021 )
  40. Arnaud , "  For mangel på en bedre ting holder Østrig sine femten EF-2000 tyfoner."  » , På planeslegendaires.net ,9. juli 2020(adgang 12. juli 2021 )
  41. "  Saudi-Arabien overtager sine første Eurofighter Typhoons  " (adgang 21. marts 2021 ) .
  42. Guillaume Steuer, "  Oman bestiller tolv Eurofighter Typhoons  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal man gøre? ) , På air-cosmos.com ,21. december 2012(adgang 18. februar 2015 ) .
  43. Guillaume Steuer, “  Sultanatet i Oman forbereder sig på at modtage ny F-16C / D  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) , På air-cosmos.com ,7. april 2014(adgang 18. februar 2015 ) .
  44. (in) "  Arabian Aerospace - Oman omfattende Typhoon -leverancer  " på www.arabianaerospace.aero ,4. januar 2019(adgang 21. marts 2021 ) .
  45. Defens'Aero , "  Qatar underskriver kontrakt om køb af 24 Eurofighter Typhoons - Defens'Aero  ", Defens'Aero ,11. december 2017( læst online , konsulteret den 11. december 2017 ).
  46. (in) "  Eurofighter Radar MK1 | HENSOLDT  ” , på www.hensoldt.net ,21. september 2020(adgang 21. marts 2021 ) .
  47. (in) "  Eurofighter Typhoon flyver ind i Farnboroughs internationale airshow med nyt AESA-radarsystem  " , Eurofighter Typhoon-websted,15. juli 2014(adgang 28. januar 2017 ) .
  48. Craig Hoyle, “  FARNBOROUGH: Eurofighter får AESA-program boost,  ” på Flightglobal.com ,15. juli 2014(adgang 6. december 2015 ) .
  49. Craig Hoyle, "  EASA radaraftale løfter Eurofighter -salgsmuligheder  " , på Flightglobal.com ,19. november 2014(adgang 6. december 2015 ) .
  50. (De) Matthias Gebauer, DER SPIEGEL , "  Bundeswehr: Luftwaffe hat nur vier kampfbereite" Eurofighter " - DER SPIEGEL - Politik  " , på www.spiegel.de (adgang 24. april 2020 ) .
  51. John Bingham og Johnbingham, ”  Typhoon gør historie i Libyen med første kamp mission.  " .
  52. (i) Craig Hoyle, "  LIBYEN: RAF Typhoon dråber første bomber i kamp  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • ? Hvad gør ) , Flight International ,13. april 2011.
  53. (in) "  " Motor bølger forårsaget DA6-nedbrud. "  " , Flightglobal.com , 10. december 2002.
  54. (in) "  " Eurofighter Typhoon Crash. "  " , Defencetalk.com , 13. juli 2010.
  55. (in) "  " RAF Eurofighter beskadiget i USA's landingshændelse. "  » ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) , Flightglobal , 28. april 2008.
  56. (in) "  Saudisk pilot dræbt, da Eurofighter styrter ned i Spanien  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) , Flightglobal , 24. august 2010.
  57. "  Spanien: en Eurofighter styrter ved landing ved Moron  " , Le Point , 9. juni 2014.
  58. (i) "  tysk jagerfly og Learjet kolliderer - en bekræftet døde  " , på BBC News ,23. juni 2014(adgang 16. juli 2014 ) .
  59. Loïc, "  En saudisk Eurofighter-tyfon styrtede ned i Yemen under en mission - Defens'Aero  ", Defens'Aero ,15. september 2017( læst online , konsulteret den 28. september 2017 ).
  60. Laurent Lagneau , "  En italiensk Eurofighter Typhoon styrtede i havet under en antenne demonstration  ", Zone Militaire ,25. september 2017( læst online , konsulteret den 28. september 2017 ).
  61. Europe1.fr-redaktion med AFP , "  Spanien: død af en pilot i sammenbrud af en Eurofighter efter nationaldagsparaden  " ,12. oktober 2017(adgang til 5. oktober 2020 ) .
  62. "  Tyskland: kollision mellem to Eurofighter, en pilot dræbt  " , på leparisien.fr ,24. juni 2019(adgang til 24. juni 2019 ) .

Se også

Relaterede artikler

eksterne links