Den atlantiske 8v serienumre tal 2601 og 2602 er damplokomotiver i selskabet Railway East of tilvejebringelse af aksler 221 "Atlantic" bygget af SACM på sin fabrik i Belfort i januar 1902 .
De er en kopi af Atlantic of the Northern Railway Company med et par mindre detaljer.
Disse maskiner havde en firecylindret sammensat motor af typen " Du Bousquet De Glehn " med ekstern HP og intern BP, og distributionen var af typen " Walschaerts ". Pejsen var en ” Belpaire ” pejs med en smal gitter. Den bogie havde udvendige rundholter og var af den ”Alsace” type. Den bageste aksel blev ikke behandlet med løbebogien .
Disse to maskiner blev bestilt på forsøgsbasis efter de spektakulære resultater af de nordlige maskiner af Mr. Salomon, daværende maskinchef for East Company . Imidlertid er linjeprofilen i øst meget forskellig fra den i nord, og forestillingerne var ikke der. Faktisk kunne de ikke klare sig bedre end 220 Est 2401 til 2432 (futures: 1-220 A mellem 401 og 432 ), der trods et højere forbrug af vand og kul gav den samme trækkraft med det samme greb. Faktisk kendte de to maskiner ikke nogen fortsættelse, og den ene foretrak dem 230 Est 3101 til 3102 , prototyper af 230 Est 3103 til 3280 (fremtid: 1-230 J mellem 108 og 219 ), som blev udviklet på samme tid.
Efter første verdenskrig modtog de østlige jernbaner 14 atlanterhav fra de preussiske jernbaner , herunder fire preussiske S7 "Graffenstaden version" inspireret af Nordatlanten. Disse 14 maskiner kører indtil begyndelsen af 1930'erne.
I 1938 blev de 1-221 A 601 og 602 ved SNCF . Den 2602 blev sendt til nedrivning i 1939, og den 2601 sluttede sin karriere i 1945.
De bud, der blev koblet til dem, var bud med 3 aksler og indeholdende 22 m 3 vand og 8 t kul registreret 2601 og 2602, og som bliver 1-22 A 1 til 2 .