Kaprun kabelbaneulykke


Kaprun kabelbaneulykke
Indgang til tunnelen et par uger før branden.
Indgang til tunnelen et par uger før branden.
Ulykkens kendetegn
Dateret 11. november 2000
Type ild
Websted Kaprun ( Østrig )
Kontakt information 47 ° 13 '32' nord, 12 ° 43 '15' øst
Enhedsfunktioner
Død 155
Geolokalisering på kortet: Østrig
(Se situation på kort: Østrig) Kaprun kabelbaneulykke

Den Kaprun kabelbane ulykke er en brand, der opstod på11. november 2000i tunnelen på kabelbanen i Kaprun ( Østrig ), og som forårsagede 155 menneskers død. Kun 12 personer kom ud af tunnelen, da ilden startede og overlevede. Det er en af ​​de dødbringende europæiske togulykker .

Beskrivelse af tovbanen

Kabelbanen bruges til at nå Kitzsteinhorn- gletsjeren . Den består af to tog, der kører samtidigt, den ene går op, den anden går ned, hver med sin egen leder.

Historisk

Branden skyldtes, at hydraulisk bremsevæske lækkede fra en kappe og kom i kontakt med et boligvarmer installeret i førerkabinen, hvor den defekte ventilator forårsagede en glødelampe .

Kaprun-tunnelen befinder sig på en skråning, og de giftige dampe spredes hurtigt op i tunnelen på grund af det termiske træk , som i en skorsten. Tolv passagerer, styret af en frivillig brandmand, overlevede ved at gå til den nederste udgang. De andre passagerer valgte at gå til den øverste udgang, hvor dampene var på vej. Alle disse passagerer, eller 150 mennesker, døde, kvalt af den stigende røg. 4 personer var også fanger på den øverste station på trods af dens evakuering. En af dem blev reddet i sidste øjeblik af brandmænd. De andre 3 er afdøde. Der blev også rapporteret om 2 dødsfald i det modkørende tog (chaufføren og den eneste passager i toget døde af kvælning).

Blandt ofrene er den tyske verdensmester i freestyle-skiløb Sandra Schmitt og den østrigske Deaflympics- guldmedalje-skiløber Josef Schaupper .

Nationalitet Død
Østrig 92
Tyskland 37
Japan 10
Forenede Stater 8
Slovenien 4
Holland 2
UK 1
Tjekkiet 1
Total 155

Undersøgelsen, der fulgte ulykken, viste, at brandsikkerhedssystemet var mangelfuld: der var ingen røgdetektor i tovbanen, ildslukkerne var uden for passagerernes rækkevidde, der var ingen vindueshamre til rådighed, og der var ingen samtaleanlæg til at kontakte maskinisten. Dette forårsagede en reel skandale i Østrig efterfulgt af en uagtsom retssag mod seksten mennesker.

Undersøgelsen slutter den 6. september 2001.

I Februar 2004De seksten tiltalte er udgivet i slutningen af en retssag , der varede tyve måneder.

I slutningen af ​​2008 blev undersøgelsen imidlertid genåbnet.

Eftertiden

Tunnelen blev renoveret og derefter forseglet. Det bruges kun til levering af elektricitet og vand. Broen og stationen blev revet ned i 2014. Det blev engang anset for at genåbne kabelbanen til transport af ressourcer og affald, som aldrig kom til at fungere.

Et mindesmærke blev indviet i 2004 nær tragediens scene.

Noter og referencer

  1. (in) "  Flashback: Kaprun ski gear fire  " på news.bbc.com (adgang 6. februar 2021 )
  2. France Inter med Reuters , "  I Spanien kørte toget alt for hurtigt  " , på franceinter.fr ,25. juli 2013(adgang til 11. august 2020 ) .
  3. (in) transmission Sekunder fra katastrofe , Episode Fire på skiløjpen
  4. "  Stor tragedie i Kaprun, Østrig  " , på funimag.com (adgang til 6. februar 2021 )
  5. "  Proceduren på ilden ved kabelbanen Kaprun genåbnet  " , på 7sur7.be ,31. oktober 2008(adgang til 11. august 2020 ) .
  6. (de) “  Standseilbahn Kaprun  ” , på alpinforum.com ,25. november 2008(adgang til 6. februar 2021 )

Se også

Tv-dokumentarer

eksterne links