Fundament | 28. september 2003 |
---|---|
Forgænger | Fælles luftfartsmyndigheder |
Type | Den Europæiske Unions Agentur , Luftfartsmyndighed |
---|---|
Sæde | Köln ( Tyskland ) |
Land | Tyskland |
Kontakt information | 50 ° 56 ′ N, 6 ° 57 ′ Ø |
Effektiv | 840 (2019) |
---|---|
Retning | Patrick ky |
Internet side | www.easa.europa.eu |
Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur ( EASA ; på engelsk : European Union Aviation Safety Agency , EASA ) er et agentur for Den Europæiske Union, der beskæftiger sig med luftfartssikkerhed , beliggende i Köln ( Tyskland ) og tiltrådte iSeptember 2003. Agenturet har allerede omkring fire hundrede agenter fra alle Europas lande.
Oprettelsen af EASA banede vejen for nye fællesskabsbestemmelser om sikkerhed og miljøkompatibilitet inden for civil luftfart. Forordning (EF) nr . 216/2008, trådte i kraft den8. april 2008, definerer agenturets missioner.
EASA's mission er at hjælpe Fællesskabet med at:
Som et første skridt fastlægger den ovennævnte forordning imidlertid blot grundlaget for Fællesskabets indsats inden for certificering af luftfartsprodukter og for de organisationer og personer, der er involveret i deres design, produktion og vedligeholdelse. I et andet trin vil Kommissionen, bistået af EASA, gradvist foreslå de nødvendige ændringer for at udvide tekstens anvendelsesområde til ethvert andet område af interesse for civil luftfartssikkerhed.
EASA har i øjeblikket følgende ansvarsområder:
I 2009 Europa-Kommissionen udvidet kompetenceområder for agenturet, som nu også er ansvarlig for sikkerhedsstandarder vedrørende flyvepladser og inden for luft- trafikstyring (GTA eller ATM) og navigationstjenester. Antenne (SNA eller ANS).
Agenturet har også beføjelse til selv at udføre visse udøvende opgaver, for hvilke kollektiv handling synes at være mere effektiv end medlemsstaternes individuelle handlinger. Især er det ansvarligt for udstedelse af typecertifikater for luftfartsprodukter. Derudover hjælper den Kommissionen med at overvåge anvendelsen af de definerede fælles regler og gennemføre eventuelle beskyttelsesforanstaltninger, der måtte være nødvendige. Det yder også teknisk bistand under kontakter og forhandlinger med luftfartsmyndighederne i tredjelande og de internationale organisationer, der er kompetente til sikkerhed og miljøkompatibilitet inden for civil luftfart. Endelig støtter den Fællesskabet og medlemsstaterne i deres samarbejdsaktiviteter med tredjelande og bistand til disse lande.
For at beskytte dem mod politisk indblanding skal beslutningerne om sikkerhed træffes af en uafhængig og neutral myndighed med de nødvendige færdigheder. De vil derfor blive taget af agenturets administrerende direktør, der selv vil blive underlagt tilsyn af et uafhængigt klageorgan, der er ansvarligt for at overvåge den korrekte anvendelse af forordningen og de tilsvarende gennemførelsesforanstaltninger, der er vedtaget af Kommissionen . Den administrerende direktør udnævnes af agenturets bestyrelse , der består af repræsentanter for medlemsstaterne og Kommissionen, som under sidstnævntes kontrol skal definere prioriteterne, opstille budgettet og overvåge agenturets funktion.
I 2012 konstaterede en europæisk revision af Den Europæiske Revisionsret en alvorlig mangel på en mekanisme til forebyggelse og / eller løsning af interessekonflikter i agenturet såvel som i tre andre europæiske agenturer, som også var nødt til at "tage beslutninger". for forbrugernes sikkerhed og sundhed : Det Europæiske Kemikalieagentur (EACC), Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet (EASA) og Det Europæiske Lægemiddelagentur (EMA). Retten konkluderede, at der manglede en passende politik til styring af risikoen for interessekonflikter.
Blandt de fire agenturer, der blev undersøgt af Retten, opfyldte ingen kriterierne for tilstrækkelig styring af risikoen for interessekonflikt, og EASA fik den laveste rating.
Endelig, da sikkerhedsproblemer ikke stopper ved Fællesskabets grænser, er det dens pligt at sikre, at så mange europæiske partnere som muligt overholder dets system. Forordningen gør det således muligt at inddrage alle de lande, der er knyttet til Fællesskabet, via aftaler, som de vedtager og forpligter sig til at anvende fællesskabslovgivningen inden for lufttransport.
Agenturet udvikler viden om alt, hvad der vedrører civil luftfartssikkerhed, med henblik på at udvikle lovgivning og implementere foranstaltninger vedrørende kontrol med sikkerheden for luftfartsprodukter, organisationer og mennesker, der er forbundet med deres håndtering og ethvert andet relateret felt.
Det 25. oktober 2012, Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af5. oktober 2012fastlagt de tekniske krav og administrative procedurer, der gælder for flyveoperationer på grundlag af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008. Den erstatter delvist forordning (EU) nr. 589/2008 (OPS1).
Det består af en ”dække” regulering af ti artikler og fem bilag: Definitioner, del-ARO, del-ORO, del-CAT, og del-SPA for 1 st pakke. Derudover er der GM'er og AMC'er til at specificere anvendelsesbetingelserne.
Den Generaldirektoratet for Civil Luftfart er den franske nationale myndighed med ansvar for anvendelsen af denne regel. Hun holdt indeJuli 2013 en informationsdag for operatører af offentlig transport.
: dokument brugt som kilde til denne artikel.