Albatross BI
![]() | |
Udsigt fra flyet. | |
Bygger | Albatross Flugzeugwerke |
---|---|
Rolle | Rekognosceringsfly |
Første fly | 1913 |
Idriftsættelse | 1914 |
Mandskab | |
2 | |
Motorisering | |
Motor | Mercedes DI |
Nummer | 1 |
Type | 6 cylindre i kø |
Enhedens strøm | 100 hk |
Dimensioner | |
Span | 14.30 m |
Længde | 8,55 m |
Højde | 3,50 m |
Vingeoverflade | 43,0 m 2 |
Masser | |
Tom | 600 kg |
Maksimum | 800 kg |
Forestillinger | |
Maksimal hastighed | 100 km / t |
Klatrehastighed | 60 m / min |
Handlingsområde | 650 km |
Bevæbning | |
Indre | Ubevæbnet |
Den Albatros BI er en tysk WWI rekognoscering tosædede biplan .
Det var i 1913, at ingeniøren Grohmann designede denne to-personers tandemobservationsbiplan med fabrikantbetegnelsen L-1. Efter at have sat en højderekord i begyndelsen af 1914 blev dette fly taget i brug af Luftstreitkräfte som Albatros DD-1 (Doppeldecker 1), men i starten af første verdenskrig blev betegnelsessystemet for tyske militærfly standardiseret, og dette to -seater ubevæbnet blev derfor Albatross BI Pensioneret fra frontlinjen i 1915, fordi den var for sårbar, var der stadig omkring 70 eksemplarer i tjeneste i skoler iSeptember 1917, og et par eksemplarer var stadig i brug som debutplan på våbenhvilen .
Dette fly, kendt for sin robusthed, blev bygget i træ, vingerne var dækket med lærred og skroget dækket af krydsfiner, ligesom halen. Arrangeret med to cockpits i tandem, hvor piloten sidder bagtil, hvilede den på et fast konventionelt tog, en sko ledd på akslen på hovedtoget, der fungerer som en bremse. Den tobladede træpropeller blev drevet af en 6-cylindret Mercedes- motor i række, der gradvist gik fra 75 til 100 og derefter 120 hk.
Den østrig-ungarske militære luftfart har besluttet at bruge denne enhed, Albatros leverede et eksemplar beregnet til evalueringer til sit datterselskab Österreiche Albatros Werke (OAW), inden de blev en produktionsmodel. Da Østrig endnu ikke brugte det samme luftfartøjsbetegnelsessystem som Tyskland, blev dette fly DDK, [20.01] og blev efterfulgt af 9 produktionsenheder, herunder et par modificerede fly for at teste en ny fløj designet af Knoller. OAW producerede derefter BI-albatrosser (standardiseret betegnelse) i [21-xx] -serien, [23.01 / 32] med Knoller-vinger og omkring 70 eksempler i [24-xx] -serien. Bemærk, at [20.01], som aldrig blev leveret foran, nu vises på det østrigske Heeresgeschichtliches Museum .
Et par kopier blev brugt af Holland og Polen efter første verdenskrig, og en lille serie blev leveret til Tyrkiet i 1915/1917 til uddannelse af tyrkiske besætninger.