Arado SD.I
Arado SD.I / SD.II
| |
| Bygger | Arado Flugzeugwerke GmbH |
|---|---|
| Rolle | Jæger |
| Status | Prototype |
| Første fly | 11. oktober 1927 |
| Antal bygget | 3 |
| Mandskab | |
| 1 | |
| Motorisering | |
| Motor | Gnome og Rhône Jupiter |
| Nummer | 1 |
| Type | Stjernemotor |
| Enhedens strøm | 425/530 hk |
| Dimensioner | |
| Span | 8.40 / 9.90 m |
| Længde | 6,75 / 7,40 m |
| Højde | 2,90 / 2,95 m |
| Vingeoverflade | 16,8 / 23 m 2 |
| Masser | |
| Tom | 850 / 1.445 kg |
| Med bevæbning | 1.230 / 1.770 kg |
| Forestillinger | |
| Maksimal hastighed | 275 / 235 km / t |
| Loft | 8.000 / 6.400 m |
| Klatrehastighed | 625/666 m / min |
Den Arado SD.I er en tysk eksperimentel fighter fra mellemkrigstiden . Første fighter bygget i Tyskland ulovligt siden slutningen af første verdenskrig var det genstand for udvikling, der resulterede i Arado Ar 64 .
Arado SD.I
Walter Rethel (de) underskrev i 1927 den første single-seater fighter lavet af Arado med denne forskudte vinge sesquiplan, der reagerede på Heitag- programmet , det første fighter-program udgivet af den tyske hær siden slutningen af første verdenskrig . Skroget var lavet af svejste stålrør og vingerne af træ, alle dækket med lærredskrydsfiner. Kompakt, relativt avanceret i design og bevæbnet med 2 LMG 08/15 7,92 mm hætte maskingeværer som krigerne fra første verdenskrig, det var den første fighter under kommando af Reichswehrministerium. Der blev bygget to prototyper, den første tog luften den 11. oktober 1927 . Uhåndterbar ved lav hastighed og betragtes som skrøbelig af RWM, styrtede den ned under test på Rechlin den11. oktober 1927, Dræber sin pilot, D r Theodor Bienen. Denne enkeltsæde blev derfor opgivet til fordel for SD.II.
Arado SD.II
Da Heitag- programmet kun producerede middelmådige maskiner, udstedte Reichswehr nye specifikationer og specificerede, at en tophastighed på mindst 350 km / t skulle nås, så Walter Rethel overtog SD's generelle struktur, men trak en tungere og større biplan, hvoraf to prototyper blev bygget i 1929 i konkurrence med Heinkel HD 37 , der hver modtog en anden motor. SD.II var udstyret med en 530 hk Gnome et Rhône Jupiter VI 9-cylindret stjerneformet motor, bygget under licens af Siemens & Halske og kørte en tre-bladet træ-propel med stor diameter, som pålagde en næse-op holdning, når taxa og gjorde flyet vanskeligt at styre. Denne enhed blev testet successivt i Berlin-Staaken , Rechlin og Lipetsk .
Arado SD.III
Den anden jagerprototype bygget af Walter Rethel i 1929 fra SD.Jeg modtog en Gnome og Rhône Jupiter VI-motor uden reduktion på 510 hk, der kørte en to-bladet mere klassisk end den tre-bladede store diameter på SD.II. I forbifarten blev fronten af skroget let redesignet, og det vigtigste landingsudstyr blev afkortet. Bevæbnet som SD.II med to LMG 08/15 7,92 mm maskingeværer blev denne prototype brugt i udviklingen af Arado Ar 64 . Denne enhed, som også blev testet i Berlin-Staaken, Rechlin og Lipetsk, og fik en civil registrering [D-1973].
Referencer
- ( fr ) Michael John Haddrick Taylor , Bill Gunston et al. ( præ. John WR Taylor), Janes luftseksikon , London, Studio Editions,1989, 948 s. ( ISBN 978-1-85170-324-1 , OCLC 28177024 ).