Atlantic Empress | |
Type | Olietanker |
---|---|
Historie | |
Skibsværft | Odense stålværft |
Start | 2. august 1974 |
Status | Kollision den 19. juli 1979 og skibbrud den 2. august |
Tekniske egenskaber | |
Længde | 347,23 ( samlet ) 330,7 ( vinkelret ) |
Mestre | 51,9 |
Dødvægt | 292666 dwt |
Tonnage | 128.399 brt |
Karriere | |
Flag | Grækenland |
IMO | 7359975 |
Den atlantiske Kejserinde var en olietanker involveret i to oliespild . Det omtales som årsagen til det fjerde største oliespild i verden. Det bemærkes også som den største olieudslip forårsaget af et skib, de tre andre, der kommer fra olieterminaler eller olie platforme . 26 søfolk døde som følge af branden.
Det er også det største skib, der er sunket.
Fartøjet kolliderede med den Æganske kaptajn ud for kysten af Trinidad og Tobago den 19. juli 1979 . Den atlantiske kejserinde indeholdt 276.000 ton råolie, og den Æganske kaptajn 200.000 tons; sidstnævnte lider lidt skade og mister mindre olie. Den brændende atlantiske kejserinde blev trukket 300 miles offshore, da redningsskibe forsøgte at slukke branden og sprøjtede oliepladerne med dispergeringsmiddel ; men eksplosioner opstod den 23. og 24. juli, derefter den 29. juli, hvilket hindrede redningen.
Den 2. august måtte traileren nedjusteres, da skibet lyttede, og resten af olien slap væk; det sank den samme nat. I denne ulykke mistede de to skibe 287.000 tons råolie og yderligere 26.700 tons under bugsering fra Barbados . Dugen forsvandt den 9. august uden at have nået landet; for at sammenligne, olieudslippet af Exxon Valdez ti år senere spildte 37.000 tons olie, men blev meget mere offentliggjort, fordi det fandt sted nær kysterne.
Den Æganske kaptajn blev trukket til Curaçao, hvor hendes gods blev overført til andre skibe. Det blev derefter erklæret "totalt tab" og revet ned .