Aerospace AS350 egern

H125 Egern
H125 fra det franske National Gendarmerie Air Force .
Rolle	Let transport helikopter
Bygger	Airbus helikoptere
Første fly	26. juni 1974
Dato for tilbagetrækning	Stadig i tjeneste
Antal bygget	+ 5.000
Mandskab
1 pilot + 5 til 6 passagerer
Motorisering
Motor	Turbomeca Arriel 1D1
Nummer	1
Type	Turbine
Enhedens strøm	740 hk
Antal knive	3
Dimensioner
Rotordiameter	10,69 m
Længde	10,93 m
Højde	3,34 m
Masser
Tom	1220 kg
Nyttelast	1160 kg
Maksimum	2.250 (2.800 kg med ekstern vogn) kg
Forestillinger
Kørehastighed	225 km / t
Maksimal hastighed	287 km / t
Loft	6.100 m
Krydsbar afstand	660 km
Avionik
FADEC

Den Aérospatiale AS350 Écureuil er en alsidig let helikopter udviklet af Aérospatiale , derefter produceret af Eurocopter siden januar 1990 og Airbus Helikoptere fra januar 2014 under navnet H125 .

Denne enhed, som har den særlige karakter at være udviklet i enkelt- og dobbelt-turbineversioner, markedsføres i USA under navnet AStar (AS350 single-turbine) eller TwinStar (AS355 twin-turbine).

AS350 fødte en version udstyret med et fenestron -antimoment og omdøbt til Eurocopter H130 . Produceret under licens i Brasilien under navnet Helibras HB.350 Esquilo , blev H130 også brugt som en støtte til oprettelsen af ​​den kinesiske Changhe Z-11 i partnerskab med Changhe Aircraft Industries Corporation .

Oprindelse

Mens Gazelle havde erstattet Alouette II på det militære marked, søgte Aerospace-designkontoret i begyndelsen af ​​1970'erne at finde en efterfølger på det civile marked og understregede tre punkter: driftsomkostninger, støjniveau og vibrationsniveau. Fra sin opfattelse blev den nye helikopter designet til at imødegå konkurrencen, især Bell 206 . Resultatet var et meget simpelt, men meget pålideligt fly, der i vid udstrækning bruger kompositmaterialer: " Starflex  " rotorhoved  , bjælke, der understøtter de to-bladede anti-drejningsmoment af fiberglas, skrogelementer ... Anses for at være den fjerde generation af helikoptere udviklet i Frankrig , efter Alouette II , Pumaen og Dauphin , kaldte denne enhed også meget store produktionsteknikker inspireret af bilens. Flyets design er klassisk, og kabinen er udstyret til to piloter på individuelle sæder og tre eller fire passagerer på en bageste bænk, men mange layoutmuligheder er mulige.

AS350-001 prototypen [F-WTNB] foretog sin første flyvning den 27. juni 1974 , styret af Daniel Bauchart og Bernard Certain, udstyret med en Avco-Lyoming LTS101 turboskaftmotor på 592  hk, der kørte den nye "  Starflex  " rotor . Det blev fulgt, den14. februar 1975, AS350-002 [F-WVKI], udstyret med en Turbomeca Arriel 1B turboskaftmotor på 641 hk , en motor specielt udviklet til små tonnagehelikoptere. Denne sidste model blev certificeret den 27. oktober 1977.

Det er en produktion Egern B3, dog let modificeret, med en egenvægt på 1275  kg med visse kabineelementer, såsom passagersæderne, fjernet for at få omkring 120  kg , en 860 hestekræfter motor og en rotor på 10  m i diameter, som har bestået14. maj 2005at lande på toppen af Everest , idet præstationen blev gentaget den næste dag. Den franske pilot Didier Delsalle formåede to gange at lande og starte et par minutter senere. For at den internationale luftfartsforening kunne registrere denne rekord, måtte han forblive mindst to minutter statisk på topmødet, et kriterium opfyldt, da han forblev omkring fire minutter hver gang. I dagene forud for rekorden trænede piloten ved at lande på South Col (7.904 meter) og reddede også to japanske klatrere i vanskeligheder i en højde af 4.877 meter.

Den 28. november 2005 leverede Eurocopter til det sydafrikanske politi 3000 E Squirrel bygget enkeltmotor, en AS350 B3. Producenten benyttede lejligheden til at meddele, at den inden den dato havde solgt 3.719 egern, disse maskiner i alt 15 millioner flyvetimer udført af 1.531 operatører i 91 lande. I 2010 5.000 th blev fly leveret til et fransk selskab, en AS350 B3.

I 2015 blev flyets handelsnavn ændret til Airbus Helicopters H125 . Sådan markedsføres det nu.

AS350 Écureuil: enkeltmotor

• AS350 B Écureuil: Efter en præserie på 8 enheder, der blev lanceret i slutningen af ​​1977, dukkede denne første version udstyret med en Arriel 1B-turbine op i 1978, og leveringen af ​​den første serieenhed fandt sted i juli 1978. L'Écureuil kunne ikke erstatte SA-316B og SA.319B, men blev snarere opfattet af europæiske brugere som en supplerende enhed til Alouette og Lama. Denne helikopter designet til det civile marked interesserede heller ikke militæret, selvom den franske nationale gendarmeri købte 30 AS350 B.
  • AS350 BA Écureuil: Denne version blev certificeret 26. november 1991 og var oprindeligt beregnet til at betegne SA.350B genudstyret med de brede vinger på SA.350B2, hvilket muliggør en højere maksimal startvægt på 150  kg (2.100  kg ) . Denne model blev dog produceret i serie fra 1992 til 1998.
  • AS350 BB Squirrel: Skolehelikopter beregnet til RAF (Squirrel HT.1) og Army Air Corps (Squirrel HT.2).

• AS350 B1 Écureuil: Denne nye model blev certificeret den 9. januar 1986 og er udstyret med en Arriel 1D 684  hk turbine og AS355 Écureuil's vigtigste transmissionskasse. Optimeret til missioner i højde eller tropisk klima, denne version var en rungende succes tak til en signifikant forbedring i ydelse og en øget startvægt på 250  kg (2.200  kg ).

• AS350 B2 Écureuil: Certificeret model 26. april 1989 med en Arriel 1D1 700  hk turbine , hovedrotoren og antimomentet i AS.355 Écureuil 2. Markedsført i Nordamerika som SuperStar . Startvægt på 2.250  kg .

• AS350 B3 Écureuil: Højtydende version af egern med en 847 hk Turbomeca Arriel 2B turbine og FADEC system . Prototypen foretog sin første flyvning den 3. marts 1997 og blev certificeret den 24. december 1997. Leveringerne begyndte i januar 1998. Denne seneste version brød i 2005 et antal klatrehastighedsrekorder (3.000  m på 2  min.  21  s , 6.000  m i 5  min  6  s og 9.000  m på 9  min  26  s ), før man opnår den højeste landing i verden på toppen af Everest (8 849  m ) på14. maj 2005, styret af Didier Delsalle.
• AS350 B3 + Écureuil: Udstyret med Turboméca Arriel 2B1 turbine .
• AS350 B3e: Certificeret i 2011. Udstyret med Turboméca Arriel 2D- møllen . Omdøbt til H125.
• Helibras HB.350B Esquilo: Fra 1979 begyndte det brasilianske firma Helibras at samle HB.350B Esquilo under licens.

• AS350 C AStar: Certificeret 2. september 1977. Udstyret med en Lycoming LTS 101.600A-1- turbine oplevede denne model, specielt beregnet til det nordamerikanske marked, bemærkelsesværdig succes fra lanceringen i USA i 1978 med mere end 300 enheder bestilt. det første år.

• AS350 D Astar: Certificeret 4. juli 1978 er den udstyret med en Rolls-Royce C30M-turbine (tidligere Allison C-30). Ny version beregnet til det amerikanske marked, mere kraftfuld motor.

• AS350 L Écureuil: Militærversion af AS350 B dukkede op i 1984 med en Arriel 1D-turbine på 684  hk (AS.350L1) eller 1D1 på 724  hk (AS.350L2). I 1990 blev den AS350 L AS550 U .

• H125: tager modellen af ​​B3. Eurocopter tilføjer 2 vægte til halerotoren. Turbinemotoren udskiftes med en Turbomeca Arriel 2D- turbine med en TBO ( tid mellem eftersyn ) på 4000  timer . Denne ændring muliggør teoretisk hurtigere effektbehov, men på grund af den lille ændring af halerotoren er dette mindre sandt i virkeligheden. Der er ikke noget dobbeltdrevet servodrev som EC130 B4, der er mere beregnet til persontransport. Derfor er der kun en hydraulisk pumpe og en hydraulisk tank (til EC130 B4, 2 hydrauliske pumper og 2 hydrauliske tanke).
• AS350Z eller AS351  : forsøgsmodel, der opnår 1 st  fly 6 februar 1987 til den omfatter især en hale rotor fenestron samt løbere keeled. Registreret F-WGMQ, det blev designet ved transformation af AS350B nr .  1013.
• AS350G: 1 st  flyvning den 5. august, 1981. Den er udstyret med en turbine Allison C-30. Certificeret et år senere produceres den ikke. Det er designet af transformation af AS350 N o  1448.

AS355 egern 2: dobbeltmotor

• AS355 Écureuil 2: Så tidligt som i 1978 blev efter anmodning fra det amerikanske marked lanceret udviklingen af ​​en to-motor IFR-version af egern, den første af de to prototyper [F-WZLA] tog luften den 28. september 1979 med Allison 250- motorer. -C20F på 420  kanals kørsel ved hjælp af to gearkasser koblet en rotor med klinger i kompositmaterialer. Den anden prototype tog luften den 13. november, og produktionen blev lanceret efter kun 122 timers flyvetest. I maj 2000 var der allerede 592 to-motorede egern i drift over hele verden.

• AS355 E Écureuil 2: Certificeret 24. oktober 1980. Første produktionsversion, markedsført i USA som TwinStar . Startvægt på 2.100  kg .

• AS355 F Écureuil 2: Certificeret den 14. april 1981. Evolution af den forrige, introduceret i begyndelsen af ​​1982 med ændret klinge- og akkordprofil. Startvægt på 2.300  kg .
  • Helibras HB.355F: Model produceret under licens i Brasilien .

• AS355 F1 Écureuil 2: Certificeret 9. maj 1983. Erstatter i januar 1984 AS355 F på kæderne. Startvægt på 2.400  kg .

• AS355 F2 Écureuil 2: Denne nye version er certificeret den 12. december 1985 og er kendetegnet ved bredere knive og et nydesignet luftindtag, der gør det muligt at optø. Startvægt 2.540  kg .

• M AS355 Ecureuil 2 tomotorers svarer til AS350 L .

• AS355 N Écureuil 2: Ny motoriseret version med to Turbomeca TM 319 Arrius 1A styret af FADEC- systemet . Denne version blev certificeret i Frankrig den 13. januar 1989, og leveringerne begyndte i 1992, året for amerikansk certificering. Startvægt på 2.600  kg .
  • Hélibras HB.355N: Model produceret under licens i Brasilien .
  • Twin Squirrel HCC1: Let transporthelikopter beregnet til RAF , version af AS355 N med Allison 250-C20R turbiner.

• AS355 NP Écureuil 2: Denne nye version blev certificeret den 15. februar 2007 og er udstyret med 2 Arrius 1A1'er koblet til AS350 B3 transmission, hvilket øger den maksimale tilladte startvægt til 2.800  kg .

AS550 Fennec: militær version

Den 1. st januar 1990 Aerospace har ændret betegnelsen systemet af sine produkter, bliver militært udstyr identificeret med antallet 5. AS350 enkelt motor er blevet AS550 . Derefter omdøbte firmaet EADS, dannet ved fusionen af ​​helikopterafdelingen i Aerospace og det tyske selskab MBB , Fennec til Militære Egern. Følgende nye modeller dukkede derefter op:

• AS550 A2 Fennec: Bevæbnet version med en motor.
• AS550 A3 Fennec: Bevæbnet enkeltmotorversion.
• AS550 C2 Fennec: Enmotors antitankversion.
• AS550 C3 Fennec: Single engine attack og anti-tank version. Blandt de mange våben muligheder omfatter en kanon giat M621 20  mm , maskingevær bælg FN Herstal TMP twin 7,62  mm eller 12,7  mm maskingevær pods, raket beholdere Thomson-Brandt 68.12 (12 raket 68  mm ) eller Forges de Zeebrugge  (en) (7 raketter på 70  mm ), ESCO HeliTOW antitanksystem ...
• AS550 M2 Fennec: Enmotoret, ubevæbnet marineudgave .
• AS550 S2 Fennec: Enmotors flådeversion, bevæbnet.
• AS550 U2 Fennec: version med en motor (ex-AS.350L2).
• AS550 U3 Fennec: version med en motor.
• AS555 AN Fennec: Bevæbnet dobbeltmotorversion, der er i stand til at modtage en 20  mm Giat M621-pistol , et T-100-affyringssystem og Mistral luft-til-luft-missiler, men også containerraketter (Se AS.550C3).
• AS555 MN Fennec: Dobbeltmotors flådeovervågnings- og observationsversion, ubevæbnet med Telephonics RDR-1500B radar monteret under forpeak.
• AS555 SN Fennec: ASM- to-motor søgning og bekæmpe marineversion udstyret med en telefonradar RDR-1500B radar monteret under forpeak, men også med en let torpedo eller et OTHT-system (Over-The-Horizon Targeting)
• AS555 UN Fennec: Den ALAT har bestilt 18 enheder af denne tomotorers nytte fly, som også kan give IFR flyvning uddannelse missioner.

Ombygning

Egernet er en af ​​de første helikoptere, der er blevet ombygget i industriel skala, hvor hovedmodellerne er som følger:

• Soloy Super D: AS350 BA ombygget med en LTS101-600A-3A turbine.
• Soloy Super D2: AS350 B2 ombygget med en LTS101-700D-2 turbine.
• Soloy Allstar: AS350 BA ombygget med en Rolls-Royce 250-C30M turbine.
• Heli-Lynx 350FX1: AS350 BA remotoriseret med en LTS101-600A-3A turbine.
• Heli-Lynx 350FX2: AS350 BA eller AS350B2 genudviklet med en LTS101-700D-2 turbine.
• Otech AS350BA +: AS350 BA re-engineered med en LTS101-600A-3A turbine.

Brugere af militæret og regeringen

• Albanien  : 3 AS350 B Ecureuil er leveret til den første eskadron af 4050 e- regimentet med base i Tirana og brugt med civil registrering [ZA-HVA / C] til VIP-transportopgaver.
• Algeriet  : Cirka ti AS350 B og AS355 F2 ser ud til at være leveret til det algeriske luftvåben , mens den algeriske regering har overtaget 8 AS355 N (7T-WUR / W og Y / Z) til officiel rejse. 4 AS355 N [7T-WVM og X / Z] blev også leveret til gendarmeriet.
• Tyskland  :
• Saudi-Arabien  :
• Argentina  : 4 AS355 SN'er blev leveret til Aviacion Naval fra 5. marts 1996. Cirka ti Fennecs skulle erstatte SA316 B Alouette IIIs fra den første flådeskvadron, der var stationeret på BA Comandante Espora i Bahia Blanca.
• Australien  : No 5 Squadron af RAF modtog 18 AS350 B Squadronsberegnet til uddannelse og SAR missioner, mens 723 Eskadrille af den australske flåde luftvåben havde i marts 2016 13 AS350 B i Nowra, der har blev fjernet fra tjenesten på en st December 2017 efter 33 års drift.
• Benin  : Benin Air Force modtog 3 AS350 B (en tabt i en ulykke), mens hæren modtog den første af de 5 enheder, den bestilte den 10. august 2001.
• Botswana  : Botswana Defense Force overtog 5 AS350 B i 1985 og 3 AS350 BA i 2001 for at udstyre Z21-skvadronen af ​​Melepolole. Et fly gik tabt i en ulykke den 19. april 2006. Derefter bestilte politiet 3 AS350 B3'er til deres nye luftstøtteenhed (Police Air Support) den 13. september 2007.
• Brasilien  : 30 UH-50 ( HB-350B Esquilo ) [8760/89] blev leveret i 1986/87 af Hélibras  (in) til efterfølger af Bell H-13G / H af FAB. Hovedsageligt beregnet til SAR- missioner, blev de delt mellem 4 °, 8 ° og 11 ° Grupo de Aviação og 1 ° Grupo de Defensa Aérea. 11 AS355 M blev derefter leveret af Aérospatiale, det vil sige 8 CH-55 [8810/17] beregnet til angreb og rekognosceringsmissioner for 1 ° / 8 ° GAv af Belém og 3 VH-55 [8818/20] for Grupo de Transporte Especial de Brasilia . På den ene side modtog den brasilianske flåde 11 enmotorede UH-12 ( AS550 U2 ) og 9 dobbeltmotorede UH-13 ( AS355 F2 ) fly, der blev tildelt serviceenhederne 1, 3, 4 og 5.
• Burkina Faso  : 1 AS350 B Écureuil blev talt af Burkina Faso Air Force i 1999.
• Burundi  : 2 AS350 B Écureuil , hvoraf kun den ene er i orden, især brugt under krigen mod oprørerne .
• Cambodja  : Ministeriets transportskvadron bruger flere AS.350B'er .
• Chile  : I januar 2002 købte den chilenske hærs luftfartsbrigade fra en civil operatør 2 AS.350B beregnet til rekognosceringsmissioner, omkring tyve fly, købt direkte fra EADS, som derefter erstattede SA'erne. 315L Lama stadig i brug. Den chilenske flåde købte to Airbus Helicopters H125 i 2019 til at tjene som træningshelikoptere.
• Kina  : Kinesisk version: Changhe Z-11 , beregnet til hæren.
• Colombia  : Den colombianske flåde overtog i 1999 en AS355 SN [ARC 203], som er påbegyndt korvetten Almirante Padilla .
• Comorerne  : 1 AS350 B Écureuil leveret i midten af ​​1987.
• Danmark  : 12 AS550 C2 Fennec blev leveret i 1990/91 til det danske hærs antitankshelikopterfirma, der var stationeret på Vandel. Udstyret med BGM-71 TOW-missiler blev de overført til Kastrup den 2. juni 2003 for at danne det danske luftvåben 724-skvadron.
• Djibouti  : 2 AS355 F Écureuil 2 bestilt i 1983.
• Forenede Arabiske Emirater  : 14 AS350 B Écureuil blev beordret i 1999 til træning og SAR-missioner, men i 2000 var en ny ordre på 6 AS555 C3 Fennec beregnet til at erstatte det tidligere fly i 2005. AS350 Bs blev enten overtaget af Eurocopter eller overført til Jordan .
• Ecuador  : 4 AS350 B leveret i 1986 til Quito Air Group 45, kun en, der stadig er i brug i 1994. En ordre blev afgivet af den ecuadorianske regering i 2010 på 7 AS550 C3 "Fennec" og 2 AS350 B2 helikoptere, inklusive leverancer, spredes ud indtil udgangen af ​​2015
• Fiji  : 1 AS555 F2 Écureuil 2 købt i 1989 [DQ-FGH] blev brugt til medicinsk transport, VIP- og SAR-missioner fra Suva . Det blev videresolgt i marts 1996.
• Frankrig  :
  • Fransk luftvåben  : AS.355F fra luftvåbenet blev overført til ETE 00.043 Medoc de Bordeaux -Mérignac og bruges til træning og forbindelsesmissioner, mens AS555 AN fordeles mellem ETOM 050 ( Reunion ), ETOM 052 ( Nouméa ) , ETOM 058 ( Fort-de-France ), ETOM 088 ( Djibouti ), ET 01.062 Vercors ( Creil ), de 6 eskadriller i EH 067, l 'EHOM 68 ( Kourou ) og CIEH 341 i Toulouse -Francazal. En AS555 AN fra EH 05.067 gik tabt i en ulykke den 29. januar 2004.
  • ALAT  : De 17 Fennec AS555s af ALAT er tildelt til 6 th  manøvre helikopter eskadrille af Luc Application School, der anvendes til uddannelse og forbindelsesofficerer missioner.
  • National Gendarmerie  : 26 AS350 B i 2014, 16 planlagt til udgangen af ​​2018.
• Gabon  : En AS350 B var i tjeneste hos Air Force i 1984.
• Storbritannien  : 2 AS355 F1'er blev lejet i april 1996 til Air Hanson for at erstatte Gazellerne på No 32 Sqdn ved RAF Northolt. Denne lejekontrakt blev afsluttet i 1999, men 38 AS350 BB egern HT.1 blev bestilt til forsvarsministeriets helikopterflyskole, der drives af et privat firma, FBS Ltd. Disse enheder blev taget i brug i 1997.
• Guinea  : En AS350 B [3X-GBF] tildelt Conakry forbindelseskvadronog brugt med civil registrering.
• Island  :
• Jamaica  : eskadrillen nr .  3 Viper Up Park Camp i Kingston modtog 4 AS355 N i 1999, 2 var beregnet til VIP-transport og 2 til narkotikakrigen.
• Kurdistan  : 2 AS350B leveret i maj 2015 til en antiterrorenhed.
• Malaysia  : Efter at have været udlejet til en lokal civil operatør 2 egern, blev 6 AS550 SN Fennec beordret den 13. april 2001 af flåden til at erstatte Westland Wasp HAS.1 og give træning til Super Lynx- piloter. I stand til at starte fregatter i Lekiu-klassen blev de tildelt Lumuts 502 Skuadron, hvor den sidste [502-6] blev leveret den 4. marts 2004.
• Malawi  : 1 AS350 leveret i 1999.
• Maldiverne  :
• Mali  : 1 AS350 B leveret til luftvåbenet .
• Mauritius  : 1 AS350 SN leveret til Mauritius-politiet af HAL i februar 2001 til kystovervågning.
• Mexico  : 4 AS555 AF Fennec leveret i 1992 til den mexicanske flåde.
• Nepal  : Den 11 th Brigade af Nepal hær i 2002 modtog en AS350 B2 [RAN 33] for transport- og redningsopgaver.
• Pakistan  : 10 AS350 B3 [2801/10] blev bestilt fra Eurocopter i 2004, de første to ankom til Karachi i juni 2006.
• Paraguay  : 4 HB-350Bs blev leveret af Hélibras  (i) i 1985 til Air Gruppen af helikoptere af Campo Grande. 3 var stadig i brug i 1999.
• Peru  : Helikoptereskvadronen 332 Lima- Callao bruger AS350 B-fly .
• Centralafrikanske Republik  : en AS.350B blev leveret i 1987 til præsidentrejser.
• Rwanda  : 2 AS350 B leveret til det rwandiske luftvåben og brugt til grænseovervågning siden 1990.
• Sierra Leone  : 2 AS355 F Écureuil 2 blev leveret i 1984 og bruges under civil registrering af Forsvarsministeriet.
• Singapore  : 10 AS550 C2 udstyret med TOW-missiler blev leveret til 123 Sqdn Red Hawk og 10 AS555 U2 til 124 Sqdn Flaming Arrow. I 2004 begyndte 123 Sqdn sin konvertering til AH-64D, og Fennecs blev omgrupperet i 124 Sqdn med håb om at sælge en del af det til New Zealand . I starten af ​​2007 var der kun 3 AS.550U2 [213, 218, 219] og 7 AS.550C2 [201, 202, 204, 206, 207, 208 og 209] i drift.
• Schweiz  :
  • 1 AS350 B udstyrer Zürichs kantonale politi  (de)
  • 2 AS350 B2 og 7 AS350 B3 ved Air Glacier
  • 5 AS350 B3 og 1 H130 i Air Zermatt
• Tunesien  : 6 AS350 B er i tjeneste med eskadrille 32 fra Bizerte- Karouba.
• Ukraine  : 24 H125 bestilt i juli 2018 og tilpasset missioner for eftersøgning og redning, civil sikkerhed og akutmedicinske tjenester; de to første leveres til indenrigsministeriet den 3. januar 2020.
• Uruguay  : I 2006 lejede den uruguayanske flåde en UH-13 fra den brasilianske flåde, der skulle læsses på minesvegeren General Artigas (ROU 04).
• Marokko  : generelt drives af Royal Marokkanske Gendarmerie.
• Madagaskar  : Den ene blev leveret den 7. maj 2019 og tre andre eksemplarer den 24. juni 2019.

Ulykker

• Det var ulykken med en AS350 Écureuil, sandsynligvis på grund af de vanskelige vejrforhold, der kostede fem menneskers liv inklusive Daniel Balavoine og Thierry Sabine , om aftenen den14. januar 1986på sidelinjen af ​​den ottende udgave af Paris-Dakar .
• I 2007 blev racerkøreren Colin McRae dræbt i et sammenbrud på hans ejendom i Skotland sammen med tre andre mennesker inklusive hans fem år gamle søn.
• Det var under luftkollisionen mellem to AS350 Écureuil-helikoptere, der opstod den9. marts 2015omkring 5  om eftermiddagen lokal ( 8  om eftermiddagen UTC1) nær Villa Castelli i Argentina , under optagelserne af reality show Faldt , som navigatøren Firenze Arthaud , svømmeren Camille Muffat og bokseren Alexis Vastine mistede livet. I alt 10 ofre i denne ulykke, de to piloter, 5 personer fra produktionen og de 3 atleter, der deltager i showet.
• Det 11. marts 2018et AS350B2 egern styrter ned i New Yorks farvande i East River . De fem passagerer dør, men piloten overlever ulykken.
• Det 7. marts 2021, stedfortræder Olivier Dassault , ældste søn af Serge Dassault , dør i en ulykke med en AS350 Écureuil-helikopter i Touques nær Deauville . Han var da 69 år gammel.

Populær kultur

 Medmindre andet er angivet eller suppleret, kommer oplysningerne nævnt i dette afsnit fra slutkreditterne for det audiovisuelle arbejde, der præsenteres her . Medmindre andet eller andet er angivet, kan oplysningerne nævnt i dette afsnit bekræftes af IMDb- databasen .Helikopteren vises i mange film, tv-serier og dokumentarfilm:

• 2008  : I filmen Les Randonneurs à Saint-Tropez (scener optaget i St-Tropez lufthavn ).
• 2018  : I filmen Mission Impossible: Fallout
• 2018 på tv (Frankrig 3)  : I La Carte aux trésors  : Deltagerne låner regelmæssigt en helikopter af denne type for at gå til de steder, konkurrencen giver.

Noter og referencer

1. “  https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal man gøre gør? ) .
2. Anne Chantal Pauwels , Profession: helikopterpilot , BS Air,1 st april 2007, 144  s. ( ISBN  978-2-9528208-0-6 ) , s.  7.
3. Arnaud , "  Fra tyske og franske helikoptere til Airbus helikoptere  ", planeslegendaires.net ,11. maj 2015( læs online , hørt den 4. maj 2017 ).
4. (in) "  Civil Helicopter - H125 helicopter - Helicopters Airbus  " på www.airbushelicopters.com (adgang til 4. maj 2017 ) .
5. "  En helikopter lander på Everest!"  » , On Helicopassion (hørt den 27. december 2014 ) .
6. (in) "  En helikopter af Eurocopter lander på toppen af ​​Everest: en verdensrekord (14. maj 2005)  " , om Frankrikes ambassade i Nepal ,6. november 2005(adgang til 27. december 2014 ) .
7. "  AS350 B3 på verdens tag  " , på Hélimat ,2005(adgang til 27. december 2014 ) .
8. Philippe Boulay , de franske helikoptere , Larivière,1998.
9. "  Fennec AS 555 AN  " , på Becoming-aviateur.fr (adgang 27. august 2018 ) .
10. (i) Louis Martion Viezan, "  Royal Australian Navy  " ,marts 2016(adgang til 24. marts 2016 ) .
11. (en) "  RAN trukket S-70B-2, AS350BA helikoptere  " ,1 st december 2017(adgang til 2. december 2017 ) .
12. https://www.avionslegendaires.net/2019/11/actu/la-marine-chilienne-selectionne-lairbus-helicopters-h125/ .
13. "  EADS Ecuador modtog sine to første" Fennec "  " på lerevenu.com ,17. oktober 2012.
14. Phillipe Chapleau, "  Ineo Support Global bevarer MCO for gendarmerihelikoptere  " på Ouest-France ,23. december 2014(adgang til 27. december 2014 ) .
15. (i) "  Kurdistan  " på Scramble / hollandsk Aviation Society ,2015(adgang 16. oktober 2015 ) .
16. "  Fleet of Air Glacier  " ,1 st august 2020(adgang til 6. marts 2020 )
17. (in) Air Zermatt AG , "  Vi er klar til start  " på www.air-zermatt.ch (adgang til 6. marts 2021 )
18. "  Airbus underskriver salg af 55 helikoptere med Ukraine  " om Le Figaro (hørt 21. september 2018 ) .
19. (i) Dominic Perry, "  Ukraine modtager de første to H125-helikoptere  " på www.flightglobal.com/ ,14. januar 2020(adgang til 2. februar 2020 ) .
20. "  Mindet om Balavoine og Sabine i 1986  " om Ouest France ,11. marts 2015(adgang til 9. marts 2021 )
21. "  Colin McRae dræber sig selv i en helikopter  " , på The Last Hour ,16. september 2007(adgang til 8. marts 2021 )
22. "  Drama of" Dropped ": hvem var de ti ofre  " , på Le Parisien ,10. marts 2015(adgang til 8. marts 2021 )
23. "  Fatal nedbrud af en enkelt-turbine egern i East River  " , på planeslegendaires.net ,12. marts 2018(adgang til 15. juli 2019 ) .
24. Af IG og Aubin Laratte og Quentin Laurent den 7. marts 2021 på 06:53 , "  Olivier Dassault, stedfortræder og søn af Serge Dassault, dør i en helikopter ulykke  " , på leparisien.fr ,7. marts 2021(adgang til 7. marts 2021 )
25. AlloCine , "  Making-of Mission Impossible Fallout: Tom Cruise går ind i en spin med sin helikopter  ", AlloCine ,7. februar 2018( læs online , hørt den 20. februar 2018 ).

Supplement

Relaterede artikler

• Sammenkædet udvikling
  • Changhe Z-11
  • Eurocopter AS355 egern 2
  • Eurocopter AS550 Fennec
  • Eurocopter EC130
• Sammenlignelige fly
  • Klokke 407
  • Bell 505 Jet Ranger X
  • Enstrøm 480
  • Hughes MD 500
  • Kazan Ansat
  • Kopter SH09
  • MBB Bo 105
  • PZL SW-4

• Liste over civile og militære helikoptere

eksterne links

• H125 , på Airbus Helicopters-stedet.
• Egernet i bjergene, luftarbejde, på HelicoMontagne-stedet.