Bakerloo linje

Historie
Bakerloo linje
Træn ved Willesden Junction station .


Netværk	Transport til London
Åbning	1906
Seneste udvidelse	1939
Operatør	London Underground
Operation
Brugt udstyr	1972 Lager
Stoppunkter	25
Længde	23,2 km
Gennemsnitlig afstand mellem stoppunkter	928 m
Deltagelse ( gennemsnit pr. År)	117 millioner

Den Bakerloo line (i fransk : "Bakerloo line" ) er en linje i London Underground , der forbinder Harrow & Wealdstone station nordvest på Elephant & Castle sydøst. Det dækker en afstand på 23,2 km og betjener 25 stationer , herunder 15 underjordiske. Hovedpunkterne for linjen er: Regent's Park , Oxford Circus , Piccadilly Circus og Waterloo Bridge .

Linjen drives i øjeblikket med togsæt af lager af 1972 . Navnet er et portmanteau , en sammentrækning af " Baker Street" og "Water loo ", to hovedstationer, som var de to terminaler på linjen, da den åbnede i 1906. I løbet af den årlige cyklus 2016-2017 tager 117 millioner passagerer linjen. . En udvidelse af Bakerloo-linjen mod sydøst mod Lewisham er planlagt til 2030.

Historie

Oprindeligt kaldet Baker Street & Waterloo Railway , linjen blev bygget af Underground Electric Railways Company og åbnede10. marts 1906, mellem Baker Street og Lambeth North . Det blev udvidet til Elephant & Castle fem måneder senere5. august 1906. Da arbejdet begyndte i juni 1898 , blev linjen finansieret af minearbejder og promotor Whitaker Wright, men sidstnævnte blev fordømt i 1904 , men arbejdet på linjen blev afbrudt i et par måneder og genoptog først, da Underground Electric Railways Company trådte ind og overtog projektet.

I 1913 blev linjen udvidet fra sin nordlige terminal ved Baker Street mod vest med forbindelsesstationer med Great Central Railway ved Marylebone og Great Western Railway i Paddington samt en ny station ved Edgware Road .

Udvidelse til Harrow & Wealdstone

I 1915 blev linjen udvidet til Queen's Park , hvor den sluttede sig til linjerne i London og North Western Railway (Wat West Junction) til Watford Junction. Forbindelserne til Watford blev reduceret i 1960'erne og ophørte i 1982 ; Stonebridge Park bliver derefter den nye nordlige terminal af linjen.

Derefter blev tjenester til Harrow & Wealdstone gradvis genoprettet mellem 1984 og 1989 . De tog af Bakerloo line andel Veje Overground (forstæder netværk Transport for London ) mellem Dronningens Park og Harrow & Wealdstone station.

Udvidelse til Stanmore

I midten -1930s , den blev Metropolitan Linje lider overbelastning forårsaget af den begrænsede kapacitet i dens spor mellem Baker Street og Finchley Road . Et arbejdsprogram omkring 1935 - 1940 omfattede opførelsen af en ny tunnelsektion mellem Baker Street og Finchley Road og udskiftning af tre Metropolitan Line-stationer med to nye stationer ( St. John's Wood og Swiss Cottage ) på linjen. Bakerloo. Filialen til Stanmore blev åbnet den20. november 1939 ; det var en del af Bakerloo-linjen indtil1 st maj 1979, hvor hun blev overført til den nye Jubilæumslinje ; Bakerloo-linjen oplevede igen mætningsproblemer på grund af dens drift i to grene nord for Baker Street.

At komme op

Udvidelse til Watford Junction

I løbet af de næste par år, kan den nordlige del af linjen stadig se ændringer efter afgørelsen i februar 2006 at overføre ansvaret for Euston - Watford pendler-tjenester fra den Department of Transport (DFT) til Transport for London (TfL). Jernbanelinjen ( Watford DC-linjen ) fra Queen's Park til Watford Junction, der i øjeblikket betjenes af Overground-netværket, ville derefter kun blive betjent af Bakerloo-linjen.

Udvidelse til Camberwell

Udvidelsen af linjen sydpå til Camberwell, foreslået i 1931, men aldrig gennemført, blev igen foreslået i 2006 af borgmesteren i London , Ken Livingstone . Der er dog ingen faste forpligtelser for denne forlængelse, og det er stadig kun på forslagsstadiet.

Udvidelse til Lewisham

Efter høring i 2014 foreslås en udvidelse af linjen syd til Lewisham via Old Kent Road og New Cross Gate i stedet for Camberwell.

Rullende materiel

Gammelt rullende materiel

Nuværende rullende materiel

Den Bakerloo line er nu fuldt udstyret med Mark 2 1972 Stock .

Alle tog på Bakerloo-linjen er malet i Londons undergrunds karakteristiske farver : rød, hvid og blå.

Måleren, der bruges på denne linje, er den mindste af de to, der bruges på netværket, da linjen går dybt ind i tunneler, der også er små målere.

Bakerloo Line-togene er det ældste rullende materiel i Londons undergrundsbane; På lang sigt vil alle tog blive erstattet af Siemens Inspiro UK.

Stationer

Nuværende stationer

Stationer	Billede	Åbningsdato
Harrow & Wealdstone (North Terminus)		16. april 1917
Kenton		16. april 1917
South Kenton		3. juli 1933
Nordlige Wembley		16. april 1917
Wembley Central		16. april 1917
Stonebridge park		16. april 1917
Harlesden		16. april 1917
Willesden Junction		10. maj 1915
Kensal Green		1 st oktober 1916
Dronningens park		11. februar 1915
Kilburn Park		31. januar 1915
Maida vale		6. juni 1915
Warwick Avenue		31. januar 1915
Paddington		1 st december 1913
Edgware Road		15. juni 1907
Marylebone		27. marts 1907
Baker street		10. marts 1906
Regent's Park		10. marts 1906
Oxford cirkus		10. marts 1906
Piccadilly Circus		10. marts 1906
Charing Cross		10. marts 1906
Embankment		10. marts 1906
Waterloo		10. marts 1906
Lambeth nord		10. marts 1906
Elefant & Slot (Sydterminal)		5. august 1906

Gamle stationer

Watford filial

Stationer	Åbningsdato	Lukkedato
Harrow & Wealdstone (North Terminus)	16. april 1917	Station i drift
Headstone Lane	16. april 1917	24. september 1982
Hatch End	16. april 1917	24. september 1982
Carpenders Park	5. april 1919	24. september 1982
Bushey	16. april 1917	24. september 1982
Watford High Street	16. april 1917	24. september 1982
Watford Junction	16. april 1917	16. september 1982