Bell X-16
Bell X-16
| |
 Kunstnerens tegning af X-16. | |
| Bygger | Bell Aircraft Corporation |
|---|---|
| Rolle | Eksperimentelt rekognoseringsfly |
| Status | Forladt projekt |
| Antal bygget | 1 model i fuld størrelse |
| Mandskab | |
| 1 pilot | |
| Motorisering | |
| Motor | Pratt & Whitney J57-PW-37A |
| Nummer | 2 |
| Type | Single-flow turbojet |
| Enhedens tryk | 20,11 kN |
| Dimensioner | |
| Span | 35 m |
| Længde | 18,55 m |
| Højde | 5,2 m |
| Vingeoverflade | 102,19 m 2 |
| Masser | |
| Tom | 10.582 kg |
| Maksimum | 16.420 kg |
| Forestillinger | |
| Maksimal hastighed | 885 km / t |
| Loft | 21.900 m |
| Handlingsområde | 5.310 km |
| Fløjbelastning | 160 kg / m 2 |
| Stød / vægtforhold | 0,55 |
Den Bell X-16 er en stor højde rekognosceringsfly projekt ledet af USA i 1950'erne. En fuld-skala X-16 mock-up er bygget, men produktionen af prototypen standses, når projektet er afsluttet. Forladt til fordel for RB-57, den amerikanske rekognosceringsversion af den britiske Canberra- bombefly .
Den præfikset "X" anvendes for at skjule den sande natur af forskningsprogrammet.
Udvikling
Som en del af MX-2147-programmet lanceret af USAF iMarts 1953, Fairchild , Bell og Martin gennemfører foreløbige undersøgelser for at designe et rekognosceringsplan langdistance i høj højde drevet af jetmotorer Pratt & Whitney J57 -19. I slutningen af 1954 præsenterede Bell sit projekt, Model 67 , og blev tildelt en kontrakt til fremstilling af en model og en prototype.
X-16s aerodynamiske egenskaber er særligt velegnede til højhøjdeflyvning: flyet har en stor vinge med et billedformat på 11,9. Dens struktur er designet til at være så let som muligt for at tillade enheden at transportere så meget brændstof som muligt. Dette særlige design ville have tilladt X-16 at have en rækkevidde på næsten 5.000 km og nå en højde på 22.000 m .
28 fly blev bestilt af USAF, men programmet blev annulleret i 1956 til fordel for Martins RB-57, mens den første X-16 kun var 80% færdig. Selvom X-16 ikke udførte nogen flyvning, bidrog den gennem de undersøgelser, der blev udført under dens design, til udviklingen af Lockheed U-2 .
Referencer
- Jenkins, Landis og Miller 2003 , s. 23
- Polmar 2001 , s. 26
Se også
Lignende enheder
Relaterede artikler
Bibliografi
- (en) Dennis R. Jenkins , Tony Landis og Jay Miller , American X-Vehicles: An Inventory - X-1 to X-50 , Washington, NASA SP-2003-4531, koll. "Monografier i luftfartshistorie" ( nr . 31: Centennial of Flight Edition),Juni 2003( læs online )
- (da) Jay Miller , Lockheed Martins Skunk Works: The Official History , Leicester, UK, Aerofax, et aftryk fra Midland Publishing,1995, 216 s. ( ISBN 1-85780-037-0 )
- (da) Martin Polmar , Spyplane: U-2 History , Osceola, WI, Zenith Press,2001( ISBN 0-7603-0957-4 )