| Hold | Motorsport udvikling |
|---|---|
| Bygger | Brabham Racing Organisation |
| Modelår | 1990 |
| Designere |
Sergio Rinland Hans Fouche |
| Ramme | Monocoque i kulfiber og Kevlar |
|---|---|
| Motorens navn | Judd EV |
| Forskydning |
3500 cm 3 640 hk ved 12 500 omdrejninger / min |
| Konfiguration | 8 cylindre i V. |
| Gearkasse | Brabham / Hewland manual |
| Antal rapporter | 6 |
| Dimensioner og vægt |
Akselafstand: 2921 mm Forreste spor: 1803 mm Bageste spor: 1701 mm |
| Brændstof | nisse |
| Dæk | Pirelli |
| Piloter |
7. David Brabham 8. Stefano Modena |
|---|---|
| Start | San Marino Automobile Grand Prix 1990 |
| Løb | Sejre | Pol | Bedste skød |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Konstruktørmesterskab | 10 e med 2 point |
|---|---|
| Pilotmesterskab |
Stefano Modena: 16 th David Brabham: 34 th |
Modellernes kronologi ( 1990 )
Den Brabham BT59 er en Formel 1 enkelt - personers indtastet af det britiske hold Brabham Racing Organisation som en del af 1990 Formel 1 VM , starter ved San Marinos Grand Prix , tredje runde af sæsonen. Det er drevet af australske David Brabham , der debuterer i disciplinen, og italienske Stefano Modena , der laver sin anden sæson med det britiske hold.
BT59 gjorde sit første optræden i San Marino Grand Prix 1990 , den tredje runde af mesterskabet. Det adskiller sig fra sin forgænger, BT58 , ved en lettere vægt og en længere akselafstand. Det bevarer dog sin gamle bagaksel, tiden for Sergio Rinland , den tekniske direktør, til at designe en ny gearkasse. Det er fra denne Grand Prix, at den australske David Brabham , den yngste søn af Jack Brabham , holdets grundlægger, kom ind.
Efter fire første anonyme Grands Prix drager BT59 fordel af sin nye tværgående transmission og en ny bagaksel fra den franske Grand Prix , men kun Stefano Modena , den første fører, der drager fordel, før den også stilles til rådighed for Brabham fra den næste begivenhed i Great Storbritannien . Det var under denne runde, at David Brabham krydsede målstregen for første og sidste gang i sæsonen, hvor den australske sluttede femtende bag sin holdkammerat, klassificeret trettende. Denne nye gearkasse var imidlertid ikke tilfredsstillende og blev erstattet af en konventionel langsgående transmission til sæsonens sidste Grand Prix, der blev afholdt i Australien .
I slutningen af et mesterskab, hvor David Brabham, stærkt domineret af sin holdkammerat, regelmæssigt ikke kvalificerer sig og lider af adskillige pålidelighedsproblemer i løbet, meddeler det britiske hold under den japanske Grand Prix, at den australske chauffør vil blive erstattet af Martin. Brundle , som også er ansvarlig for at gennemføre testene af Brabham BT59Y fra 1991 , præsenteres V8-motoren Yamaha på Suzuka .
I slutningen af sæsonen sluttede Brabham Racing Organization tiende i konstruktørernes verdensmesterskab med to point, scoret af Stefano Modena , rangeret sekstende i førernes verdensmesterskab.
| Sæson | Stabil | Motor | Dæk | Piloter | Løb | Indskrevne punkter |
Ranking | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1990 | Motorsport udvikling |
Judd EV V8 |
Pirelli | USA | BRÉ | SMR | MIN | KAN | MEX | ENG | GBR | ALLE | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 2 * | 10 th | |
| David Brabham | Nq | Abd | Nq | Abd | 15 th | Nq | Abd | Nq | Abd | Nq | Abd | Nq | Abd | Abd | ||||||||
| Stefano Modena | Abd | Abd | 7 th | 11 th | 13. th | 9 th | Abd | Abd | 17 th | Abd | Abd | Abd | Abd | 12 th | ||||||||
Forklaring: her
* 2 point scoret med Brabham BT58 .