Middle Deûle-kanalen | ||
Kanalen, der grænser op til lime- og kastanjetræer , danner en svag bøjning (på niveau med den gamle "Pont Napoléon") | ||
Geografi | ||
---|---|---|
Land | Frankrig | |
Kontakt information | 50 ° 38 ′ 35 ″ N, 3 ° 03 ′ 10 ″ Ø | |
Start | Haute-Deûle | |
Ende | Deûle | |
Egenskaber | ||
Infrastruktur | ||
Låse | 1 lås med luftsluse og nedstrøms 3 trætærskler | |
Geolokalisering på kortet: Lille
| ||
Den Canal de la Moyen-Deûle eller Canal de l'Esplanade er en lille kanal (ca. 2 km) bygget i Lille i 1751 "i høj grad på stedet af en gammel kanal, der engang forbandt quai du Wault til den tidligere Bucquet strøm (forsvundet ) ” . Han forbandt Haute-Deûle og Basse-Deûle (lokalt udfyldt i 1929 ).
Denne rækkevidde , der tidligere var "navigerbar for store både, der ikke kan krydse byen", slutter sig til en "øvre rækkevidde, kaldet Haute-Deûle", som var "på et niveau seks til syv meter højere end den af den lavere rækkevidde, der danner gennemsnittet. -Deûle ” . Det var også tidligere i forbindelse med havnen i Quai du Wault (en af de to gamle havne i Lille ). En anden rækkevidde (tredobbelt tærskel i dag), også 6 til 7 fod høj, førte denne lille kanal mod Basse-Deûle.
Efter omkring 200 år i tjeneste for kommerciel navigation mistede denne kanal al kommerciel interesse og blev lukket for navigation, da den kanaliserede Deûle blev stor (i februar 1978) uden om Parc de la Citadel i forlængelsen af den nuværende store havn i Lille .
Ud over historisk interesse (en del af et militærarvskompleks centreret om Citadellet i Lille og dens " glacis ") er denne lille kanter med træer af landskabs- og rekreativ interesse , men også økologisk såvel som " klimatisk " (buffering ). thermohygrometric af ” urban heat bobler ”, som kan periodisk bekymring Lille og dens bysamfund.
Det har længe været et sted at gå. På bestemte tidspunkter og under visse betingelser er fiskeri tilladt mere end 50 m fra broer og strukturer såsom låse, tærskler osv.
Byen Lille blev stort set etableret på gamle sump omkring et punkt med brud på niveauet af Deûle mellem en øvre del og en nedre del, hver forsynet med deres havn, som markerede byens udvikling, historie og miljø.
Canal de la Moyen Deûle blev åbnet i 1751 for at forbinde Haute-Deûle til Basse Deûle ved en vandvej.
Indtil denne dato blev de smalle kanaler mellem de to havne i Wault opstrøms og nedre Deûle også kaldet Grand rivage (på stedet for den nuværende Avenue du Peuple-Belge) nedstrøms blokeret af dæmninger og af møller inklusive Moulin Saint-Pierre rue de la Monnaie . De var derfor ikke anvendelige til navigering, som krævede transport af varer på bagsiden af mennesker, pakke dyr eller med vogn i byens gader mellem disse to havne.
Ved slutningen af det XVII th århundrede, Vauban konstaterer, at "der er mere kommunikation af høj Deûle til lav Deûle at ved vogne og dør-til-taske. De grene, der krydser byen, er smalle, foret med huse og for lavt til sejlads ” , men spændinger mellem politiske, sociale og religiøse myndigheder i Lille betyder, at det var først i 1750 , som svarer på Vaubans ønsker, at denne krydsningskanal er til sidst gravede og fyldte med vand "der skabte opstandelse blandt de to rivaliserende selskaber af bådsmænd " . Efter diskussioner fusionerede de to korps af Haute og Basse-Deûle i 1752.
Efter Barre-låsen ved udgangen af havnen i Wault løb kanalen langs esplanaden syd for citadellet og fortsatte langs befæstningerne nord for byen. Dette andet afsnit mellem den indre mur og de baserede befæstninger fulgte ruten til en cunette eller voldgrav i voldene bygget i 1670 under udvidelsen af byen efter erobringen af byen af Ludvig XIV.
Kanalen trådte ind i dette afsnit gennem en vandport, der var gennemboret i omkredsvæggen nær Petit-Paradis-broen. En 5,6 m høj og 8 m lang harve kunne afbryde navigationen i tilfælde af belejring af byen.
Placeringen af denne gamle vandport, der forsvandt efter oprettelsen af 1881-afledningen mod Saint-André, svarer til en bue nær Petit-Paradis-broen.
Efter en rejse på cirka to kilometer sluttede kanalen de la moyen-Deûle sig til basse-Deûle efter låsen af Saint-André nær en anden vandport i befæstningerne ved udgangen af havnen i den lave-Deûle, omtrent på stedet af krydset mellem avenue du Peuple-Belge og avenue Winston-Churchill.
Oprettelsen af kanalen førte til passage under en sifon af Bucquet , en lille flod, hvis løb var placeret på stedet for citadellet. Efter at have krydset citadellet og passeret under den midterste Deûle-kanal, kastede Bucquet-undergrunden under Vieux-Lille, på et kursus afviget mod nord fra den gamle, sig ned i den nederste Deûle på det sted, hvor den nuværende Grimomprez-plads ligger. Denne del af Bucquet, der var blevet underjordisk, blev kaldt Citadel-kanalen .
Ruten til den midterste Deûle forblev uændret, indtil udvidelsen af Lille blev besluttet i 1858.
Fra et jordbesiddelsessynspunkt optræder der med jævne mellemrum spændinger mellem hæren og byen, som for eksempel blev tvunget til i 1842 at opgive landet mellem Pont de la Barre, Pont du Ramponneau, kanalkrydsningen til militærområdet. af Haute og Basse-Deûle og linjen af huse bygget mellem de to broer.
Nedrivningen af den sydlige del af voldene i 1860'erne og urbaniseringsarbejderne i den tidligere militærzone førte til ændring af forløbet af Deûle opstrøms fra havnen i Wault, som dannede en kurve til den aktuelle placering af krydset mellem rue Solférino og avenue Léon Jouhaux. Vandvejen blev flyttet i 1865 på sin nuværende rute direkte nord for Vauban-haven oprettet på samme tid. Fra denne dato blev havnen i Le Wault, som havde været overgangsstedet for sejlads siden 1751, igen et lukket bassin i en blindgyde.
I 1881 blev kanalens rute yderligere ændret ved oprettelsen af en direkte rute fra den nordlige del af Esplanaden til Sainte-Hélène-broen på grænsen mellem kommunerne Saint-André og La Madeleine. Sammenløbet mellem Moyen-Deûle og Basse-Deûle er således flyttet 1 km nord for den gamle vandport . Ruten langs voldene nord for Vieux Lille er derfor blevet forladt. Der er nogle rester af denne gamle kanal nær Saint-André-bastionen. Grænsen mellem 1751-ruten og denne afvigelses syn er nær Petit-Paradis-broen på begge sider af buen på stedet for den gamle vandport.
Placering af den gamle vandport
Grænse mellem 1881-ruten (murstenbank til venstre) og 1751-kanalen (bank under vegetationen)
Pramme på Esplanade-kanalen blev generelt trukket fra bugseringsstien . Elektriske traktorer på en smal jernbane cirkulerede fra 1895 til 1970. Generaliseringen af selvkørende pramme førte til opgivelse af denne trækkraft.
Kanalen blev nedbrudt af første verdenskrig, som især fratog den sin gangbro, " Pont Napoléon ", skønt citadellet Lille ikke var et prioriteret mål; det var relativt uberørt af 2. verdenskrig . Napoleon-broen blev genopbygget i 2014.
Efter åbningen i 1978 af den store sporvidde, der omgår citadellet fra vest og tager den del af 1881-ruten mellem Jouhaux-broen og Saint-Hélène-broen, blev den midterste Deule-kanal lukket for kommerciel navigation og dens kurs afbrudt ved kontaktpunktet med den store sporvidde ved siden af Jouhaux-broen.
Forbindelsen er blevet erstattet af 3 små vandfald, der strømmer ind i et bassin, der kommunikerer med den store sporvidde via et rør under bugseringsstien.
Lille Métropole Blue Plan planlægger at genoprette denne forbindelse.
Navigation fra 1750 til 1866
Navigation fra 1866 til 1881
Ændringer i flodnavigationsruter i Lille
Denne kanal har ikke løst (tværtimod) de problemer, der er forbundet med mangel på sanitet, og de mange husholdnings- og håndværksudledninger, der gradvis reguleres af ordinancer (fiskehandlere, slagtere, tripere, garvere, farvestoffer, skovlehandsker, handskeproducenter & saltarbejdere, hatters, Foulons, sæbeproducenter, uldkamre, farvestoffer og hvidvaskere især) derefter mere industrielle i farvande i Deûle forskellige grene; for langsom til at autourere og evakuere spildevandet til ydersiden af byen, før de har tid til at fermentere og danne tykke aflejringer af vaser, der er rodede. Det bidrog heller ikke til at fjerne nogle af de “forhindringer, der hæmmer vandstrømmen gennem byen Lille (...) strømmenes svaghed : denne årsag, som er så stærk i sig selv, styrkes af for stor kanalopdeling ved passage, uden for byen, af vandvejen, så interiøret kun har overflødige ” , for eksempel fremkaldt af Jean-Baptiste Dupont Delarue i 1833 , som mente, at vi skulle have " ledt efter alle midler til at accelerere gennem byen, strømmen af vand, der allerede er så langsom. " Tværtimod ser det ud til, at alt er gjort for at bremse det. Når De nærmer sig pladsen, spreder Deûle sig gennem de sumpede grøfter, der dækker voldene på siden af Porte de la Barre, indtil den tredje gren, som jeg allerede har talt om, hvor bastarder forhindrer det i at strække sig længere væk og fylde befæstningens grøfter i stedet for at komme ind i en seng, som skulle have været strammet så meget som muligt, er den opdelt i tre grene, som, som jeg sagde, er opdelt i et stort antal grene, så strømmen næppe kan mærkes, da floden var enkelt, bliver næsten nul, når den er opdelt i så mange parallelle kanaler, og den vandmængde, der passerer gennem byen, næppe tilstrækkelig til at give et kontinuerligt fald, giver tre forskellige strømme; mens flere grene ikke engang har en direkte forbindelse, og andre ikke har en åbning ved deres oprindelse (...) "
Denne kanal modtager kun lidt snavset vand, mens andre (kanalen i rue de la Comédie, kanalen des Hibernois, kanalen de la Rivièrette, kanalen Saint-Jacques, kanalen du Pont de Flandres, kanalen rue des Tours, Canal de l'Arc eller Canal du Becquerel) vil hurtigt blive omdannet til kloakker og gradvist dækket på trods af protester fra nogle fiskere og især beboere i håndværkere, der brugte dem som vandkilde eller som kloak, der brugte vandet.).
Denne kanal vil altid være karakteristisk for at være den mindst forurenede af Lille kanalerne; den eneste, der næsten er uden beboere (en stald og en skydebane grænsede op til den), og som (ifølge Dupont JB) i 1883 "ikke modtager noget affald", men det er også på dette tidspunkt også i Lille "den, der forbruger den større vandmasse, og hvis vandtransporten blev mere aktiv, kunne strømmen blive ret nul gennem byen. Det følger heraf, at de indre kanaler i normal tilstand er spærret af to møller, der er i ro en stor del af tiden, og som kun fungerer skiftevis, er fyldt med stillestående vand og er i fokus for en permanent infektion ” bekymret JB Dupont) giver mulighed for at forbinde den øvre og nedre Deûle ved floden.
Det blev imidlertid ekstremt forurenet i løbet af 1960'erne, ligesom hele Deûle-kanalen, ved udledninger fra kemiske fabrikker, men denne gener blev efterfølgende elimineret ved rensningsforanstaltninger.
Det modtager afstrømnings- eller infiltrationsvand på flere punkter, undertiden fyldt med spor af kulbrinter, der kommer fra de nærliggende parkeringspladser.
Hvis dens bredder og bredde er relativt homogen over det meste af sin forløb, betyder betydelige variationer i dybde og solskin, at det er hjemsted for relativt forskellige levesteder. Dens nedstrøms del er meget mere skyggefuld af træer, og der er flere døde blade. Dybden er mindre der, og foruden filamentalger er der tegn på eutrofiering af miljøet: der er nogle arter af vandplanter.
I Lille som andre steder i XIX th århundrede, canals intra-by- eller tilstødende zoner af håndværk eller industri blev hurtigt anset spildevand i det åbne. Dette bidrog til deres hurtige siltning, forværrede oversvømmelserne og krævede kostbar og hyppig rengøring.
I 1811 forbyder et kommunalt dekret fra borgmesteren i Lille udtrykkeligt "enhver person at smide enhver form for affald eller murbrokker i kanalerne " . Tyve år senere (i 1831 ) rapporterer Mémoires de la Société Royale des Sciences, de l'Landbrug et des Arts den videnskabelige undersøgelse af Thémistocle Lestiboudois foretaget af hensyn til folkesundheden om "midlerne til at rydde op i kanalerne. by Lille ” .
Det er kendt, at Deûle-systemet og dets alluviale eller kridtvandsbord er forurenet siden starten af den industrielle revolution , men i 1968 er vi stadig tilfredse med kun at måle iltniveauet i vandet. Med hensyn til rækkevidden af Moyen-Deûle ser det ud til at have været mindre påvirket af direkte forurening, men er historisk blevet ved et uheld eller indirekte forurenet af
Selvom indeholder forurenede sedimenter og præsentere en stadig middelmådig IBGN , og beliggende nær byens centrum af Lille, er denne kanal ikke længere anvendes (år 1990-2000) med to pramme (på kajen, med undtagelse af deres behov). Af fairing ), kanalen har set sin vandkvalitetsforbedring for nylig af flere grunde:
Imidlertid kunne en af disse vandindgange (med sandsynlige sæsonvariationer) indeholde forurenende stoffer, der er trængt ind i urbane og industrielle jordarter, herunder perchlorater , nitrater , fosfater , tungmetaller og giftige metalloider , PCB , furaner osv.
Af alle disse grunde betragtes alle dele af Deûle-kanalen op til sammenløbet med Aire-kanalen (kode: AR17) som kritiske med hensyn til kemisk status (klassificeret som "dårlig" , især på grund af nonylphenoler og PAH'er. (Polycykliske aromatiske carbonhydrider) ) Siden 2010 har et præfektursdekret tilladt fiskeri, men forbyder al forbrug af fisk fanget i Deûle, hvilket har bidraget til udviklingen af fiskeri uden drab .
Ud over nogle få arter af vandfugle (Moorhens, hejrer, ænder, kimblomster, store skarver og passerende larider såvel som gulerødder, tilbage siden omkring 2004), består vandlevende fauna af zooplankton , krebsdyr (inklusive Gammares , Asellae , Invasive American Krebs ), semi-akvatiske insekter, bløddyr (herunder Paludine Viviparus viviparus og den invasive zebramusling ), ferskvandsbryozoans (inklusive Cristatella mucedo ), ferskvandssvampe (inklusive Spongilla lacustris ), fisk ( Roach , rudd , aborre , gedde , Bremen , og nogle Ablettes , hundestejler , brushaner , Studs og Zander downstream gange. de ål er blevet mere og mere sjældne, da 1990'erne og kan være forsvundet.
Den vand turbiditet ofte er høj, men betydeligt mindre end i det øvre eller sænke Deûle hvor vandet konstant omrøres ved passagen af pramme og låse .
Det skyldes stort set diatomer og andre mikroalger og bakterier i suspension. Det varierer betydeligt afhængigt af årstid, vind, vejr ( tordenvejr er en kilde til næringsstoffer eller forurenende stoffer via afstrømning).
Kunstig grundvandsforsyning er nu hyppig, men til dels uregelmæssig, fordi de opfylder behovet for afvanding. Nogle gange gør de vandet klarere i nogle få meter til snesevis af meter nedstrøms for de to udgange.
Et bakterielt slør, et udbrud af andemad eller aflejringer af pollen eller døde blade eller støvdrager og rester af kastanje- eller lindeblomster, som lejlighedsvis hjælper med at dække overfladen af vandet.
De fleste af kanalbankerne er mineraliserede, men ikke desto mindre tæt på et par rækker lindetræer på den ene side og til en dobbelt række kastanjetræer på den anden . Men en del af disse kastanjetræer (opstrøms side af kanalen) blev i begyndelsen af 2000'erne ramt eller dræbt af en ny sygdom (" bakteriekastanecancer ") forårsaget af en bakterie pseudomonas syringae , hvoraf en ny variant for nylig dukkede op viser sig dødelig. for nogle kastanjetræer, herunder i Lille.
Længere nedstrøms er bredderne mere naturlige og foret med træer og buske ( japansk knotweed nær et dræningsudløb), denne knotweed er en invasiv plante, der har udviklet sig stærkt på andre bredder af Deûle, nær Lille havn )
undervandsudsigt over en stav (2014-03-26)
udsigt over vandet; alge- og bakteriegrene og periphyton (26-03-2014)
udsigt over vandet, nær en udledning af minevand (26.03.2014)
undervandsudsigt (2014-03-26), bakterier og trådalger
Den krydses (i sin nedstrøms del) af ringvejen (og en tilhørende cykelsti).
Det krydses også i sin opstrøms og centrale del af to broer (hvoraf tidligere trækbroer)
Petit-Paradis-broen før dens genopbygning
Modulær flydende ponton, installeret under opførelsen af en ny "Petit-Paradis- bro " (løftebro)
Ny Petit-Paradis bro
Rester af Napoleon-broen før dens genopbygning
Rekonstrueret Napoleon Bridge over Deûle
Adgang til den nye Napoleon Bridge
Hydrauliske forvaltning kontrolleres opstrøms af " lås af Barre " i nærheden af " vand gate " af den nedre Deûle, tidligere beskyttet af afskærmningen 151 "bastion for Metz" og dets dobbelte ansigt. Den gamle kofferdam 116 er blevet ødelagt for at lette navigationen.
Nedstrøms lukkes den midterste Deûle af en række karme (tre på hinanden følgende spring i kaskader), der strømmer ind i et bassin og derefter ned i et rør under trækstien til Deûle kanaliseret med stor sporvidde.
Gamle skriftlige vidnesbyrd fremkalder forbipasserende og børn, der faldt i denne kanal; nogle giver detaljer, der kaster lys over livet på det tidspunkt; således i 1838 :
”den 10. august blev et barn, der var faldet i kanalen på Esplanade i Lille (Nord), trukket tilbage af det af sieur Buttet (Louis), bådmand fra Calais . Denne redning gav de største vanskeligheder; for at udføre det, måtte Mr. Buttet dykke under en båd og deltage i lang og smertefuld forskning ” .
Forskellige stjålne genstande eller lig blev fundet i denne kanal med flere uløste gåder rapporteret af pressen, der for eksempel rapporterede mordet på to soldater under deres nattevagt 4 uger efter en intens bombardement af Lille (30.-31. Januar 1793) :
”En kaptajn på betalte frivillige fra garnisonen var på vagt; han blev ledsaget af en servicetromle, da han lavede sin midnat runde. Disse to mænd dukkede ikke op igen. Vi vidste ikke, hvilken formodning vi kunne drage af dette fravær. Likene fra disse to uheldige ofre for den mest ubehagelige skurk er netop blevet fundet i Esplanade-kanalen, der adskiller byen fra citadellet. Kaptajnen havde et stort hul i hovedet, og tromlen blev gennemboret med flere bajonettslag. Disse uheldige blev uden tvivl myrdet af nogle forrædere, som ikke vil være ukendte. Det skal bemærkes, at det ikke var tyve, der begik disse mord; for på de to lig blev deres penge, papirer, juveler og andre effekter fundet ” .