Faraoernes kanal

Den Pharaohs Canal er en gammel kanal gravet i det gamle Egypten for at give en forbindelse mellem Nilen og Det Røde Hav , hvilket foregribelse af Suez-kanalen .

Rettet fra vest til øst gennem Toumilat-wadi tillod kanalen således direkte udveksling mellem Det Røde Hav og Middelhavet for at være i stand til at handle med landet Punt . Fra Peluse , nær nutidens Port Said , til Bubastis , i dag Zagazig , steg Nilen op af den østlige gren af ​​floden. Fra Bubastis førte en første kanal til de bitre søer , hvorfra en anden vandvej derefter sluttede sig til Det Røde Hav.

Det er også kendt, efter tid og måske også af sine afdelinger, såsom kanal Neko , af Darius , af Ptolemæus eller af Trajan , navnet på de regenter, der har bygget eller udvidet.

Historie

Kanalens oprindelige historie er ikke kendt med sikkerhed. De ældste skriftlige optegnelser, vi har, er Darius 'stelae. I tidligere perioder har vi kun nogle gange modstridende beretninger fra gamle forfattere meget senere end de faktiske forhold, de vedrører. Det ser ud til, at kanalen gik igennem flere konstruktionsfaser, afbrudt med lange opgivelsesperioder. I betragtning af de omkostninger, som vedligeholdelsen ville have repræsenteret, og den samtidige eksistens af godt rejste landruter, kunne den kun have været brugt til navigering meget lejlighedsvis.

Sesostris-epoke

Adskillige græske forfattere og romersk -  Aristoteles , Strabo , Plinius den Ældre , senere mindst 1500 år til de faktiske forhold -, en kanal blev gravet i XX th eller XIX th  århundrede  f.Kr.. AD , måske omkring1850 f.Kr. J.-C., af "Sesostris", en fejlagtig farao, der kunne være Sesostris III . En inskription på templet i Karnak ville påvise eksistensen af denne kanal på tidspunktet for Seti I st , til1380 f.Kr. J.-C..

Kun den vestlige del, der løber gennem wadi Toumilat (dalen til en gammel arm af Nilen, der bevæger sig væk fra deltaet mod øst), ville derefter være blevet gravet. Dette afsnit forlader Nilen ved Bubastis og slutter sig til Héroônpolis , nordøst for de bitre søer . Dette første værk var ikke forbundet med søerne eller Rødehavet. Det skal bemærkes, at ifølge visse kilder var Rødehavet på det tidspunkt højere end i dag og ville have strakt sig nordpå til de bitre søer og dannet med dem "  Héroônpolis-bugten  (i)  ".

Hvis dette arbejde eksisterede, er det muligt, at det simpelthen var et spørgsmål om en kunstvandingskanal, der kunne navigeres under oversvømmelserne . Denne første kanal ville efterfølgende være forladt.

Nekao periode

Det er mere etableret, at farao Nékao II havde bygget en kanal eller rehabiliteret den eksisterende omkring600 f.Kr. J.-C.. Ifølge den græske historiker Herodot , der havde adgang til faraoernes arkiv, var det den første konstruktion af en sådan kanal. Herodot tilføjer, at 120.000 mænd ville være døde i opgaven, et antal sandsynligvis overdrevet. Neko førte en hård krig mod den nybabylonske (kaldeiske) hersker Nebukadnezar II og mente, at en vandvej utvivlsomt ville være den korteste, sikreste og mest økonomiske forbindelse til Fjernøsten.

Nékaos mål var måske at gøre den østlige del af kanalen sejlbar, der strækker sig fra Wadi Toumilat til Det Røde Hav via regionen Bitter Lakes. Imidlertid opgav han arbejdet ifølge Herodot, fordi et orakel ville have forudsagt, at kanalen ville tjene Egyptens fjender.

Darius æra

Hen imod 520 f.Kr. J.-C.Mens Egypten er under herredømme persisk , den store konge Darius  I is betroet Scylax , geograf og kunstner, mission ned Indus og søge en søvejen til Egypten . Kanalens anvendelighed er ubestridelig og Darius fik rehabiliteret Nékao-vandvejen.

Darius markerer sin præstation med stelae til sin ære  ; disse flersprogede granitblokke i dag repræsenterer det ældste direkte bevis for kanalen. Mindst fire stelae er fundet, hvis placering indikerer, at Darius fokuserede som Nékao på den østlige del af kanalen, fra Wadi Toumilat til Koubri, nord for nutidens Suez og derfor af Det Røde Hav, langs den vestlige bred af de bitre søer.

Stelen fundet nær Kabret, ved bredden af ​​Petit Lac Amer, under opførelsen af den moderne Suez-kanal , udråber:

”Kong Darius sagde: Jeg er en perser. Uden for Persien erobrede jeg Egypten. Jeg bestilte denne kanal gravet fra floden kaldet Nilen, der løber i Egypten til havet, der begynder i Persien. Da denne kanal blev gravet, som jeg bestilte, gik skibe fra Egypten til Persien, som jeg ville. "

Ptolemæus æra

Alexander den Store var under sit besøg i Egypten bekymret for at sikre militære og kommercielle havne ved Middelhavet for at erstatte de fønikiske havne, der blev ødelagt under hans erobringer. Han tænker naturligvis på faraoernes kanal for at slutte sig til dem.

Den tilsluttede kanal rehabiliteres og forbedres betydeligt af Ptolemaios  II Philadelphus mod280 f.Kr. J.-C.. Han får det omprovideret og udvidet, så det er tilgængeligt for store tonnagebåde, og at to triremer kan navigere ajour . Han sluttede sig endelig til kanalen til havet og grundlagde ved krydset - nær den nuværende Suez - havnen i Arsinoé, hvor han ifølge Diodorus fra Sicilien havde låse installeret for at skære tidevandet. Havnene i Det Røde Hav genudstyres, og nye forankringer er monteret. Den Lagid dynasti udviklet sin flåde i Persiske Golf , og dermed aflede handel med Indies til sin egen fordel.

Dette er første gang, at vandet i Nilen og Rødehavet er forbundet. Ifølge gamle forfattere ville herskerne før Ptolemæus have afvist det af frygt for at oversvømme deltaet eller forurene dets drikkevand med vand fra Det Røde Hav.

Men på trods af alt forbliver kanalen en relativt usikker vandvej. Således Cleopatra forsøger at fjerne hendes flåde fra kontrollen af Rom ved at sende det til Det Røde Hav. Nilens lave vand tillader ikke dets skibe at få adgang til det, kun få skibe når det, men transporteres på bagsiden af ​​en mand.

Romersk periode

Efter at have grebet Egypten i -30, gendannede Octavian, den kommende kejser Augustus, den kanal, han brugte til at transportere krydderier, parfume, røgelse og ædelsten til Rom. Under Neros regeringstid , i 54, blev kanalen den vitale arterie for romersk handel. Fra 98 lancerede Trajan nye værker og gav sit navn til kanalen i en periode. I hele sin dominans foretog Rom betydelig vedligeholdelse, udvikling og udvidelse af vandvejen og mobiliserede væbnede styrker for at sikre dens beskyttelse, enhver uagtsomhed i dette område kunne vise sig at være skadelig. Således formår Zenobia , enke efter kongen af ​​Palmyra, nordøst for Damaskus , i 269 at kontrollere kanalen i to år, indtil Auréliens hær reagerer .

Muslimsk æra

I 639 fik guvernøren i Egypten Amr ibn al-As den gamle vandvej restaureret for at forsyne de hellige byer Islam, Mekka og Medina . Hundrede og tredive år senere blev kanalen udfyldt af den abbasidiske kalif Abu Djafar al-Mansour, der således havde til hensigt at sulte Medina, der havde frækhed til at gøre oprør mod sin autoritet.

Den østlige arm af Nilen bevæger sig mod vest, og de centrale søer tørrer gradvist op. Kanalen er ikke mere end en vag hukommelse. For at nå markederne i det sydvestlige Asien gik Vasco da Gama i 1498 af Kap det Gode Håb.

I 1584 sendte Philippe Duplessis-Mornay en erindringsbog til Henri III , der forklarede interessen for at genoprette "Middelhavssøen" til sin tidligere dynamik ved at åbne en kanal med tyrkerne, der forbinder Kairo med Suez , men ideen forblev uden at følge op.

I en erindringsbog til Sully , premierminister for Henri IV , en Marseillais Tager ideen op "om, at en Suez-kanal kunne graves i Kairo, som det blev praktiseret under de gamle konger i 'Egypten". Under regeringstid af Louis  XIV , Colbert udtænkt en økonomisk genopretningsplan og førte en diplomatisk offensiv med Grand Turk at opnå genåbningen af Route de l'Orient ved Suez. Men officielle samtaler og hemmelige kontakter lykkedes ikke.

Fra 1679 til 1713 udgav Jacques Savary , en velhavende eksportør, syv udgaver af "  Perfect Merchant  ", en guide til købmænd etableret i Egypten og tvunget til at underkaste sig de arabiske mæglers krav. Han forklarer den interesse, der ville være i genstart af kommerciel trafik via Rødehavet.

Bonaparte , under den egyptiske kampagne ønskede med sine egne øjne at sikre muligheden for en kanal gravet i antikken af ​​faraoerne. Han bad ingeniøren Jacques-Marie Le Père om at søge efter spor af den gamle vandvej, studere planer for en kanal og foretage en metodisk rekognoscering af landtangen. Le Peres rapport blev offentliggjort i 1808 i Description de l'Égypte , der anbefalede en kanal, der forbinder Peluse med Suez.

Ferdinand de Lesseps tacklede med lidenskab den uforholdsmæssige opgave, som denne udgravning repræsenterede, og etablerede Suez-kanalen mellem 1859 og 1869.

Noter og referencer

Bemærkninger

  1. Faktisk var det hans forgænger Cambyses II, der erobrede Egypten.
  2. Den samme bekymring vil også afholde Napoleons ingeniører i 1809 på baggrund af en fejlagtig måling af vandstanden - Rødehavet er i virkeligheden lavere end Nilen.

Referencer

  1. Aubert 2004 , s.  225.
  2. Aubert 2004 , s.  223.
  3. Aubert 2004 , s.  226-228.
  4. (en) "Suez Canal", i Encyclopædia Britannica , 1911 [  (en) Læs online på Wikisource ]
  5. Aubert 2004 , s.  226.
  6. (i) "  Suez-kanalen  " , i Encyclopædia Britannica (adgang 5 januar 2021 ) .
  7. Herodot , Histories [ detaljerede udgaver ] [ læses online ] , Bog II, para. 158.
  8. Aubert 2004 , s.  234.
  9. Aubert 2004 , s.  225 , 232 og kort 3 s.  224 .
  10. (i) "  Darius Suez Inskriptioner  " på Livius.org (adgang til 5. januar 2021 ) .
  11. Aubert , s.  226-227.
  12. Aubert 2004 , s.  220.
  13. Aubert 2004 , s.  230

Bibliografi

eksterne links