Indokina og Yunnan jernbaner

Indokina og Yunnan jernbaner
Linje fra Haiphong til Kunming
Tekniske egenskaber
Længde 855  km
Afstand metrisk (1.000  m )

De Indokina og Yunnan jernbanerne udgør en jernbanelinje på ca. 855 km, der forbinder Hai Phong ( Vietnam ) til Kunming i provinsen Yunnan ( Kina ).

Beskrivelse

Jernbanelinjen Indokina og Yunnan består af to dele:

Denne jernbanelinje er en del af udviklingsplanen for jernbanen i Indokina, Transindochinois, oprettet af guvernøren i Indokina, Paul Doumer, og som indeholder bestemmelser om opførelse af et sæt på 3.200  km linjer. Loven af ​​25. december 1898 bemyndiger den indokinese regering til at indgå et lån på 200 millioner franc, der højst skal tilbagebetales på 75 år til gennemførelse af denne plan.

Jernbanelinjen mellem Haiphong og Lào Cai blev opdelt i to sektioner. Opførelsen af ​​strækningen mellem Haiphong og Hanoi udføres af kolonien ved hjælp af dens ressourcer, og udvidelsen fra Hanoi til Lào Cai overdrages til en entreprenør fra Tonkin, Ferdinand Daurelle, efter et tilbud på en rabat på 9%. Konstruktionen af disse sektioner skal overholde tidsfrister: Den Haiphong til Hanoi sektion skal gives af kolonien til koncessionshaveren virksomheden, før en st april 1903, at for Hanoi til Lao Cai før en st april 1905.

Frankrig har fået tilladelse til at bygge og drive eller at have drevet af et selskab, der er udpeget af den franske regering, jernbanelinjen mellem Lào Cai og Yunnanfou og udvider den fra Hanoi til den kinesiske grænse ved en aftale underskrevet den 10. april 1898. Den kinesiske regering forpligtede sig kun til at levere det nødvendige land til sporet og bilagene. Aftalen bestemmer, at koncessionshaverfirmaet bygger jernbanelinjen for egen regning og risiko.

En teknisk mission til at studere ruten på sporet i Yunnan blev sendt til stedet efter afgørelse truffet af Ministerrådet den 9. juli 1897. Retningen blev overdraget til chefingeniøren for broer og veje Guillemoto, assisteret af ingeniøren Leclère-minerne studerer geologi. Forges Committee bestilte ingeniør Bélard til at kontakte kinesiske industriister. Rapporten blev indsendt i august 1898.

En aftale blev underskrevet den 15. juni 1901 mellem Paul Doumer , generalguvernør i Indokina, og Banque de l'Indochine, Comptoir National d'Escompte, Société Générale og Crédit Industriel. Det er planlagt at oprette et specielt koncessionsselskab, der får overdraget driften af ​​den samlede linje fra Hải Phòng til Yunnan-Sen (Kumning), dvs. 853 km, og som skal sikre opførelsen af ​​sektionen fra Lào Cai til Yunnan-Sen ., eller 468 km. Deputeretkammeret drøftede lovforslaget om godkendelse af denne konvention den 27. juni.

Opførelsen af ​​Yunnan-linjen skal bygges i to sektioner med deadlines: den første sektion, fra Lào Cai til Mongtsé ( Xian de Mengzi ), den nuværende Bezhai-station (på det tidspunkt transklitereret ifølge EFEO  : Pi -che-Tchai), skal være afsluttet to år efter åbningen af ​​linjen fra Hanoi til Lào Cai og den anden til Yunnanfou eller Yunnan-sen (Kunming) tre år senere.

Den franske Indochina and Yunnan Railway Company blev stiftet i 1901 med en kapital på 12.500.000 franc.

Denne del af linjen blev bygget af Frankrig mellem 1904 og 1910. Denne virksomhed er stort set baseret på den systematiske anvendelse af en arbejdsstyrke af coolies , kinesiske og især annamesiske . Mere end 60.000 arbejdere var beskæftiget mellem 1903 og 1910 til dets konstruktion såvel som mange franske ingeniører til sine studier og realisering.

Hårdheden i arbejdsvilkårene, klimaet, sygdommene, de vilde dyr, gentagelsen af ​​social uro gør denne ekspedition til en menneskelig afgrund. Af de 67.000 ansatte, der deltager i jordarbejdet og konstruktionen af ​​strukturer, dræbes 12.000. 80 ingeniører mistede også livet under dette gigantiske byggeplads.

Jernbanelinjen inkluderer:

Linjen blev åbnet den 1. st april 1910.

I 1940 demonterede kineserne linjen under den japanske invasion, og efter Anden Verdenskrig blev kontrollen over Yunnan-sektionen overgivet til kineserne mod afgangen fra deres tropper under kommando af Long Yun .

I 1949 tager kommunisterne kontrol over Yunnan, og jernbanen bruges til at levere elementerne i Việt Minh .

I dag kaldes linjen for den kinesiske del Kun-He  (zh) (昆 河 铁路) jernbanelinjen, den forbinder Kunming-Nord station til Hekou  (zh) station station , i den autonome Xian Yao de Hekou , inden han kom til Vietnam.

Tillæg

Bibliografi

ISBN 9-782322-176359, 184p.


Relaterede artikler

eksterne links