Fribourg jernbaner Gruyère - Fribourg - Murten

Fribourg jernbaner Gruyère - Fribourg - Morat (GFM)
GFM's gamle tog.
GFM's gamle tog.
Skabelse 1 st januar 1942
Forsvinden 1 st januar 2000
Aktivitet Passagertransport
jernbanedrift
infrastrukturadministration
Produkter Tog regional
bus interurban
vogn urban
Tidligere firma Jernbane Fribourg - Morat - Anet ( d ) , Elektriske jernbaner i Gruyère og Chemin de fer Bulle - Romont ( d )
Næste firma Freiburg offentlig transport

Den Gruyère-Fribourg-Morat (GFM) jernbaner blev født ved en fusion i1942af normal sporvidde og en metrisk sporvidde, der hovedsageligt ligger i kantonen Fribourg . Det blev officielt kaldt Compagnie des Chemins de fer Fribourgeois . Virksomheden drev også mange regionale busser i samme region. Virksomheden fusionerede ind i2000med bytransporten i Fribourg for at skabe det nye firma Transports publics fribourgeois (TPF).

Historie

Virksomheden blev grundlagt den 1 st januar 1942ved at slå de elektriske jernbaner i Gruyère (CEG) sammen med metrisk måler, Chemin de fer Fribourg - Morat - Anet (FMA) med normal sporvidde og Chemin de fer Bulle-Romont (BR) også med normal sporvidde. Det1 st januar 2000, fusionerede GFM med Compagnie des Transports en commun de Fribourg (TF) for at danne Transports publics Fribourgeois (TPF).

Metrisk målernetværk

GFM-metriske målernetværk, der er cirka 48  km langt , er blevet elektrificeret siden dets åbning.

Et operationscenter med depot og workshops er placeret i Bulle . På denne station er forbindelser mulige mellem metriske og standard sporvidde samt med mange buslinjer. GFM'erne er forbundet ved Montbovon til det metriske målernetværk for Montreux Bernese Oberland-jernbanen (Montreux-Berner-Oberland-Bahn, almindeligvis forkortet MOB). Op til1969, Châtel-Saint-Denis blev også betjent af en linje fra Vevey elektriske jernbaner fra Vevey .

Linjerne i det metriske netværk betjenes på basis af en timesats. Indtil Stadler Rail leverede de nye togsæt , blev tjenester udført ved hjælp af en flåde af elektriske køretøjer såvel som trailere. Den ældste operationelle togvogn er Be 4/4, der stammer fra1903og bruges nu i specielle tog i anledning af besøget af chokoladefabrikken i Broc eller på særlige udflugter. Disse tog bruges normalt efter anmodning med en gammel personbil som anhænger. Normale tjenester blev leveret af indbyggede enkeltkabiner i klasse Be 4/4 biler1977eller af dobbeltklasse BDe 4/4 biler indbygget1972, koblet til single-driver trailerbiler (Bt-klasse) for at danne sæt med to biler eller af BDe 4/4 klasse dobbeltbiler bygget af de mekaniske værksteder i Vevey (ACMV) / ABB1992(nummer 121 til 124 inklusive), der kørte alene på let belastede tog eller med trailere af samme mærke. For (skole) trafik toppe er det muligt at tilføje kørsel trailere. Linjen havde kun to elektriske ledningslokomotiver, model GDe 4/4 , bygget af SLM / BBC i1983og som er identiske med klasse 6001 i MOB. Dette er nr .  101, kaldet "Bubble City" og nr .  102, kaldet "  Neirivue  ". De blev generelt brugt på steder med standard sporvogne lastet på transport bogier eller ballast tragt tog fra Grandvillard . Virksomheden ejer også to vintage manøvrer elektriske lokomotiver klasse Te 2/2 , nr .  11 og 12, bygget af Oerlikon1912. En af dem er generelt placeret i Bulle for at manøvrere for at skifte sporvognsmåleren mellem de metriske linjer og standardmålelinjen og den anden i Montbovon.

Linje fra Bulle til Romont

Linjen fra Bulle til Romont, ved normal sporvidde, er den ældste del af hele netværket. 18  km lang blev den åbnet den1 st juli 1868som en udløber af linjen Lausanne - Fribourg - Bern (LFB), som blev åbnet den4. september 1862og er nu en del af SBB. Linjen blev drevet af Bulle - Romont Railway . Efter fusionen, der hovedsagelig havde til formål at opnå føderale tilskud under "  Privatbahnhilfegesetz  " (lov til at hjælpe private jernbaner), blev linjen elektrificeret. Denne strømforsyningstilstand blev taget i brug8. maj 1946.

Linje fra Fribourg til Anet

Jernbanelinjen fra Fribourg til Anet (Ins) er en 32 km lang standard sporvidde,  der forbinder Fribourg til Ins ( Anet ) via Murten . Det blev drevet af Chemin de fer Fribourg - Morat - Anet indtil fusionen i 1942.

Busnetværk

Efter åbningen af A12-motorvejen i slutningen af 1970'erne blev en hurtig buslinje især taget i brug mellem Bulle og Fribourg og fungeret indtil2011.

Noter og referencer

  1. (de) "  " Enty for GFM / TPF "  " [ arkiv af17. december 2015] , på zefix.admin.ch , schweizisk virksomhedsregister (adgang til 17. maj 2020 )
  2. "  GFM  " , om Swiss Rail History (adgang til 17. maj 2020 )
  4. (de) “  GFM - Beschreibung  ” , på www.rail-info.ch (adgang til 17. maj 2020 )
  6. BLN, "  Fribourg: det store vendepunkt  ", Transport romands Fribourg / Freiburg , nr .  11,oktober 2011( læs online )
  7. "  Fælles udbud til anskaffelse af rullende materiel til jernbane  ", Pressemeddelelse , Lausanne,13. marts 2013( læs online [ arkiv af30. juli 2013] )

Se også

Bibliografi

Relaterede artikler

eksterne links