Chevrolet Bolt | |
Chevrolet Bolt EV | |
Også kaldet | Opel Ampera-e (2017) |
---|---|
Mærke | Chevrolet |
År med produktion | 2016 - |
Klasse | urbane elektrisk |
Motor og transmission | |
Energi | Elektricitet |
Maksimal effekt | 200 DIN hk (150 kW ) |
Maksimalt drejningsmoment | 360 Nm |
Smitte | Trækkraft |
Gearkasse | 1-trins automatisk |
Vægt og ydeevne | |
Ubelastet vægt | 1.625 kg |
Maksimal hastighed | 145 km / t |
Acceleration | 0 til 100 km / t på 7 s |
Chassis - karrosseri | |
Karosseri (er) | 5 døre |
Dimensioner | |
Længde | 4 160 mm |
Bredde | 1.760 mm |
Højde | 1.590 mm |
Akselafstand | 2.600 mm |
Den Chevrolet Bolt er en elektrisk byen bil produceret af den amerikanske bilproducent Chevrolet fra 2016 . Det markedsføres i Europa under navnet Opel Ampera-e.
Et koncept, der foregriber denne endelige version, blev afsløret på Detroit-showet i 2015.
GM Korea begyndte at udvikle Bolten i 2012 med et team på 180 med et indledende koncept, der debuterede på 2015 North American International Auto Show.
I juni 2015 havde General Motors testet over 50 håndlavede Bolt-prototyper på General Motors Proving Grounds i Milford, Michigan. Bilerne er testet i beviser og i udlandet for køredynamik og håndtering, kabinekomfort, stilhed, lastkapacitet og brændstofeffektivitet.
Alan Batey, direktør for General Motors Nordamerika, meddelte i februar 2015, at Bolt EV var beregnet til produktion og ville være tilgængelig i alle 50 stater. GM planlægger også at sælge bolten på visse globale markeder.
Den officielle Bolt blev afsløret på CES i Las Vegas. Under GM-administrerende direktør Mary Barras tale på messen bekræftede Chevrolet en anslået rækkevidde på 320 km eller mere, prissat til omkring 30.000 $ efter statsstøtte, og sagde, at den ville være tilgængelig i slutningen af 2016. Barra forudsagde i februar 2016, at den europæiske version , markedsført som Opel Ampera-e (eller Vauxhall Ampera-e i Storbritannien), ville gå i produktion i 2017.
Derefter på Detroit Motor Show ijanuar 2016. I marts 2016 sendte GM fotos og en kort video af præproduktionsbolten på Orion Assembly Company's fabrik uden for Detroit, hvor test og konstruktion blev testet. Interfacet til brugeren af bilen blev udviklet i Israel.
En anonym kilde citeret af Bloomberg News anslår, at General Motors forventes at lide et tab på mellem 8.000 og 9.000 dollars pr. Solgt Bolt. En talsmand for GM nægtede oprindeligt at kommentere forventet rentabilitet. Opel afviste dette i december 2016 og siger, at GM har battericelleomkostninger på $ 130 / kWh, og branchen er endnu ikke optimeret til masseproduktion. En demontering af UBS i 2017 foreslog lidt lavere tab pr.Køretøj fra $ 7.418 på en basisbeklædning til $ 5.520 på et topkøretøj . De anslår, at inden 2025 vil Bolten opnå en fortjeneste på omkring $ 6.000 pr. Køretøj.
Endelig samling finder sted på GMs Orion Assembly-fabrik i Orion Township, Michigan, som modtog en opgradering på 160 millioner dollars til produktion af bolte. Produktionen af batteri, motor og drivenhed startede i august 2016 hos LG, Incheon, Sydkorea.
Bilen er designet til fleksibel produktion ved at have en del af batteriet i samme position som brændstoftanke på forbrændingsmotorbiler og er fremstillet på samme samlebånd som Chevrolet Sonic med en samlet hastighed på 90.000 om året. Selvom bilen er samlet nær Detroit, indeholder den kun 20% indenlandske dele.
Analytikere havde forventet produktion på 22.000 bolte om året og et par tusinde Ampera-e. Produktionen kan stige fra 30.000 til 50.000 biler om året afhængigt af efterspørgsel. Den oprindelige regelmæssige produktion startede i begyndelsen af november 2016 med en hastighed på 9 biler i timen og steg gradvist til 30 biler i timen. Detailleverancer begyndte i Californien i december 2016.
Regelmæssig produktion skulle starte i oktober 2016 med 25.000 til 30.000 biler i det første år.
Bolten blev designet fra 2012 af et team på 180 mennesker i GM Korea-studiet (tidligere Daewoo Korea), som en B-segmentbil og på sin egen platform og deler ingen elementer med bilerne Chevrolet Sonic / Spark fra GM's Gamma platform.
EPA klassificerer bolten som "lille kombi" med mindre indvendigt volumen. GM henviser til bolten som en crossover. Passagervolumenet er 2.700 dm 3 og lastrummet er 480 dm 3 (381 liter).
Dørene, bagklappen og hætten på bolten er lavet af aluminium. Føreren kan justere niveauet for bremseregenerering, når gaspedalen løftes. Forsæderne er asymmetriske for at maksimere kabinevolumen, mens de rummer airbags.
GM planlagde direkte softwareopdateringer til 2017, men funktionen blev endelig frigivet på Bolten i april 2018
Det er udstyret med et 60 kWh elektrisk batteri, der findes i motoren med en rækkevidde på 320 km. 80 km ekstra autonomi er tilgængelig efter en 2-timers opladning på en 240 volt stikkontakt takket være den integrerede oplader i bilen.
Bolts batteri bruger "nikkelrig lithium-ion" -kemi, der gør det muligt for celler at fungere ved højere temperaturer end tidligere GM-elektriske køretøjer, hvilket muliggør et enklere væskekølesystem og billigere til 60 kWh (220 MJ) batterier. Batteriet er et belastet element og vejer 440 kg. Det repræsenterer 23% af bilens værdi og består af 288 flade celler i "liggende" format. Cellerne er grupperet i grupper på tre, forbundet parallelt, og 96 grupper, der er forbundet i serie, udgør pakken. Batteriet har en nominel effekt på 160 kW for at undgå at begrænse motoren til 150 kW / 340 Nm. GM tilbyder 8 års eller 160.000 km batterigaranti og giver ikke andre batteristørrelser.
I oktober 2015 meddelte General Motors, at de vil købe battericeller fra LG Chem til Bolt til en pris på $ 145 pr. Kilowattime, hvilket repræsenterer et minimum på $ 8.700 i omsætning pr. Bil. Omkostningerne ville være omkring $ 100 billigere pr. KWh end hvad LG gav andre kunder på det tidspunkt. GM estimerede prisen på en celle til $ 130 / kWh i december 2016.
Mens det oprindeligt skulle deles sin lithium-ion-batteriteknologi med anden generation af Chevrolet Volt, bruger produktionsversionen af Bolt batterier med forskellig kemi, der er mere velegnede til de forskellige opladningscyklusser for et elbil i lang tid. til hyppigere opladning / afladning af hybrider og elektriske køretøjer med kort rækkevidde.
Modelåret 2020 vil have en øget batterikapacitet til 66 kWh på grund af en lille ændring i batterikemi, hvilket øger EPA's nominelle rækkevidde til 34 km .
Andre specifikationer inkluderer en intern permanentmagnetmotor med en nominel værdi på 203 hk (149 kW) og 361 Nm , acceleration fra 0 til 48 km / t på 2,9 sekunder og 0-97 km / t på under 7 sekunder og en tophastighed på 146 km / t. Elektromotoren er integreret med en enkelt hastighedstransmission og differentiale for at danne en enkelt modulær drivenhed, der forbinder direkte til forakslerne. Single-speed transmission har et endeligt drevforhold på 7,05: 1.
Bolt EV er en model med en høj bagklappe og en egenvægt på 1625 kg . På trods af sin samlede højde på næsten 1,6 meter er tyngdepunktet mindre end 53 cm over jorden, hvilket giver overraskende stabil håndtering i hjørnerne. Det lave tyngdepunkt skyldes montering af batteriet i gulvet efter eksemplet fra Tesla Model S.
Bolten bruger det nu almindelige kammback hatchback kropsdesign med lavt træk med fejende kurver, der fører til en brutal bagende. Det blev oprindeligt rapporteret, at dens trækkoefficient var Cd = 0,32, men GM rapporterer, at den endelige produktionskøretøj har Cd = 0,308.
Ifølge det amerikanske miljøbeskyttelsesagenturs (EPA) testcyklus med fem cyklusser vurderes Bolts brændstoføkonomi til en benzinækvivalent på 2,0 liter pr. 100 km til kombineret kørsel, 1,8 liter pr. 100 km i byen og 2,1 liter pr. 100 km På motorvejen. Opladningstiden vurderes til 9,3 timer på en niveau 2 hurtigoplader.
Bolt EV har en kombineret rækkevidde, vurderet af EPA, på 233 miles (383 km). Til bykørsel vurderede EPA Bolts rækkevidde til 410 km, og på grund af sin relativt høje trækkoefficient er dens rækkevidde for motorvejskørsel 349 km. En boltejer var i stand til at køre 504 km fra McHenry, i den vestlige del af staten Maryland, til Ocean City, Maryland, på en enkelt afgift.
Ampera-e har en certificeret rækkevidde på 520 km i testcyklen New European Driving Cycle (NEDC) med et fuldt batteri og opnåede en rækkevidde på 380 km i de verdensomspændende harmoniserede lette køretøjers testprocedurer (WLTP). Opel forventede, at Ampera-e ville nå en NEDC-rækkevidde på omkring 500 km.
Indtil juli 2017 var Bolt den eneste plug-in elbil med en basispris på mindre end US $ 50.000, der var i stand til at levere en EPA-klassificeret rækkevidde på over 320 km. Alle andre elektriske biler under dette prispunkt og tilgængelige for detailsalg, med undtagelse af Tesla Model 3, kan rejse 354-523 km på en enkelt opladning. Blandt andre fuldelektriske produktionsbiler, der sælges i USA, kan Tesla Model S sedan og Model X crossover køre over 400 og 600 km.
Alle Bolt-modeller understøtter standard SAE EV-opladningsstik, niveau 1 eller niveau 2 (AC). En fabriksindstilling understøtter opladning på niveau 3 (hurtig opladningscyklus) med SAE Combo DC-systemet. En bærbar opladningsadapter på niveau 1 leveres med hver bolt, der opbevares i et specielt rum under bagklapgulvet. Det er UL noteret til at fungere ved 120 VAC på det amerikanske marked, men det er i stand til at fungere ved 240 VAC.
Niveau 1 (110 VAC) opladning giver ca. 1 kW og tilføjer 5 til 8 km rækkevidde pr. Times opladning. Niveau 2 (240 VAC) opladning giver op til 7,2 kW og tilføjer 30 til 50 km rækkevidde pr. Times opladning. Niveau 3-opladning med valgfri 55 kW Combo DC SAE kombineret hurtigopladningssystem kan øge rækkevidden til 240 km. Bolt-brugervejledningen foreslår hurtig opladning op til kun 80% belastning for at sikre en konstant 50 kW opladning. Den hurtige opladningshastighed falder til 38 kW ved 56% belastning og igen til 24 kW ved 68% belastning. Over 85% varierer opladningshastigheden fra 16 kW til 0 kW.
Bolt EV leveres med selvforseglende dæk, hvis indre overflader er belagt med en klæbrig komponent for automatisk at forsegle små lækager og punkteringer i slidbanen. Der er ikke noget reservehjul eller (officielt) opbevaringssted. Bilen er udstyret med et digitalt dæktrykovervågningssystem, der advarer føreren, hvis et dæk lækker, og et bærbart luftkompressorsæt leveres som en standarddel. Under den bageste luge er der et rum, der kan bruges til at opbevare et ekstra stort reserve, og nogle ejere har et kompatibelt Chevrolet Cruze reservehjul derinde.
Den EPA-klassificerede rækkevidde på 383 km blev bekræftet af biljournalister, der kørte en præproduktionsbolt med et 60 kWh batteri. Kørt i forskellige køremetoder med klimaanlægget tændt endte turen mellem Monterey og Santa Barbara med et energiforbrug på 50,1 kWh, hvilket repræsenterer en gennemsnitlig effektivitet på 12,9 kWh pr. 100 km. I alt 382,7 km blev kørt, hvor Bolts skærm viser 55 km resterende rækkevidde. Flere andre journalister testede en præproduktionsbolt på den samme rute, og alle rapporterede lignende resultater vedrørende EPT's estimerede rækkevidde.
Som en del af sin debut på 2016 Paris Motor Show rapporterede Opel, at han havde kørt en Ampera-e uden genopladning fra Piccadilly Circus i London til Porte de Versailles i Paris, udstillingsstedet. Den rebadged Bolt har rejst 417 km med 80 km resterende rækkevidde.
Ordrer begyndte i Californien og Oregon i midten af oktober 2016. De første tre bolte blev leveret til San Francisco Bay Area den 13. december 2016, og i alt 579 enheder blev leveret i 2016. Tilgængeligheden blev gradvist rullet ud i USA, og i august 2017 var bilen tilgængelig landsdækkende.
Efterspørgselsprofilen svarede ikke nøjagtigt til forventningerne, hvilket førte til, at GM sænkede produktionen i juli 2017. I løbet af de sidste måneder af 2017 voksede efterspørgslen efter bolte dog hurtigt; i oktober overhalede den enhver anden elektrisk bilmodel, inklusive dem fra Tesla. Salget udgjorde 23.297 enheder i 2017, hvilket gjorde Bolt til den næstbedst sælgende plug-in bil i USA i 2017 efter Tesla Model S (≈26.500). I Californien er Bolt den bedst sælgende plug-in-bil med 13.487 enheder leveret foran Tesla Model S, anden med 11.813 enheder. Bolten dominerede også subcompact-segmentet i 2017 i staten med en markedsandel på 14,7% af alle solgte nye biler i den kategori. I februar 2018 udgjorde det samlede salg på det amerikanske marked 26.477 enheder.
I januar 2019 meddelte GM, at det amerikanske salg af 2018-bolten stod på 18.019, en nedgang på 22% fra året før. (Amerikansk salg af Tesla Model 3 faldt derimod fra 1.764 i 2017 til 139.782 i 2018.) Kombineret salg af Bolt og Volt udløste også starten på den fuldstændige eliminering af statsstøtte på $ 7.500 i fjerde kvartal. 2018, som reducerede statsstøtte til $ 3.750 i april 2019 og $ 1.875 i oktober 2019, før den helt forsvandt i april 2020.
Bolten har været tilgængelig i Canada siden begyndelsen af 2017. I alt 2.122 Bolt elbiler blev solgt i Canada i 2017.
Lanceringen af Ampera-e på det norske marked var planlagt til april 2017, hvor 13 blev registreret. Leveringer til detailkunder begyndte den 17. maj 2017. Der er bestilt mere end 4.000 biler i Norge, hvoraf nogle skal leveres i 2018. Registreringerne udgjorde 1.121 enheder i 2017.
I Sydkorea åbnede General Motors ordrebogen den 18. marts 2017, og de 400 enheder af den første batch blev solgt inden for 2 timer.
I oktober 2017 blev europæiske forhandlere bedt om at stoppe med at acceptere ordrer på Ampera-e (kendt som Chevrolet Bolt i USA) helt, tilsyneladende på grund af forsyningsproblemer, inden den tid i landet Norge (som har en befolkning på kun 5,2 4.000 til 5.000 mennesker havde allerede bestilt bilen. På det tidspunkt blev Bolten tilbudt til salg i Norge for $ 35.000, ikke meget højere end Nissan Leaf, skønt dens rækkevidde og batterikapacitet var mindst 50% større end Leaf.
Det faktum, at GM begrænsede leverancerne af Bolten til Norge, dets mest lovende marked i 2017, rejste mistanke om, at det ville "dræbe" modellen i Europa. Ingen nye bolte kunne bestilles i Norge efter 2017, og leveringerne til Norge ophørte helt i 2018. GM er tidligere blevet beskyldt for forsætligt at sabotere sit eget el-køretøjsprogram.
I 2018 var det næsten umuligt at bestille bilen i Europa (selvom den i november 2018 ville være blevet solgt i Holland for $ 53.000). Statistikker viser, at der i februar 2019 allerede var leveret mindre end 5.000 bolte over hele Europa. Den nye ejer af Opel-mærket tilbød kunderne Opel Crossland X, en benzin- eller dieselbil med styling, der minder lidt om bolten, og foreslog, at han ville fremstille to elektriske køretøjer baseret på Opel Corsa og Peugeot 208 (begge med lav effekt biler og med et mindre indvendigt volumen end bolten).
I slutningen af 2018, omkring et år efter, at nordmændene var forhindret i at bestille flere bolte, gik en tæt konkurrent, Hyundai Kona EV (med et 64 kWh batteri), til salg der. Hele den årlige fordeling af bil blev solgt næsten øjeblikkeligt.
Bolten vandt årets Motor Trend 2017, Årets nordamerikanske bil 2017, 2017 AutoGuide.com Readers 'Choice Green Car of the Year, 2017 AutoGuide.com Readers' Choice Awards. Automotive Excellence efter årets populære mekanikere 2017 og grøn bil at købe efter rapporter Bedste bil i 2017. Bolten sluttede også på Car & Driver's Top 10-liste i 2017 Chevrolet Bolt vandt også Årets grønne bil 2017 tildelt af Green Car Journal. Det blev også udnævnt af Time Magazine som en af sin liste over de 25 bedste opfindelser i 2016 og en af populærvidenskabs 10 største automobilinnovationer i 2016. Bolt EV slog Cadillac CT6 og Jaguar XE for at vinde årets bilpris. af Detroit Free Press. Automobile inkluderede Bolt på sin All Star-liste i 2017.
I 2015 anerkendte Chevrolet forvirringen mellem to køretøjer med lignende navne; Bolt og Volt.
Chevrolet-marketingchef Tim Mahoney meddelte senere, at GM ville beholde Bolt-navnet.
Autoblog har forventet lignende forvirring blandt europæiske kunder, hvor Opel Ampera-e (Bolt-varianten) kun er et brev væk fra Opel Ampera, den forrige generation af Chevrolet Volt, der blev solgt i Europa - hvilket antyder, at navnene måske forvirrer kunder, der tror det helt nye elektrisk sedan er tæt beslægtet med den gamle plug-in hybrid sedan.
Tata Motors har haft en bil ved navn Bolt på markedet siden 2014 og har registreret varemærket i Indien og andre lande.
Chevrolet Bolt blev også markedsført i Europa i 2017 under Opel- badgen og blev kaldt Ampera-e. Hans første officielle fotos blev præsenteret den11. februar 2016før det blev afsløret på Paris Motor Show i 2016 . Det er en 100% elektrisk model, der erstatter Ampera, der markedsføres fra 2011 til 2015, hvis navn efterfølges af en e , til elektrisk . Chevrolet Bolt og Opel Ampera-e har de samme tekniske egenskaber.