Cierva C.30

Cierva C.30
Illustrativt billede af artiklen Cierva C.30
Royal Air Force Cierva C.30 ( Avro 671 Rota ) på Imperial War Museum, Duxford .
Rolle gyroplane
Bygger Det Forenede Kongerige Cierva Autogiro Company Storbritannien AvroGerman Reich Focke-Wulf Frankrig Lioré et Olivier

 
Første fly 1933
Idriftsættelse 1934
Dato for tilbagetrækning 1945
Bygget nummer 143
Mandskab
2
Motorisering
Motor Armstrong Siddeley Genet Major  (en) 1A
Nummer 1
Type stjernemotor
Enhedens strøm 140 hk
Dimensioner
Rotordiameter 11,28 m
Længde 6,00 m
Højde 3,38 m
Masser
Tom 554,5 kg
Med bevæbning 818 kg
Forestillinger
Kørehastighed 153 km / t
Maksimal hastighed 177 km / t
Klatrehastighed 216 m / min
Krydsbar afstand 458 km

Den Cierva C.30 er en autogyro designet af den spanske Juan de la Cierva og bygget under licens fra Cierva Autogiro Company ved AV Roe & Co Ltd. ( Avro ) i Storbritannien . Det blev også produceret under licens på kontinentet, af Lioré og Olivier i Frankrig og af Focke-Wulf i Tyskland .

Design

Cierva C.30 er konstrueret fra skroget med biplan- drev Avro 643 Cadet og drives af en radial motor Armstrong Siddeley Genet Major  (en) 100  kW . Dens samlede belastede masse var 860  kg , besætningen på to mænd og dens autonomi på to timer. Den trebladede rotor, 11,3 meter i diameter, blev startet af motoren, da den blev startet, og den normale rotationshastighed i cruiseflyvning, 130  km / t , er ca. 200  omdr./min .

Denne enhed blev bygget under licens i Storbritannien , Frankrig og Tyskland . Hver producent brugte en hjemmelavet motor og gav den et lidt andet navn. I alt blev der produceret 143 eksempler, hvilket gjorde C.30 langt den mest producerede gyroplan i mellemkrigstiden.

C.30 blev solgt til enkeltpersoner, flyskoler og flere væbnede styrker, hvor den blev brugt til rekognoscering og under anden verdenskrig til RAF's kalibrering af de første radarstationer . Krigen afbrød udviklingen af ​​gyroplane-teknologi på samme tid, som nye pionerer tog helikopterens, som fuldstændig fortrængte gyroplanerne efter krigen.

Varianter

Det Forenede Kongerige Avro Frankrig Lioré og Olivier Nazityskland Focke-Wulf

Operatører

Argentina Østrig Belgien Danmark Frankrig Italien Norge Polen Sovjetunionen Den spanske republik UK Jugoslavien

Overlevende

Nummeret K4232 blev solgt i 1946 i Sverige , hvor det modtog borgerregistreringen SE-AZB. Det blev købt i 1977 af RAF Museum og hjemsendt til Storbritannien i 1978. Det udstilles på RAF Museum i Hendon ( London ).

Noter og referencer

  1. Jean-Luc Wauthy og Florimond de Neve, "  Luftvåbenets luftfartsvåben (del tre)  ", Le Fana de l'Aviation , nr .  306,Maj 1995, s.  28-32.
  2. "  Dansk Luftmuseum  "
  3. (i) Kai-Mikael Jää-Aro, "  Avro Rota i detaljer  " ,22. september 2006(adgang til 28. juni 2017 ) .
  4. (i) Andrew Simpson, "  INDIVIDUEL HISTORIE AVRO ROTA K4232 / SE-AZB - MUSEUM TILTRÆDELSE NUMMER 79 / A / 1785  ' ,2012(adgang til 28. juni 2017 ) .

Bibliografi

Se også