Citroën ID

Mærke

Citroën

År med produktion

1957-1975

Produktion

835666 kopi (er)

Klasse

Vej

Samlingsanlæg

Paris Javel

Motor og transmission

Energi

Benzin

Motor (er)

D-serie motor :
1.911 cm 3
1.985 cm 3
2 175 cm 3

Smitte

Forhjulstræk

Vægt og ydeevne

Ubelastet vægt

1.095 - 1.270 kg

Chassis - karosseri

Krop (er)

sedan , stationcar , ambulance og cabriolet

Dimensioner

Længde

Saloon: 4.800 mm
Stationcar: 4.970 mm

Bredde

1.790 mm

Højde

Saloon: 1.470 mm
Stationær: 1.530 mm

Kronologi af modeller

Den Citroën ID er en bil bygget af Citroën , en forenklet version af Citroën DS . " Gudinden " var symbolsk imod " ideen ".

Beskrivelse

Da den blev frigivet i maj 1957 , blev Citroën ID 19 Luxe drevet af en “ D-serie motor ” 1 911 cm 3 66 hk med en enkelt- karburator (dobbelt- tønde på DS ). Det er en udvikling af "11 D" -motoren til Traction Avant 11 hk, udstyret med et halvkugleformet topstykke. Den deler hydraulisk affjedring med DS , men skiller sig ud med den klassiske koblingsgearkasse , uassisteret styring og bremsning.

ID'erne med en mindre luksuriøs finish end DS kan genkendes ved fraværet af hjulafdækninger, de kropsfarvede og ikke-krom forlygteovertræk (små hjulafdækninger og kromlygte tårne fra 1959-modellerne) til den sorte gummi omkring deres forrudeoverflade (gråt tætningsdæksel på DS), til deres bourgogne og derefter sorte plastikindikatorhorn bagpå (krom på DS) og til de sølvkroner, der er fastgjort til bageste bagagerum (guld på DS). ID'ets tag er i umalet gennemskinnelig glasfiber (æggeskalfarve); den er malet hvid fra 1962-modellerne.

ID 19 cabriolet, der blev lanceret i juli 1961, har en præsentation, der er identisk med DS cabriolet bortset fra instrumentbrættet på sedanen og fraværet af "askebæger" -gitre over hver frontfløj. FraFebruar 1962Efter ca. tredive producerede eksemplarer arvede det motoren til DS 19, hvorefter den blev afbrudt i 1965.

I alt blev der produceret 741.747 sedaner og 93.919 derivater til D-serien for D-serien.

Da det blev lanceret, i løbet af 1957-årgangen, blev ID 19 tilbudt i tre trimniveauer:

ID 19 Luxe-version (sedan, stationcar, vogn, kommerciel):
- Kronologisk er dette den første version, der markedsføres i Maj 1957.

Halvkugleformet topstykke, 66 hk SAE ( 135 km / t ). Sammenlignet med DS 19: forsæder med faste ryglæn, ingen bageste armlæn, små armlæn kun tilføjet på bagdørene fra 1959-modellerne, specifikt indvendigt stof og vaskbare sædeoverføringer på stationvogne og derivater, gulvmåtter gummi foran, nej ur, ingen indvendige forlygter (indtil 1962-modeller), bagagerum uden polstring.

version ID 19 Normal:
- Markedsført et par uger senere, kun som en sedan, er det en endnu mere grundlæggende version.

Topstykke typen Traction Avant , 63 hk SAE ( 130 km / t ), center søjler og tag bælter malet sort, reservehjul i bagagerummet, ikke tilknyttet (fast under motorhjelmen for de andre versioner) Citroën plade på kofangeren bagstøddæmpere ( ingen spær på bagagerummet), kun sort farve, faste bagruder, ingen dørpakninger, forreste bænkesæde i stedet for sæderne, et enkelt solskærm ... Denne version med spartansk udstyr havde fortrolig distribution, det blev trukket ud af kataloget i 1961.

ID 19 Comfort-version (sedan, kombi, familie, kommerciel):
- Markedsført i sommeren 1957 er det high-end ID, det der blev distribueret mest, lavet af Luxe-modellen.

Tre dørarmlæn integreret i sidepanelerne (intet armlæn på førerdøren), liggende forsæder, ur, forfængelighedsspejl, bageste armlæn (på salon og kombi), varmeforsyning til venstre bag og pakdør. Ambulansen blev leveret automatisk i Comfort-finish. I løbet af ID'ens lange karriere er udstyret forbedret støt.

Udvikling (store datoer)

1962 modeller :
- Assisteret bremsning.
1963 modeller :
- Ny strømlinet front, synkroniseret 4-trins gearkasse og valgfri servostyring. FraMarts 1963, brud og derivater har ret til motoren i DS 19 (83 ch SAE), så vil de følge udviklingen af motorerne DS (undtagen indsprøjtning).
1965 modeller :
- 70 hk DIN-motor (75 hk SAE) og nyt instrumentbræt.
1966 modeller :
- 74 hk DIN (81 hk SAE) motor, 5-bolt hjul, med større navkapsler.
1967 modeller :
- Motor 5 trin 1.985 cm 3 78 hk DIN (ID 19 B). Skift fra rød væske til grøn væske (LHM) for hydrauliske komponenter. Hvis suspensionen er mindre fleksibel, er den grønne væske meget mindre ætsende end den gamle LHS. LHM-væsken overtages af efterfølgende Citroëns med hydropneumatisk suspension.
1968 modeller :
- Ny front med 4 projektorer inklusive 2 valgfri roterende og valgfri hydraulisk gearkasse på stationvogne og derivater indtil 1970.
1969 modeller :
- Effekten af ID 19 B stiger til 81,5 DIN hk. Motor 1 985 cm 3 91 hk DIN på den nye ID 20 med finish og udstyr tæt på komfort (genkendelig ved sine kromblinkhorn).
1970 modeller :
- Nyt instrumentbræt med runde drejeknapper, ID-handelsnavnet forsvinder til fordel for DSpécial (indgangsniveau, der erstatter ID 19 Luxe) og DSuper (erstatter ID 20).
1972 modeller :
- 89 hk DIN-motor på DSpecial og 99 DIN hk på DSuper. De udvendige dørhåndtag er forsænket.
1973 modeller :
- Ny effektforøgelse på DSpecial, der anvender DIN 99-motoren fra DSuper. Servostyring er standard på DSuper. Udseende af DSuper 5, det er en DSuper med en 5-trins gearkasse, men med en DS 21- motor (2175 cm 3 , 106 hk DIN). Takket være deres servostyring, nu i serie, tager stationen og derivater navnet DS .

Efter lanceringen af Citroën CX 2000 blev D-serien afbrudt i sommeren 1975.

Indvendigt udstyr til stationvogne og derivater

Kommerciel: frontbænk og sammenklappelig bagbænk med en gulvlængde på 2 meter.
Luksus ejendom: forsæde, foldbart bagsæde og 2 forskudte foldesæder i bagagerummet.
Komfort stationcar: 2 separate forsæder, fast bagbænk (indtil 1963) og 2 forskudte foldesæder i bagagerummet.
Luksus- og komfortvogne: 3-personers forbænk (række 1), 3 sammenklappelige foldesæder (række 2) og 2-personers fast bænk (række 3).

Noter og referencer

DS konvertible , Hachette-Norev kollektion.
Jacques Borgé og Nicolas Viasnoff , The Album DS , Paris, Editions Practices Automobiles, al. "EPA-bibliotek",1983, 231 s. ( ISBN 2-85120-175-1 og 978-2-85120-175-1 , OCLC 21.796.700 , note BNF n o FRBNF34753133 ).

Bibliografi