Brumaire klasse

Brumaire klasse
Illustrativt billede af artiklen Classe Brumaire
En ubåd i Brumaire-klasse i Cherbourg
Tekniske egenskaber
Type Dybhavs ubåd
Længde 52,15  m
Mestre 5,41  m
Udkast 3,19  m (over jorden)
Skift 398 tons på overfladen
551 tons under vandet
Fremdrift
  • 2 MAN 4-takts dieselmotorer
  • 2 elektriske motorer
Strøm 840  hk (termisk)
660  hk (elektrisk)
Fart 13 knob på overfladen
8.80 knob ved dykning
Dybde 40 m
Militære træk
Bevæbning
  • bue: 1 torpedorør på 450  mm
  • bageste: 6 ydre torpedorør på 450  mm
Handlingsområde 1.700 sømil på overfladen (84 under vandet)
Andre egenskaber
Mandskab 22 sejlere, kvartermester og underofficer + 3 officerer
Historie
Bygherrer Cherbourg Arsenal (6)
Rochefort Arsenal (4)
Toulon Arsenal (6)
Serveres i  Flåde
Bestil startdato 1906

byggeri periode 		1906 - 1913
Tjenesteperiode 1912 - 1930
Skibe bygget 16
Mistede skibe 3
Nedrivede skibe 13
Tidligere Pluviôse klasse (1907) Clorinde klasse (1913) følge

Den brumaire klasse er en klasse af seksten ubåde bygget til den franske flåde kort før første verdenskrig . Alle deltager i krigen, tre vil blive sunket.

Historie

Design

Brumaire-klassen er en modernisering af Pluviôse-klassen . Startende igen fra sit oprindelige koncept med en dobbelt-skrog nedsænket, skibsingeniør Maxime Laubeuf udskiftede dampmaskiner med MAN-type dieselmotorer for at forbedre dykketiden. Pluviôses havde en dykketid på ca. 10 minutter. Dette var den tid, det krævede at trække dampmotorens røgudsugningsskorsten tilbage, lukke panelerne, rense forkoblinger og skifte til hjælpelektromotorer ved at afkoble dynamoer, som Brumaires gjorde på 5 minutter. Denne forbedring skal dog afbalanceres af det faktum, at tyske ubåde på samme tid udførte den samme operation på 45 sekunder, det tog mindst halvdelen af ​​besætningen at håndtere 18 påfyldningsventiler og 30 rensninger på undervandsfartøjer. Fransk når kun en mand var nødvendigt i en u-båd.

Selvom den generelle form er taget fra Pluviôses, er nogle udvendige former retouched af ingeniør Fernand Fenaux , forbedre hastighed ( 13 knob (24 km / h) på overfladen i stedet for 12 knob (22 km / t). Og 8,8 knob (16 km / t) ved dykning i stedet for 8 knob (15 km / t) ). Bemærk også udskiftning af 248 akkumulatorceller, der hver vejer 360 kg, med 124 celler, der vejer 560 kg hver, hvilket bringer rækkevidden i dykning til 84 sømil (155,6 km) i stedet for 27 sømil (50 km) .

MAN-type dieselmotorer vil blive bygget under licens af Ateliers et Chantiers de la Loire (Nantes og St Nazaire), Sautter-Harlé (Paris), Ateliers Normand (Lorient), Etablissement d'Indret (Indret) og Société des Moteurs Sabathé ( St Étienne) efter behovene hos de forskellige skibsværfter. Disse motorer led talrige skader på grund af deres udvikling.

Med hensyn til Pluviôses vil elmotorer blive produceret af " Compagnie Générale Electrique" (Nancy) .

Bevæbning

Enheder

Efternavn Vejledende Skibsværft Start Idriftsættelse Afslutning på karrieren Foto
Brumaire Q60 Cherbourg Arsenal 29. april 1911 20. marts 1912 Nedlagt i april 1928 blev derefter solgt til skrot i Cherbourg den 3. august 1931 til Cousin nedrivningssteder for et beløb på 45.600 franc. Brumaire ubåd.jpg
Frimaire Q62 Cherbourg Arsenal 26. august 1911 9. oktober 1912 Fordømte 10. december 1923. Brugt som et skydemål fra10. februar 1924, der endelig sælges til Cherbourg til skrotning 2. september 1931.
Nivose Q63 Cherbourg Arsenal 6. januar 1912 19. oktober 1912 Fordømte 30. juni 1921 og solgt til Cherbourg til skrot 8. april 1922 (Fætter nedrivningssteder). Tyske ubåde Cherbourg NH 43779.jpg
Eddy Q70 Cherbourg Arsenal 15. juni 1912 20. juni 1912 Ramt af en bombe og granat af to Lohner L rekognoscering biplan-vandfly fra den østrig-ungarske flåde (nr. 132 af løjtnantkommandør Dimitrije Konjović og nr. 135 styret af Walter Železnià) 10 sømil (18,52 km) syd for Kotor videre15. september 1916, den har ikke mere lys til en vandvej og starten på en brand. Det synker til en dybde på 75 m, men formår at dukke op igen. Kan ikke genstarte motorerne uden elektricitet og stadig undergår luftangreb, løjtnant J. Lemaresquier beordret skibet opgives og sænket (åbning vandveje, udrensning ballast og affyre et Guiraud typen granat ). Ingen tilskadekomne skal beklages, besætningen blev inddrevet af en fjendtlig torpedobåd og taget til fange. Le Foucault vil blive nævnt på dagsordenen for Naval Army ( Journal Officiel du5. december 1919) og bliver den første ubåd, der bliver offer for et luftangreb.
Euler Q71 Cherbourg Arsenal 12. oktober 1912 5. september 1913 Trukket tilbage fra tjeneste 21. juli 1927 og solgt til skrot i Cherbourg den 3. maj 1928 til 120.175 franc.
Franklin Q72 Cherbourg Arsenal 22. marts 1913 30. juli 1914 Trukket tilbage fra tjeneste 24. november 1922og solgt til skrot i Bizerte den22. marts 1923.
Faraday Q78 Rochefort Arsenal 27. juni 1911 27. juni 1911 Trukket tilbage fra tjeneste 27. oktober 1921og solgt til skrot i Bizerte den20. maj 1922 til M. Boccara.
Volta Q79 Rochefort Arsenal 23. september 1911 13. december 1912 Trukket tilbage fra tjeneste 27. oktober 1922og solgt til skrot i Bizerte den20. maj 1922.
Newton Q80 Rochefort Arsenal 20. maj 1912 25. marts 1914 Frakoblet 28. september 1925, trukket tilbage fra tjeneste den 20. december 1926og overdraget til domænerne. Det sælges i Cherbourg den15. april 1927til Unionen af ​​arbejdernes syndikater i La Manche for 80.617 franc. Newton 11-6-22 nautisk dag i Paris.jpg
Montgolfier Q81 Rochefort Arsenal 18. april 1912 8. august 1914 Fordømte 30. juni 1921, nedlagt og solgt til skrot i Cherbourg den8. april 1922. Ubåden 'Montgolfier' i Paris 1.jpg
Bernoulli Q83 Toulon Arsenal 1 st juni 1911 29. oktober 1912 Det 4. april 1916, det kommer ind i havnen i Kotor og ødelægger agterenden af ​​den østrig-ungarske ødelægger Czepel . Det28. juli 1917, kolliderede det ved et uheld med U-Boat U-47 efter en mislykket torpedoduell. Under en patrulje var han sandsynligvis offer for en havmine og sank foran Durazzo13. februar 1918. Det blev befalet af løjtnant Eugène Robert Defforges . Nævnt på dagsordenen for flådehæren (Den Europæiske Unions Tidende 19. juni 1915). Ubåden Bernoulli flådemanøvrer.jpg
Joule Q84 Toulon Arsenal 7. september 1911 10. maj 1912 Sænket af miner under slaget ved Dardanelles den1 st maj 1915, under kommando af løjtnant Aubert du Petit-Thouars de Saint-Georges. Nævnt i ordenen for flådehærens dag (Den Europæiske Unions Tidende den 6. juni 1915).
Coulomb Q85 Toulon Arsenal 13. juni 1912 28. oktober 1913 Frakoblet 8. februar 1919, trukket tilbage fra tjeneste den 12. november 1919, det vil tjene som et mål for luftfart den 26. juni 1926. Det vil endelig blive solgt til skrot i Toulon den25. juni 1927 (Société Pons for 206.475,30 franc). Coulomb-ELD.jpg
Arago Q86 Toulon Arsenal 28. juni 1912 28. juni 1913 Trukket tilbage fra tjeneste 27. oktober 1921 og fordømte 21. marts 1924Er det holdt at danne dæmningen af tankskibet dokken i Toulon. Det28. januar 1930, bliver det en flyder til lukning af kajen til fyringsolieparken og vil blive solgt til skrot (for 56.387 franc) i Toulon den 25. juni 1931 ved Société de Material Naval du Midi.
Curia Q87 Toulon Arsenal 18. juli 1912 18. juli 1912 Bliv fanget i et anti-ubådsnet, den 20. december 1914mens man forsøgte at infiltrere den vigtigste østrigske flådebase i Pula , som måtte overflade for at undgå kvælning af besætningen. Bøsset på overfladen af ​​fjendens flåde beordrer løjtnant Gabriel O'Byrne opgivelse af skibet. Besætningen genvindes og fanges af fjendens slagskibe. Reflekteret og restaureret er den tilbage i drift under de østrig-ungarske farver med kaldesignalet U-14 . Han vendte tilbage til Frankrig den17. juli 1919, vil han genoptage aktiv tjeneste indtil 17. februar 1928, datoen for hans overbevisning. Strøg fra listerne29. marts 1928, det sælges til skrot i Toulon den 25. juli 1930Caselli for 91,113 franc. Nævnt i ordenen for flådens hær (Den 6. august 1915).
Glasproducenten Q88 Toulon Arsenal 31. oktober 1912 30. oktober 1913 Fordømte 30. december 1924 og trukket tilbage fra tjeneste den 3. februar 1925, den udsættes for et eksplosionseksperiment under vandet i Garonne-bugten (overfor Pradet ) på en bund på 30  m . Reflekteret og undersøgt blev det solgt til skrot i Toulon den25. juni 1927.

Referencer

  1. Jean-Jacques Antier , The ubåde , FeniXX, 275  s. ( ISBN  2402127406 )
  2. http://www.navypedia.org/ships/france/fr_ss_brumaire.htm Beskrivelse af Brumaire-klassen på Navypedia-webstedet
  3. Gérard GARIER, "  " Sagen om Curie-ubåden, ex-U.14, ex-Curie "  ", FARTøjer & HISTOIRE , nr .  91,24. juli 2015, s.  4
  4. “  Brumaire klasse 1 dybhavs ubåd  ” , på https://www.agasm.fr/les-sous-marins-classiques-avant-1920/ General Association of the Sub-Mariners
  5. eller 28.983 euro i 2020
  6. eller 76.382 euro i 2020
  7. https://memorial-national-des-marins.fr/crypte-he/184363-euler Euler-fil på /memorial-national-des-marins.fr
  8. eller 51.239 euro for 2020.
  9. / http://sous.marins.disparus.free.fr/index.php/chants/105-newton?start=1
  10. "  Bernouilli-ark  " , på sous-marin.france.pagesperso-orange.fr
  11. Flådekrigen i Dardanellerne , Auguste Thomazi
  12. eller € 131.233  i 2020
  13. http://sous.marins.disparus.free.fr/index.php/sous-marins/106-coulomb?start=1
  14. eller € 33.303  i 2020
  15. http://www.netmarine.net/bat/hydro/arago/ancien.htm
  16. eller 53.621 euro i 2020

Se også

Kilder og bibliografi

Relaterede artikler

eksterne links