Costa Cruises | |
Costa Cruises logo | |
Skabelse | 1854 |
---|---|
Nøgledatoer | Adgang til Guinness rekordbog i 2009 til samtidig dåb af 2 skibe (Pacifica og Luminosa) |
Grundlæggere | Angelo Costa |
Nøgletal | CEO & formand: Michael Thamm |
Lovlig kontrakt | Aktieselskaber |
Slogan | "Felicità al quadrato" |
Hovedkontoret |
Genova Italien |
Retning | Michael Thamm ( d ) (siden1 st juli 2012) |
Direktører | Michael Thamm ( d ) |
Aktionærer | Carnival Corporation & plc |
Aktivitet | Søtransport |
Produkter | Krydstogter |
Moderselskab | Carnival Corporation & plc |
Søsterselskaber | Carnival Cruise Lines , Princess Cruises , Holland America Line , Seabourn Cruise Line , Cunard Line , Aida Cruises , Iberoscruises , P & O Cruises , Ocean Village , P & O Cruises Australia |
Effektiv | 19.000 [1] |
Internet side | Costa Cruises.fr |
Costa Cruises er et italiensk havkrydstogtsselskab , der tilhører Carnival-gruppen . Virksomheden fik en stor del af sine skibe bygget på Fincantieri-værfterne i Italien .
Virksomheden blev grundlagt i 1854 i Genova af Giacomo Costa under navnet Giacomo Costa fu Andrea snc, et firma, der solgte og transporterede olivenolie og stoffer fra Sardinien til Ligurien. Allerede i slutningen af det XIX th århundrede , dets skibe nå australske havne, hvor strømmen konstant af italienske immigranter har udløst efterspørgsel efter indenlandske fødevareprodukter. Costa specialiserer sig derefter i køb af rå olivenolie i Middelhavslandene til eksport til udlandet.
Efter første verdenskrig skiftede virksomheden fra markedsføring til produktion af olivenolie med opførelse af raffineringsanlæg i Genova og i det sydlige Italien.
I 1924 udviklede virksomheden, ledet af grundlæggerens sønner: Federico, Eugenio og Enrico, efter at have udvidet sine aktiviteter med eksport til fremmede lande (især til Amerika og Oceanien) søtransportaktiviteten med erhvervelsen af lille liner Ravenna . Senere erhverves andre skibe stadig.
I slutningen af anden verdenskrig overtog rederiets aktivitet i virksomheden, der skabte Costa Armatori SpA, under ledelse af Angelo Costa og anvendte diversificering af aktiviteter, der ud over transport af varer navigationssektoren for persontransport blev udvidet, en aktivitet startede i 1947.
Den første passager båd i Costa-flåden begynder tjenesten linje fra Genoa til Buenos Aires på31. marts 1948. Det er udstyret med aircondition i alle passagerområder. De Anna C. markerer begyndelsen på den professionelle samarbejde med arkitekten Giovanni Zoncada: for tredive år interiører af Costa-flåden bære hans underskrift. Det26. juni 1948båden starter sin 1 st konstituerende tur til Brasilien og La Plata i Argentina . Elleve år senere tvang faldet i vandringsstrømmen til Sydamerika og de nye socioøkonomiske forhold omlægningen af båden. I 1959 blev skibet renoveret og justeret til den nye type rejsende: Efter fjernelse af kajpladser for emigranter blev Andrea C. udstyret med nye, mere kraftfulde motorer.
I 1949 blev Eastern Trader- båden , købt af Giacomo Costa-selskabet, omdøbt til Giovanna C. Fem måneder senere kørte båden i Genova til Sydamerika: halvtreds passagerer var om bord. Båden blev renoveret i værkstederne for oprustning og reparationer af Genova . Det er udstyret med 1.300 sæder og er siden blevet brugt til transport af emigranter til Sydamerika. Nazistiske krigsforbrydere Adolf Eichmann (under pseudonymet Ricardo Klement), Wilhelm Mohnke og Herbert Kuhlmann Kast juni 17, 1950 (i 3 th klasse) for at flygte Europa for at søge efter dommeren.
Det 31. januar 1953den Franca C. indvier linie service til Venezuela . Den nye rute inkluderer stop i Napoli , Barcelona , Funchal , Las Palmas , Curaçao , Fort-de-France og Pointe-à-Pitre . Den nye rute styrker linjetjenesten til Sydamerika. Mens han promoverer migrationsstrømmen, opretholder Costa forsigtigt en begrænset luksustjeneste ved at indvie første og anden klassekategori. I 1959 blev båden fuldstændig renoveret og startede krydstogter i Middelhavet .
I 1957 blev båden omdøbt til Bianca C. med ideen om at gøre den velegnet til persontransport. Projektet blev derefter opgivet på grund af dets høje omkostninger. I 1958 blev båden lejet af det franske selskab Messageries maritimes, der omdøbte den til Mélanésien .
Bestilt den 31. marts 1957, Federico C. er den første transatlantiske bygning specielt til Costa. Som det første skib i drift mellem Europa og Sydamerika udstyret med Denny Brown -stabilisatorfinner for at reducere kropsrullen . Med fornyelsen af skibet i 1970 forsvandt klassedelingen.
Det April 2 , 1959Den Bianca C. gør konstituerende tur til Venezuela og Mellemamerika . Den Bianca C. bliver den største og hurtigste passagerskib i tjeneste mellem Middelhavet og Amerika . I 1959 blev skibet renoveret og tilpasset til den nye type rejsende: Efter fjernelse af kajpladser for emigranter blev Andrea C. udstyret med nye, mere kraftfulde motorer.
Købt i 1965 og rehabiliteret i Mariotti skibsværfter , de Enrico C. veksler mellem linje service og krydstogter. I 1979 blev skibet renoveret: underafdelingen efter klasser opgives, og den er udstyret til transport og fritid for 742 passagerer .
Den sidste store transatlantiske bygning bygget af den nationale handelsflåde, Eugenio C., er det sidste projekt fra Nicolò Costanzi, der i skrogets design anvender udførlige ideer som bølgesædet, en bestemt form for buen og agterenden i strømningsvejledning , i stand til at fremhæve den karakteristiske form af skroget . Interiøret er af Nino Zoncada . I 1987 på Mariotti- skibsværfterne i Genova blev båden beriget med oprettelsen af et teater om bord. Den Eugenio C. er moderniseret med revisionen af de nominelle beføjelser turbinerne.
Italia omdannet i Genova til et krydstogtskib med et stort lidodæk med swimmingpool, Italia kan rumme op til 680 passagerer i en enkelt klasse. Taget i brug i 1967 , de Italia veksler mellem krydstogter i Middelhavet og Caribien .
Købt i 1968 blev den fremtidige Carla C. fuldstændig omstruktureret og omdannet til et krydstogtskib i samme år. Han begyndte sin tjeneste i 1970 i Caribien . I lang tid lavede han de ugentlige krydstogter fra San Juan til Curaçao , La Guaira , Grenada , Martinique , Saint-Thomas indtil hans nedlukning i 1994 .
I 1968 kørte skibet Flavia C. om til Genova i Miami til sit første krydstogt i Caribien . Fra 1969 voksede Costa-flåden betydeligt med købet af Italnavi-flåden, der allerede var administreret af Costa-gruppen på ruterne i Latinamerika .
I 1968 medførte omorganiseringen af virksomheden, væksten i krydstogtsektoren og behovet for en rationel og økonomisk styring af flåden ændringer i virksomhedens organisation. Virksomheden Costa Armatori SpA blev født som et resultat af fusionen mellem Lloyd Tirrenico og Lloyd Tigullio under navnet Giacomo Costa fu Andrea .
I 1984 , efter at den femårige lejekontrakt var udløbet, blev skibet Daphne købt af Costa. Med sin tvilling Danae er hun skibet, der bruges i Costa's traditionelle krydstogtskibe: sommer i Middelhavet og vinter i Caribien og Sydamerika . Med hendes tvilling Daphne , den Danae forvandles til en luksus krydstogtskib i Chalkis skibsværfter . I 1977 varer jomfruturen mod øst 88 dage .
Den Columbus C. i 1981 er på vej til sin jomfrurejse til Sydamerika . I 1983 blev skibet moderniseret på Mariotti- værfterne i Genova og var udstyret med en stor ny lido med en swimmingpool.
Købt af Costa i 1983 er skibet fuldstændig omstruktureret i Mariotti-værfterne i Genova . Den indledende Costa Riviera- tur tager passagererne til at udforske den liguriske riviera . Inden Costa blev definitivt valgt til det vestlige Middelhav i 1994 , serverede Costa Riviera det amerikanske marked i et år under navnet American Adventure for America Family Cruises .
Fra 1980'erne koncentrerede gruppen sig om krydstogtsektoren, og i 1986 efter en radikal omstrukturering blev Costa Crociere SpA født. Fra det øjeblik vil skibets sider være synlige med den fulde inskription "Costa" ved siden af skibenes navne.
I 2000 besluttede virksomheden at udvide sin flåde med omkring 6,5 milliarder euro over fjorten år for femten skibe.
På marts 27, 2015 , karneval , ejer af Costa annoncerede ordre på ni liners, en eller flere af som vil være bestemt for Costa. Ifølge pressemeddelelsen vil de overstige 175.000 tons.
Den 29. juli 2015 annoncerede Costa opførelsen af to gigantiske Excellence Class liners . En måned senere meddelte virksomheden, at ti skibe skulle bygges til sig selv og dets tyske datterselskab AIDA . Alle vil overstige 183.000 tons og vil blive bygget i Meyer Werft , i Papenburg til AIDA og i Turku til Costa.
Det 13. september 2017, opførelsen af Costa Smeralda lanceres i Finland på Meyer Turku-værftet. Idriftsættelsen planlagt til oktober 2019 fandt først to måneder senere på grund af en forsinket levering.
2020, et dramatisk år for krydstogtsindustrien. På grund af Covid-19-pandemien måtte Costa som alle andre virksomheder i verden stoppe alle sine krydstogtoperationer fra marts til september.
Siden 6. september 2020, Costa er taget til søs igen med Costa Deliziosa fra Trieste for en rute, der også går gennem Bari, Brindisi, Cornigliano-Rossano, Syracuse og Catania. Den 19. september genoptog Costa Diadema også en middelhavsrute, der passerer gennem Genova, Civitavecchia, Napoli, Palermo, Cagliari og La Spezia.
Costa Cruises er det førende krydstogtselskab i Europa i forhold til størrelsen på flåden og antallet af feriegæster, der er velkomne om bord. Det er også det første store internationale selskab, der har tilladelse til at markedsføre sine krydstogter på det kinesiske marked med afgang fra kinesiske havne.
Virksomheden er i spidsen for den største flåde på kontinentet med fjorten skibe og en kapacitet på mere end 40.296 feriegæster.
Dåbene i Costa Pacifica og Costa Luminosa , som fandt sted den5. juni 2009trådte Guinness World Records , var det faktisk første gang, at to skibe blev indviet sammen på samme dag i samme havn. Indvielsen af Costa Deliziosa blev afholdt i Dubai den23. februar 2010. Det var første gang, at et krydstogtskib blev indviet i Mellemøsten .
I 2014 blev Costa Diadema det største skib i flåden med en vægt på 132.500 ton og i stand til at rumme 4.947 passagerer, der oversteg Costa Fascinosa .
I 2019 bliver Costa Smeralda det største skib i flåden med 185.000 tons og 337 meter lang, der overgår Costa Diadema .
Krydstogtsskib / pavillon | Billede | Tonnage (TSL) |
Længde ( m ) |
Master ( m ) |
Strøm | kahytter | Passagerer | Mandskab | Hastighed (knob) |
År | Skibsværft | Idriftsættelse | Operation 2021 | Klasse |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Costa Firenze | 135.500 | 324 | 37.2 | 75.600 kW
eller 102.000 hk |
2116 | 5260 | 1522 | 23 | 2020 | Fincantieri | 2021 | Middelhavet | Vista klasse
ændret |
|
Costa smeralda | 185.010 | 337 | 50 | 94.200 kW eller 126.700 hk kombineret | 2612 | 6654 | 1646 | 23 | 2019 | Meyer turku |
2019 | Middelhavet
Forenede Arabiske Emirater |
Excellence klasse | |
Costa Venezia | 135.500 | 324 | 37.2 | 75.600 kW eller 102.000 hk | 2116 | 5260 | 1522 | 23 | 2019 | Fincantieri | 2019 | Betjenes af CostaAsia | Vista klasse ændret | |
Costa diadema | 132.500 | 306.2 | 37.2 | 75.600 kW eller 102.000 hk | 1862 | 4947 | 1253 | 23 | 2014 | Fincantieri | 2014 | Middelhavet
Nordeuropa |
drøm klasse | |
Costa Fascinosa | 114.500 | 290,2 | 35,5 (vandlinje)
44 (bro) |
75.600 kW eller 102.000 hk | 1508 | 3800 | 1150 | 23 | 2012 | Fincantieri | 2012 | Middelhavet
Nordeuropa Caribien |
Concordia-klasse modificeret
Søsterskib, fra Costa Favolosa |
|
Costa Favolosa | 114.500 | 290,2 | 35,5 (vandlinje)
44 (bro) |
75.600 kW eller 102.000 hk | 1508 | 3800 | sT | 23 | 2010 | Fincantieri | 2011 | Caribien
Middelhavet Nordeuropa Sydamerika |
Concordia-klasse modificeret
Søsterskib af Costa Fascinosa |
|
Costa deliziosa | 92.600 | 294 | 32.3 | 64.000 kW eller 87.016 hk | 1130 | 2826 | 934 | 23 | 2010 | Fincantieri | 2010 | Middelhavet, rundt om i verden | Costa Luminosa søsterskib Vista- klasse | |
Costa pacifica | 114.500 | 290,2 | 35,5 (vandlinje) 44 (dæk) | 75.600 kW eller 102.000 hk | 1504 | 3780 | 1150 | 23 | 2009 | Fincantieri | 2009 | Middelhavet, Sydamerika | Costa Serenas søsterskib Concordia- klasse | |
Costa luminosa | 92.600 | 294 | 32.3 | 64.000 kW eller 87.016 hk | 1130 | 2826 | 921 | 23 | 2009 | Fincantieri | 2009 | Middelhavet | Vista klasse søsterskib af Costa Deliziosa | |
Costa serena | 114.500 | 290 | 35.5 | 75.600 kW eller 102.000 hk | 1504 | 3700 | 1100 | 23 | 2007 | Fincantieri | 2007 | Betjenes af CostaAsia | Costa Pacifica søsterskib Concordia klasse | |
Costa Magica | 102.587 | 272 | 35 | 63.370 kW eller 86.159 hk | 1358 | 3470 | 1027 | 23 | 2004 | Fincantieri | 2004 | Middelhavet | Klasse Fortuna søsterskib af Costa Fortuna | |
Costa fortuna | 102.587 | 272 | 35 | 63.370 kW eller 86.159 hk | 1358 | 3470 | 1027 | 23 | 2003 | Fincantieri | 2003 | Middelhavet
Nordeuropa Caribien |
Costa Magica søsterskib Fortuna klasse | |
Costa Mediterranea | 86.000 | 292,56 | 32.2 | 63.370 kW eller 86.159 hk | 1054 | 2114 | 921 | 24 | 2003 | Finland Kværner Masa-Yards | 2003 | Styret af
CostaAsia |
Costa Atlantica søsterskib Spirit klasse |
I 2018 og efter udviklingen af det kinesiske marked overføres Costa Serena , Costa neoRomantica og Costa Atlantica skibe permanent til Costa's nye kinesiske datterselskab, CostaAsia. Siden da har kun kinesiske passagerer været i stand til at reservere et krydstogt ombord på disse skibe. I 2019 sluttede Costa Venezia sig til datterselskabet og begyndte sine ruter mellem Japan og Shanghai. Derefter erstatter den Costa Atlantica, som forlod Costa-flåden i slutningen af 2019 for at slutte sig til det nye kinesiske selskab i Carnival-gruppen: CSSC.
I 2020 vil Costa Firenze , tvilling fra Costa Venezia, tilslutte sig det kinesiske datterselskab og vil helt sikkert erstatte Costa neoRomantica, en af de mindste enheder i flåden.
I 2017 startede Costa Cruises en operation for at omorganisere sin flåde, hvilket førte til salg af flere skibe:
Det 13. januar 2012, strandede Costa Concordia ved Toscana på øen Giglio efter at have ramt en klippe på havnesiden . Virksomheden får skylden for sine vanskeligheder med at evakuere de 4.000 passagerer under gode forhold. Ombord er panikken ubeskrivelig. Den sidste vejafgift er toogtredive døde. Avisen Corriere della Sera bekræfter, at kaptajnen ønskede at behage hovedet på tjenerne fra den italienske ø Giglio ved at passere nær dens kyster. Ifølge dagbladet talte kaptajnen kort før ulykken til tjenerens hoved, Antonello Tievoli, og kaldte ham til dækket. "Antonello, kom og se, vi er meget tæt på din Giglio", sagde han ifølge vidner citeret af avisen. Denne synkning minder på nogle måder om titanicens : skrog renset i længden på grund af en uopdaget forhindring, synkende på en rolig nat, vantro hos passagererne i aftenkjole ...
Dramaet forårsagede et chok i Frankrig , Italien og Europa . På grund af risikoen for forurening er der erklæret undtagelsestilstand i dette meget beskyttede havområde.
Det 31. januar 2012, er søgningen efter ligene af de forsvundne fra forsænkningen af Costa Concordia i den nedsænkede del af skibet stoppet definitivt på grund af bekymring for dykkernes sikkerhed.
Den 16. september 2013 fik skibet ret. I juli 2014 blev hun trukket til havnen i Genova, hvor hun ankom 27. juli for at blive demonteret.
Costa Cruises-selskabet blev i april 2013 idømt en bøde på en million euro i slutningen af en forhandlet procedure.
Costa har i øjeblikket otte træningscentre rundt om i verden: ved hovedkvarteret i Genova , Holland , Peru , Brasilien , Filippinerne , Indien , Indonesien og Kina . De styres direkte af virksomheden eller som en del af et joint venture med lokale universiteter.
Costa har opnået BEST4-certificering fra det italienske søfartsregister, der vidner om, at den overholder internationale standarder med hensyn til socialt ansvar, respekt for miljøet, sikkerhed og kvalitet.
Fra juli 2005 til marts 2012 samarbejdede Costa med WWF Italien for at beskytte marine økoregioner. Dette partnerskab blev fra 2009 afsat til et projekt til beskyttelse af Middelhavet .
Costa Crociere SpA blev citeret af Mediobanca i 2011 blandt de 3.700 italienske virksomheder, hvis omsætning oversteg halvtreds millioner euro for det foregående år. Costa er blandt de ti selskaber til lønsomhed og 44 th sted for omsætningen. Costa Cruises rangeret 1 st plads blandt de virksomheder, der opererer inden for turisme og fritidssektoren til "Global Reputation Pulse" 2010.
Costa Cruises er blevet registreret siden 2019 i gennemsigtighedsregistret over interesserepræsentanter i Europa-Kommissionen og erklærede i 2018 årlige udgifter til denne aktivitet på mellem 100.000 og 200.000 euro.