Den Hill Climb della Consuma (eller Coppe della Consuma ) var en italiensk motor konkurrence til racerbiler og motorcykler , anfægtes før krigen hovedsageligt i midten af juni og derefter i oktober, i løbet af en rejse på cirka 15 kilometer. Det blev organiseret af Club Automobilisti Fiorentini , som blev Automobile Club di Firenze (placeret under ledelse af Touring Club Italiano , som blev Reale Automobile Club d'Italia ). Det er den anden bakke klatre registreret i Italien (efter Madonna del Pilone - Pino Torinese i 1900), og det har resulteret i 26 løb i 63 år.
Fra 1900 foreslog ridderen Ugobaldo Tonietti at arrangere denne konkurrence fra Pontassieve til Passo della Consuma : løbet, der var planlagt til 1901, blev endelig annulleret i mangel af et tilstrækkeligt antal deltagere. I 1902 satte de 13 konkurrenter afsted fra broen, der adskiller Pontassieve fra San Francesco, netop i byen La Fortuna, hvor finishen ligger i La Castellaccia, kort før passet. Sidstnævnte ligger 1.050 meter over havets overflade i kommunen Montemignaio ( provinsen Arezzo ). Det forbinder regionen Valdarno med dalen Casentino .
Før Anden Verdenskrig gik rekorden for opstigningen til Tazio Nuvolari i 1931, i 9:54:06.
Konkurrencen blev indarbejdet i verdensmesterskabet i sportsbiler i slutningen af maj i 1963 (vinder Edoardo Lualdi Gabardi ) og i 1964 (vinder Odoardo Govoni , den eneste tre gange vinder i 1958, 1960 og 1964). På det tidspunkt steg antallet af poster markant til 150 og derefter 242. Antallet af tilskuere ved siden af vejen svingede derefter mellem 80.000 og 100.000 pr. Sæson. Af åbenlyse sikkerhedsmæssige grunde var kysten ikke længere organiseret fra 1965, men også fordi den økonomiske indsats fra Automobile Club di Firenze måtte koncentrere sig om sin nye circuito stradale del Mugello . Vejen mellem Firenze og Casentino og sektionen Strada Statale 70 della Consuma kan ikke længere skæres på grund af trafik, selvom en endelig udgave var planlagt i 1965 ... og annulleret i sidste øjeblik.
Siden 1988 og efter 24 års fravær har en årlig konkurrence af "historisk" type overtaget til denne konkurrence takket være den fælles indsats fra Amos Pampaloni fra Commissione Sportiva dell'Automobile Club di Firenze , fra Unione Sportiva Pontassieve og Scuderia Clemente Biondetti . Giuliano Peroni og Daniele Grazzini har hver vundet den fire gange. I 2010 Denny Zardo vandt den 22 nd VHC udgave på Osella , eller XXXXVIII e Coppa della Consuma .
(alle absolutte sejre opnås af italienske piloter)
År | Vinder | Bil |
---|---|---|
1902 | Ugobaldo Tonietti | Panhard 16hk |
1903 | Felice Nazzaro | Panhard 70 hk |
1904 | Vincenzo Lancia | Fiat 75hk |
1905 til 1918 |
Annulleret | |
1919 | Antonio Ascari | Fiat S57 / 14B |
1920 | Paolo Niccolini | Fiat 130hk |
1921 | Luigi Angelini | SCAT 120hk 9L. |
1922 | Giulio masetti | Mercedes Grand Prix type 1914 |
1923 | Giulio masetti | Alfa Romeo RL 3L. |
1924 | Emilio Materassi | Itala Simplex 4.7L. |
1925 til 1928 | Reserveret til motorcykler | |
1929 | Bruno Presenti | Alfa Romeo 1750 SS |
1930 | Clemente Biondetti | Bugatti T35C |
1931 | Tazio Nuvolari | Alfa Romeo Monza 2.3L. |
1932 til 1934 | Ikke bestridt | |
1935 | Giosuè Calamai | Alfa Romeo |
1936 til 1938 | Ikke bestridt | |
1939 | Umberto Violini | Lancia Aprilia |
1940 til 1951 |
Annulleret | |
1952 | Pietro palmieri | Ferrari |
1953 | Piero scotti | Ferrari 250MM edderkop |
1954 | Piero scotti | Ferrari 250MM edderkop |
1955 | Ikke bestridt | |
1956 | Giulio Cabianca | OSCA MT4 1500 |
1957 | Giulio Cabianca | OSCA MT4 1500 |
1958 | Odoardo Govoni | Maserati |
1959 | Ludovico Scarfiotti | OSCA S1550 |
1960 | Toselli | Ferrari |
1961 | Odoardo Govoni | Maserati |
1962 | Giampiero Biscaldi | Alfa Romeo Giulietta SZ |
1963 | Edoardo Lualdi Gabardi | Ferrari Dino 196 Sp |
1964 | Odoardo Govoni | Maserati |