Falcon 5X | |
Falcon 5X-model præsenteret i 2015 | |
Bygger | Dassault Aviation |
---|---|
Mandskab | 2 piloter + 1 værtinde / steward |
Første fly | 5. juli 2017 |
Idriftsættelse | Programmet annulleret. |
Dimensioner | |
Længde | 25,17 m |
Span | 25,94 m |
Højde | 7,47 m |
Masse og bæreevne | |
Maks. tom | 19.730 t |
Maks. Afgang | 31.570 t |
Maks. ved landing | 29.980 t |
Passagerer | 14 + 3 besætningsmedlemmer. |
Motorisering | |
Motorer | 2 Saffron Silvercrest |
Enhedens tryk | 11.450 lb / 5.093 daN (maks. Tryk ved havets overflade - ISA +15 ° C) kN |
Forestillinger | |
Maksimal kørehastighed | (Mach 0,80) 980 km / t |
Maksimal hastighed | (Mach 0,90) 1.100 km / t |
Autonomi | 9.630 km |
Loft | 15.545 m |
Den Dassault Falcon 5X er en forretningsfly af Falcon familien bygget af firmaet Dassault Aviation . Det er en dobbeltstråle designet til at køre en afstand på 9.630 km og flyve med en maksimal hastighed på Mach 0,90.
Programmet blev lanceret i 2013, men kom op mod vanskelighederne ved udviklingen af Silvercrest- motoren fra Safran Aircraft Engines . På trods af en første flyvning i juli 2017 blev programmet annulleret i slutningen af samme år og erstattet af Dassault Falcon 6X .
I løbet af de første undersøgelser blev flyet opkaldt SMS til super mellemstørrelse , men efter krisen i 2008 kollapsede forretningsjetmarkedet, og Dassault ændrede sit koncept.
Falcon 5X præsenteres den 21. oktober 2013 i Las Vegas under den årlige konvention for National Business Aviation Association . Det er en del af kategorien af bredbåndsfly. Idriftsættelse er derefter planlagt til 2016.
I februar 2016 annonceres en forsinkelse på to år på grund af problemet med den nye motor af den nye generation af Silvercrest, at ibrugtagningen meddeles i 2020.
Den første flyvning blev udført den 5. juli 2017 kl 10:36 på Dassault Aviation endelige samlingssted i Mérignac. I oktober 2017 annoncerede Safran Aircraft Engines en yderligere forsinkelse i udviklingen af Silvercrest-motoren. Efter disse gentagne problemer annullerede Dassault Falcon 5X-programmet13. december 2017. Den Dassault Falcon 6X , idet skroget diameter af 5X men udstyret med Pratt & Whitney Canada motorer, overtager til udgivelse i 2022.
Designet af denne 9.630 km rækkeviddejet var rettet mod at tilbyde den største kabine på markedet. Den er 1,98 m høj, 2,58 m bred og 11,79 m lang (med undtagelse af cockpittet og bagagerummet), som kan rumme op til 14 passagerer.
Naturlig belysning leveres af 28 koøjer og af en speciel koøje placeret på den øverste del af skroget for at øge lysstyrken i kabinen.
Flyet er udstyret med to nye generation af Silvercrest- reaktorer udviklet af Safran Aircraft Engines , der hver leverer et skub på 5.093 daN og tilbyder en fremragende fortyndingshastighed på “6.” Udviklingen af Silvercrest involverer Safran Aircraft for første gang. Motorer med en aksial-centrifugalkompressor til højtrykskompressordelen.
Falcon 5X er udstyret med en vinge optimeret ved digital flow-simulering (CFD) og vindtunneltest. Baldakinen har en 33 ° afbøjning og en meget specifik buet bagkant. Det øger bufferingsmargenen Med 15% for at øge sikkerheden.
Fremstillingen af de første strukturelle elementer begyndte i 2013, og samlingen af den første skrogdel begynder i november 2013 på Dassault Aviation-stedet i Argenteuil .
Den endelige samling udføres i Bordeaux-Mérignac-anlægget i 2014, mens kabineindretningen udføres på det dedikerede Dassault Falcon Jet-sted i Little Rock , Arkansas .
Den første enhed forlod fabrikken den 2. juni 2015.
Falcon 5X blev designet til at udføre stejle tilgange (op til 6%) for at betjene restriktive lufthavne som London City Airport (LCY), som regel utilgængelig for store forretningsfly.
Det var også designet til at give mange direkte non-stop forbindelser (med otte passagerer, Mach 0,80, 85% årlig vind, NBAA IFR reserver), såsom Los Angeles til London City, Paris til Hong Kong eller Beijing, Shanghai i Seattle eller New York i Tel Aviv.
Den forventede pris svarede til Falcon 900 eller omkring 45 millioner euro.