Dewoitine D.332 Emerald

D.332 Emerald
Illustrativt billede af artiklen Dewoitine D.332 Émeraude
Rolle Passagerfly
Bygger Dewoitine
Mandskab 2
Første fly 11. juli 1933
Tilbagetrækning 15. januar 1934(krak)
Produktion 1
Dimensioner
Illustrativt billede af artiklen Dewoitine D.332 Émeraude
Længde 18,95  m
Span 29  m
Højde 5,35  m
Fløjområde 96  m 2
Masse og bæreevne
Maks. Afgang 9,34  t
Passagerer 8
Motorisering
Motorer 3 Hispano-Suiza 9V motorer
Enhedens strøm 423  kW
( 575  hk )
Total effekt 1.270  kW
( 1.725  hk )
Forestillinger
Maksimal kørehastighed 250  km / t
Maksimal hastighed 300  km / t
Autonomi 2.000  km
Loft 6500  m
Klatrehastighed 3,8  m / s

Den Dewoitine D.332 Émeraude er en tre-motor 8-passager transportfly, bygget i et enkelt eksemplar af Émile Dewoitine i 1933 . Han tog sin første flyvning videre11. juli 1933. Under nummer 3528 blev hendes første kommercielle flyvning registreret den9. september 1933. Det har F-AMMY-registreringen. Han etablerede en hastighedsrekord mellem Paris og Saigon . Det styrtede ned under sin returflyvning på en bakke i Morvan le15. januar 1934.

Ulykke

Efter en returflyvning efter et mellemlanding i Marignane måtte han lande i Lyon efter at have kæmpet mod en voldsom vind efter et højdemålerproblem . Ikke desto mindre startede det igen for Le Bourget i den tidlige aften15. januar 1934. Ved 19  h  30 , radioen Queyrel Ferdinand sendte en besked om, at flyet fløj ved 1700 meters højde og alt var fint på trods af en snestorm. André Launay var ansvarlig. Et par minutter senere styrtede L'Émeraude ned på en bakke i Morvan i byen Corbigny (Nièvre), og vraget kom i brand. De ti mennesker om bord blev dræbt: Maurice Noguès , luftfartspioner og vicegeneraldirektør for det nye Air France- selskab oprettet i 1933, Maurice Balazuc, teknisk direktør for sidstnævnte, Emmanuel Chaumié , direktør for civil luftfart , hans kone Colette Chaumié, Pierre Pasquier generalguvernør for fransk Indokina , Jean-Jacques Larrieu, ansvarlig for mission i luftfartsministeriet , kaptajn Brusseaux, guvernørens ordre, André Launay, der styrede flyet, Ferdinand Queyrel, radiotelegrafoperatøren, Camille Crampel, flyingeniør.

En officiel begravelse blev organiseret af den franske regering fire dage senere.

I 1938 blev et monument til minde om ulykken rejst ikke langt fra stedet for ulykken. Den består af fire søjler, der peger mod himlen og læner sig mod en skrå stele. På den er der placeret ti medaljoner, der husker navnene på hvert af de ti ofre. Stelen, 26 meter bred, repræsenterer flyets målestok.

I slutningen af ​​1999 blev sammenslutningen "Emerald Plane" oprettet for at fejre mindet om flyet, dets besætning og dets passagerer samt for at deltage i restaureringen og vedligeholdelsen af ​​monumentet. IMaj 2004, en ceremoni, der samlede ofrenes efterkommere, fejrede mindet og restaureringen af ​​monumentet.

Efterfølgere

Den Dewoitine D.333 vil være afledt af det, hvoraf 3 eksemplarer vil blive bygget i 1935 til Air France . Følgende udviklinger vil også blive produceret: Dewoitine D.338 (1 + 30 eksemplarer), Dewoitine D.342 (1 brugt kopi) og Dewoitine D.620 (enkeltudviklingskopi).

Bibliografi

Kilder