Douglas C-124 Globemaster II
![]() | |
![]() En C-124C Globemaster II, der flyver over San Francisco Bay i 1960'erne. | |
Bygger | Douglas Aircraft Company |
---|---|
Rolle | Militære transportfly |
Status | Fjernet fra tjenesten |
Første fly | 27. november 1949 |
Idriftsættelse | 1950 |
Dato for tilbagetrækning | 1974for USAF |
Antal bygget | 448 |
Stammer fra | C-74 Globemaster |
Mandskab | |
6 | |
Motorisering | |
Motor | Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major |
Nummer | 4 |
Type | 28 cylindre i firdobbelt stjerne |
Enhedens strøm | 2.800 kW ( 3.808 hk ) |
Dimensioner | |
Span | 53 m |
Længde | 40 m |
Højde | 14,7 m |
Vingeoverflade | 233,2 m 2 |
Masser | |
Tom | 46.000 kg |
Med bevæbning | 88.000 kg |
Maksimum | 98.000 kg |
Forestillinger | |
Maksimal hastighed | 520 km / t ( Mach 0,42 ) |
Loft | 10.000 m |
Handlingsområde | 3.500 km |
Fløjbelastning | 379 kg / m 2 |
Den Douglas C-124 Globemaster II er en tung transportfly af United States Air Force .
C-124 er en udvikling af C-74 Globemaster, der er skabt med den erfaring, der blev opnået under Berlin-luftløft . Den har en stor frontlæsserdør udstyret med en hydraulisk rampe og en baggodslift. I den 23,5 m lange lagerplads er der to kraner, der kan løfte en last på syv tons. Flyet kan bære tanke, lastbiler og kanoner, uden at de skal demonteres.
I sin troppetransportversion kan den rumme enten 200 soldater med deres fulde udstyr eller 127 sårede liggende og et medicinsk team.
Efter sin første flyvning blev 27. november 1949begyndte leveringen af produktionsmodeller i 1950 . Indtil 1955 modtog det amerikanske luftvåben 448 eksemplarer.
C-124 blev brugt over hele verden, herunder transport af franske faldskærmsudspringere for at styrke Dien Bien Phu garnisonen i 1954 og også under Vietnamkrigen . I 1970 blev han returneret til reserven, Air National Guard, inden han blev trukket tilbage fra tjeneste i 1974 .