| Medlem af House of Lords | |
|---|---|
| 8. maj 1974 -6. juli 1978 | |
| Medlem af Det 45. parlament i Det Forenede Kongerige ( d ) Wallasey | |
| 18. juni 1970 -8. februar 1974 | |
| Medlem af Det 44. parlament i Det Forenede Kongerige ( d ) Wallasey | |
| 31. marts 1966 -29. maj 1970 | |
| Medlem af Det Forenede Kongeriges 43. parlament ( d ) Wallasey | |
| 15. oktober 1964 -10. marts 1966 | |
| Statssekretær for transport | |
| 14. oktober 1959 -16. oktober 1964 | |
| Harold Watkinson Tom fraser | |
| Medlem af Det 42. parlament i Det Forenede Kongerige ( d ) Wallasey | |
| 8. oktober 1959 -25. september 1964 | |
| Medlem af Det 41. parlament i Det Forenede Kongerige ( d ) Wallasey | |
| 26. maj 1955 -18. september 1959 | |
| Medlem af Det Forenede Kongeriges 40. parlament ( d ) Wallasey | |
| 25. oktober 1951 -6. maj 1955 | |
| Medlem af Det Forenede Kongeriges 39. parlament ( d ) Wallasey | |
| 23. februar 1950 -5. oktober 1951 | |
| Medlem af Det 38. parlament i Det Forenede Kongerige ( d ) Wallasey | |
| 5. juli 1945 -3. februar 1950 | |
| Medlem af Det Forenede Kongeriges Privy Council |
| Fødsel |
9. december 1907 Levenshulme eller Manchester |
|---|---|
| Død |
6. juli 1978(kl. 70) Monaco |
| Nationalitet | Britisk |
| Uddannelse | Stretford Grammar School ( in ) |
| Aktiviteter | Politiker , Forretningsmand |
| Ægtefælle | Ruth Alianore Dobson ( d ) (siden1956) |
| Politisk parti | Konservativt parti |
|---|---|
| Bevæbnet | Britiske hær |
| Den meget hæderlige |
|---|
Alfred Ernest Marples, Baron Marples , PC (9. december 1907 - 6. juli 1978) er en britisk konservativ politiker, der fungerede som postmester general (1957–1959) og minister for transport (1959–1964).
Marples blev født på 45 Dorset Road, Levenshulme , Manchester , Lancashire . Hendes far er en kendt ingeniør og Labour- aktivist fra Manchester, og hendes mor arbejder i en lokal hatfabrik. Marples deltog i Victoria Park Council School og blev tildelt et stipendium til Stretford Grammar School. I en alder af 14 var han allerede aktiv i arbejderbevægelsen og tjente penge på at sælge cigaretter og slik til Manchester fodboldfans. Han spiller også fodbold for et KFUM- hold .
Marples fungerer som minearbejder, postbud, kok og revisor. Han blev udnævnt til Royal Artillery i 1941, nåede rang som kaptajn og blev udskrevet af medicinske årsager i 1944.
I 1937 giftede Marples sig med Edna Florence Harwood, datter af en forretningsmand i Nottingham. Dette ægteskab blev opløst i 1945.
I 1956 giftede Marples sig med sin tidligere sekretær Ruth Dobson (1919–2014), som efter hendes højde til peerage i 1974 blev Lady Marples.
Marples sluttede sig til det konservative parti og blev i 1945 valgt til parlamentsmedlem for Wallasey . I 1951 udnævnte Winston Churchill ham til juniorminister i den konservative regering fra 1951 til 1955. Marples var minister under Harold Macmillan og Alec Douglas-Home i hele den konservative regering fra 1957 til 1964.
I 1957 udnævnte Harold Macmillan Marples Postmaster General. Den 2. juni 1957 lancerede Marples den første trækning af det nye premium-obligationsprogram. På dette tidspunkt blev telefonnettet styret af General Post Office og så introduktionen af abonnentlinjekald (STD), som eliminerede brugen af operatører på nationale telefonopkald, og det introducerede de første koder posttjenester i Storbritannien, skønt det er faktisk tekniske innovationer, som sandsynligvis ville have været uundgåelige uanset ministeren.
Marples var transportminister fra 14. oktober 1959, indtil de konservative tabte parlamentsvalget i 1964 den 16. oktober 1964.
Som transportminister overvågede han indførelsen af parkeringsmålere og det midlertidige kørekort i 1958, pandakrydsninger i 1962 og to transportlove. Road Traffic Act 1960, der introducerede MOT-testen, de gule enkelt- og dobbelt gule linjer langs grænsen, trafikpolitiet og motorgrænsen på 250 cm 3 for unge førere af motorcyklister.
Transportloven 1962 opløste British Transport Commission (BTC), som havde tilsyn med jernbaner, kanaler og vejgodstransport og etablerede British Railways Board . Den indfører foranstaltninger, der forenkler processen med at lukke jernbaner ned. Loven beskrives som "den vigtigste lov inden for jernbaneloven, der er blevet bekendtgjort siden 1854-loven om jernbane- og kanaltrafik".
I afventning af 1962-loven udnævnte regeringen dr. Richard Beeching til formand for British Railways Board, der var ansvarlig for at anbefale og gennemføre de nødvendige ændringer for at afslutte de hurtigt voksende tab på det tidspunkt. De Beeching nedskæringer , eller "Beeching Axe", der fulgte, førte til store lukninger for stationer og linjer. Samtidig ydede regeringen finansiering til anlæggelse af motorveje, som blev bygget af virksomheder, hvor Marples havde interesse.
Marples forlod Underhuset ved parlamentsvalget i februar 1974 . Den 8. maj 1974 blev han udnævnt til livet som Baron Marples i Wallasey i Merseyside County .
I slutningen af 1940'erne var Marples direktør for et firma ved navn Kirk & Kirk, som var en entreprenør i opførelsen af Brunswick Wharf kraftværk i Blackwall, London. Marples møder civilingeniør Reginald Ridgway (1908-2002), der arbejder som entreprenør for Kirk & Kirk. I 1948 grundlagde de to mænd Marples Ridgway and Partners, et anlægsfirma .
Det nye partnerskab overtog Kirk & Kirk-kontrakten ved Brunswick Wharf, og i 1950 afbrød Marples hans bånd med Kirk & Kirk. Marples Ridgways efterfølgende kontrakter inkluderer opførelse af kraftværker i England, Allt na Lairige dæmningen i Skotland, veje i Etiopien og (betydeligt) England og en havn i Jamaica . Bath and Portland Group overtog Marples Ridgway i 1964.
Kort efter at han blev juniorminister i november 1951 trådte Marples af som general manager for Marples Ridgway, men fortsatte med at eje omkring 80% af selskabets aktier. Da han blev udnævnt til transportminister i oktober 1959, lovede Marples at sælge sin andel i virksomheden, fordi han tydeligvis bryder underhusets regler om interessekonflikt. Det gjorde han ikke i januar 1960, da Evening Standard rapporterede, at Marples Ridgway vandt udbuddet til opførelse af Hammersmith Flyover, og at ingeniørministeriet godkendte afvisningen i London . County Council for et lavere bud.
I begyndelsen af 1975 flygtede Marples pludselig til Monte Carlo . Han gik lige inden afslutningen af skatteåret og frygtede, at han ville være ansvarlig for en stor skatteregning.
Lækagen kommer på et tidspunkt, hvor Marples står over for problemer på flere fronter. Lejere i hans bygning på Harwood Court, Upper Richmond Road, Putney , London, kræver, at han reparerer alvorlige strukturelle mangler og truer retssager. Han sagsøges for £ 145.000 af investeringsbanken Bankers Trust som en del af en aftale indgået med det franske selskab Ernest Marples et Cie. Han sagsøges også af John Holmes, den befuldmægtigede landmåler og leder af ejendomsselskabet for Marples Ecclestone Enterprises, for uretmæssig afskedigelse og hævder £ 70.000 i erstatning. Inland Revenue kræver, at han betaler næsten 30 års skat på sin bopæl i Eccleston Street, Belgravia, London, samt kapitalgevinstskat på sine ejendomme i Kensington. Derudover mistede han i 1974 130 tilfælde af vin til en brand i en butik, han ejede under en jernbanelinje i Brixton, og han blev dømt for alkoholkørsel, for hvilken han er dømt til et års kørselsforbud og en bøde på £ 45 .
Hans afgang kommer efter en mislykket plan for at undgå at betale skat på hans ejendomme ved at involvere et Liechtenstein-baseret selskab, som han har været involveret i mere end ti år. Han skulle sælge sin boligblok i Harwood Court for £ 500.000 til Vin International, som ville renovere dem og sælge dem til mellem £ 2,25 og £ 2,5 millioner. Marples er kun ansvarlig for en kapitalgevinstskat på 30% ved overførsel til Vin, der som et offshore-selskab kun er ansvarlig for en 2% stempelafgift. Planen mislykkedes efter regeringsskiftet i 1974. Efter offentliggørelse af rapporter om denne plan i Daily Mirror , Treasury indefrøs aktiver Marples i Storbritannien. I november 1977 betalte han den britiske regering £ 7.600 i afvikling af hans overtrædelse af valutakontrolreglerne , hvorefter han vendte tilbage til London.
Marples sidste år tilbringes på hans 45 hektar store vingård i Fleurie , Frankrig . Han døde på et hospital i Monte Carlo den 6. juli 1978. I testamentet efterlod han ejendom til en værdi af £ 388.166. Han er begravet i familiejord på Southern Cemetery, Manchester.