Lyon kabelbane
| Lyon kabelbane | ||
 Lyon kabelbane logo. | ||
 F2-kabelbanen til Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean station . | ||
| Situation | Lyon ( Auvergne-Rhône-Alpes ) | |
|---|---|---|
| Type | Kabelbane | |
| Ibrugtagning | 3. juni 1862 | |
| Netværkslængde | 1.253 km | |
| Tilføjet længde af linjer | 1.253 km | |
| Linjer | 2 | |
| Stationer | 5 | |
| Oars | Gangloff type "Saint-Just" karrosseri / Von Roll chassis Gangloff type "Fourvière 2" krop / Von Roll ramme | |
| Tilstedeværelse | 3.908 millioner ture (2019) | |
| Skinnemåler | 1000 mm (linje F1)1330 mm (linje F2) | |
| Ejer | SYTRAL | |
| Operatør | Keolis Lyon | |
| Internet side | www.tcl.fr | |
| Slogan | Overalt, for alle, er der TCL. | |
| Maksimal hastighed |
28,8 km / t (8 m / s) kommerciel hastighed på F1-linjen (Saint-Just)
16,2 km / t (4,5 m / s) kommerciel hastighed på linje F2 (Fourvière) |
|
| Netværkslinjer |
  
|
|
| Relaterede netværk |
• TCL- netværk : Metro Funicular Tramway Trolleybus and Bus Transport on demand Full Moon linjer • Optibus- service • Rhônexpress- link • Les coaches du Rhône- netværk • Libellule- netværk       |
|
 Netværkskort | ||
Den Lyon kabelbane repræsenterer alle de svævebaner trækkraft jernbaner, der har eksisteret på det område af byen Lyon : på grund af sin urolige topografi , havde byen op til fem funicularer, der forbinder slumkvartererne til de af bakkerne de. Fourvière og Croix-Rousse .
To funkularer forbliver åbne for drift i dag: linjer F1 ( Saint-Jean - Saint-Just ) og F2 ( Saint-Jean - Fourvière ), indarbejdet i Lyon metro .
Kabelbaner i Lyon
Dette er i Lyon i 1862, der cirkulerer den første jernbanebyverden til kabelbanen, selvom de fire sektioner hældning og kabelspænding, der eksisterede siden 1833 på jernbanelinjen Andrézieux - Coteau i Loire, er tidligere.
La Ficelle er lyonnais-kaldenavnet, der gives til funiculars i Lyon , i en by, der havde op til fem. Tre, der betjener Fourvière- bakken , og to Croix-Rousse- bakken , disse funkikarer har de fælles kendetegn ved at være i en tunnel det meste af deres rute.
- Hill of Croix-Rousse
- Rue Terme - Croix-Rousse
- Croix-Paquet - Croix-Rousse
- Fourvière Hill
- Saint-Jean - Saint-Just
- Saint-Jean - Fourvière
- Saint-Paul - Fourvière
I dag er kun de to funkularer, der afgår fra Saint-Jean, åbne for drift. Den Croix-Paquet kabelbanen blev omdannet til en tandhjul jernbane og udvidet til at blive den tredje linje i Lyon metro ( linje C ).
-
Lyon kabelbane.
-
Croix-Paquet afgangsstation.
-
Saint-Paul afgangsstation.
-
Kabelbane F2 Cathédrale Saint-Jean ↔ Fourvière
Kabelbaner, der er forsvundet eller transformeret
Rue Terme - Croix-Rousse
Oprettet i 1862 blev det afskaffet den 31. december 1967, og tunnelen blev omdannet til en vejtunnel.
- Åbning: 3. juni 1862
- Lukket: 31. december 1967
- Længde: 489 m
- Maksimal stigning: 160 mm / m
- Spredning: 1,44 m
Mellem 1863 og 1914 lå Gare de Lyon-Croix-Rousse ved siden af tovbanens øvre station.
Croix-Paquet - Croix-Rousse
- Åbning: 12. april 1891
- Lukket: 3. juli 1972
- Længde: 512 m
- Maksimal stigning: 172 mm / m
- Spredning: 1,44 m
Ruten genåbnes den 6. december 1974, omdannes til en jernbane , derefter forlænges fra Croix-Paquet til Hôtel de Ville den 2. maj 1978 og fra Croix-Rousse til Cuire den 10. december 1984. Den er nu en del af Lyon metroen netværk , kaldet “C” .
Dette er den rute, der har lånt Jean Moulin den 21. juni 1943 for at gå til Caluire i D r Dugoujon , arrestationssted (Cross Package kabelbane og 33).
Saint-Paul - Fourvière
- Åbning: 6. december 1900
- Lukket: 25. december 1937
- Længde: 514 m
- Maksimal stigning: 243 mm / m
- Spredning (1900): 1,44 m
Denne kabelbane gav korrespondance:
- ved den nederste station til PLM-linjen Lyon Montbrison og til sporvogn 9 i OTL,
- ved den øverste station til sporvejen Fourvière-Loyasse.
Denne linje fik tilnavnet "de dødes streng" på grund af dens anvendelse til at transportere kister til Loyasse kirkegård .
Kabelbaner i drift
| Linie | Egenskaber
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F1 
|
- Saint-Just kabelbane
|
||||||||
| Gamle Lyon - Saint-Jean-katedralen ↔ Saint-Just | |||||||||
|
Åben luk 8. august 1878 / - |
Længde 0,783 km |
Varighed - |
Nb. af stop 3 |
Materiale Type "St-Just" |
Driftsdage L , Ma , Me , J , V , S , D. |
Dag / aften / nat / ferie Y/O/N/O |
Se. / år - |
Transportenhed Teknisk udstyr på Hénon-workshops |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
| F2
|
- Fourvière kabelbane
|
||||||||
| Old Lyon - Saint-Jean Cathedral ↔ Fourvière | |||||||||
|
Åben luk 6. september 1900 / - |
Længde 0,427 km |
Varighed - |
Nb. af stop 2 |
Materiale Type "Fourvière 2" |
Dages drift L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / aften / nat / ferie Y/O/N/O |
Se. / år - |
Transportenhed Teknisk udstyr på Hénon-workshops |
|
Ørken:
| |||||||||
| Andet: | |||||||||
Kabelbanen Saint-Just (linje F1) blev taget i brug den 8. april 1878med en målestok på 1.435 mm , steget i 1901 til 1.000 mm, da den blev omdannet til en tandhjulsbane ; det blev omdannet til en kabelbane i 1958, men holdt den metriske måler. Den maksimale stigning er 183 mm / m (18,3 % ). Det drives i enkelt spor med central undgåelse på mellemstationen Minimes - Roman Theatres med 2 togsæt med to kasser.
Kabelbanen Fourvière (Line F2) blev taget i brug den 6. oktober 1900med en måler på 1000 mm , steg i 1970 til 1330 mm . Den maksimale stigning er 310 mm / m 31 % ). Den betjenes i enkelt spor med central undgåelse med 2 årer i en kasse.
Fourvière-linjen blev moderniseret i 1970 . De to hytter blev derefter udskiftet, hvor de gamle hver gik til et museum: den ene til Henri-Malartre Automobile Museum i Rochetaillée-sur-Saône , den anden til Urban, Interurban og Rural Transport Museum i Chelles .
Operation
Kabelbanen samt busser , trolleybusser , metroer og sporvogne i Lyon drives af Keolis Lyon under mærket TCL ( Transports en commun lyonnais ) på vegne af Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et agglomération Lyonnaise (SYTRAL) .
Med hensyn til skiltning og passagerservice er tovbanen en del af metroen.
Jernbanenettet fungerer fra kl. 5 til 23 til 0 timer .
Tilstedeværelse
Antallet af funicularer er steget de seneste år:
| År | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|
| Antal årlige ture (i millioner) |
4,508 | 4.681 | 4.715 |
Priser og finansiering
Priserne er identiske på tværs af hele TCL-netværket og er tilgængelige med alle eksisterende billetter og abonnementer. En enhedsbillet tillader en enkelt rejse uanset afstanden med en eller flere mulige forbindelser med andre bus-, sporvogns-, kabelbane- og metrolinjer i maksimalt 1 time mellem den første og sidste validering. En billet valideret i en kabelbane giver dig mulighed for at bruge hele netværket, uanset transportform. Afkastet tur er tilladt med den samme billet fra en st januar 2013 inden for en times grænse efter dens første validering.
Finansieringen af linjens drift (vedligeholdelse, udstyr og personaleomkostninger) leveres af operatøren Keolis Lyon. Priserne på billetter og abonnementer, hvis størrelse er begrænset ved politisk beslutning, dækker dog ikke de faktiske transportomkostninger. Manglen kompenseres af den organiserende myndighed, SYTRAL . Den definerer de generelle driftsforhold såvel som varigheden og hyppigheden af tjenesterne.
Noter om rapporterede data
Datakilde
Linieåbningsdatoer og rullende materiel er taget fra Ferro-Lyon-stedet . Rutens varighed og antallet af stop beregnes ud fra TCL-køreplanerne såvel som køredagene, tidspunkterne på dagen (dag, nat, helligdage) og detaljerne. Endelig er tilgængeligheden af linjen og de betjente stationer taget fra TCL-linjeplanerne .
Noter og referencer
- Lyon-kabelbanen opfylder definitionen af metroen som en "elektrisk trækkraftbane, helt eller delvist under jorden, der betjener en stor bymæssig bymæssig sammenhæng", Le Petit Robert , 2006
- Amtuir-sted, før 1870: De første forsøg på mekanisering og kabelbanens udseende, ”I Lyon, for at forbinde den nedre del af byen til Croix-Rousse, blev verdens første kabelbane taget i brug den 3. juni 1862 . ” Læses online (adgang til 5. juli 2010).
- http://collections.bm-lyon.fr/BML_01PER0030300122/ISSUE_PDF
- François Koch, " Lyon på 6 hemmelige steder " , lexpress.fr,2010(adgang til 10. december 2011 )
- www.ferro-lyon.net
- 2017 Keolis-Lyon årsrapport til SYTRAL, 19. oktober 2018, s.7
Se også
Bibliografi
- Guy Borgé , Marjorie Borgé og René Clavaud , Transport i Lyon: Fra sporvogn til metro , Jean Honoré-udgaver,1984, 179 s. ( ISBN 9782903460082 )
- Jean Gennesseaux, Funiculaire et crémaillères de France , s. 133-147, Editions La vie du rail, Paris, 1992 ( ISBN 2-902808-42-9 )