Thonon-les-Bains kabelbane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udsigt over den buede passage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Netværk | MÅL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kommuner serveret | 1 ( Thonon-les-Bains ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Åbning | April 2 , 1888 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sidste ændring | 1989 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør | STAT ( Transdev ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kørsel (system) | Automatisk ( Poma System ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brugt udstyr | to hytter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stoppunkter | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 0.220 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rejsetid | 4 min | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gennemsnitlig afstand mellem stoppunkter | 0,243 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dages drift | L , Ma , Me , J , V , S , D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deltagelse ( gennemsnit pr. År) |
230.000 passagerer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Thonon-les-Bains kabelbane , officielt Thonon-Rives Funicular , er en automatisk kabelbane ibrugtages på April 2 , 1888som forbinder centrum af den franske kurby Thonon-les-Bains ( Haute-Savoie , Auvergne-Rhône-Alpes ) til havnen, havnen i Rives. 220 m lang , det klatrer de 46 meter lodret dråbe på omkring et og et halvt minut.
En af dens særlige egenskaber ligger i dets skæringspunkt mellem køretøjer, og linjen er en af de eneste funkularer i verden, hvor overfarten ikke finder sted i en lige linje.
Bestilt den 2. april 1888blev Thonon-kabelbanen oprettet for at forbinde byens centrum til havnen, et link, der indtil da havde været vanskeligt på grund af lettelsen. Det blev designet af ingeniør Auguste Alesmonières og var på tidspunktet for dets konstruktion den eneste kabelbane i verden, hvis hytter krydser hinanden.
Kabelbanen blev oprindeligt bygget i træ og havde to klasser samt en del reserveret til bagage og transporterede varer. Det blev flyttet af et modvægtssystem fyldt med elleve tons nedadgående vand, leveret af byens vandservice.
I 1936 blev de originale hytter ændret til metalhytter. Modvægtssystemet havde mange fejl: afbrydelse af service i tilfælde af vandmangel, ventetid på grund af påfyldning, men frem for alt manglen på sikkerhed ved et sådant system, som udelukkende var baseret på hastighedens vurdering af lederen, der betjente en krumtap bremse; alt dette motiverede ibrugtagning af trækkraft med elmotor i 1951.
Kabelbanen blev igen moderniseret i 1989 af Poma / Skirail: kabinerne blev udskiftet, og systemet blev automatiseret, hvilket satte en stopper for lederne klædt i hvide frakker med blå kraver.
Kabelbanen stoppes kun lejlighedsvis, enten af tekniske eller politiske årsager.
I 2010 fandt en elektroteknisk renovering af enheden sted
I begyndelsen af 2015 fandt en større ti-årig inspektion sted, og kablet blev udskiftet. Det nye kabel er produceret af Trefileurope, det er 277 m langt og 19,5 mm i diameter.
I 2017 , byen Thonon-les-Bains gav i Thonon byområdet status organisere myndighed i mobilitet efter endelig udtalelse staten.
Kabelbanen betjenes af Société de transports de l'Agglomération thononaise (STAT) og er en del af Thononais bybusnetværk , den vises på netværkskortene under indeks F ligesom dens Evian-modstykke, skønt sidstnævnte ikke er en del af GOAL-netværket.
Den kabelbane, automatisk, drives hele året rundt undtagen 25 December og 1 st januar på grund af en afgang hver to til fire minutter, så at tilbyde en timeløn kapacitet på 616 personer (teoretisk 1582 personer). Starten gives af modtageren på den nederste station.
Hans tidsplan varierer afhængigt af årstiden:
Periode | Datoer | Mandag til lørdag | Søndag og fridage |
---|---|---|---|
Vinter | 1 st oktober - 30. april | 8:00 - 12:15 13:15 - 18:30 |
10:30 - 12:15 13:15 - 18:00 |
Mellem sæsoner |
1 st maj - 30. juni 1 st September - 30. september |
8:00 - 21:00 | 8:00 - 21:00 |
Sommer | 1 st juli - 1 st August | 08.00 - 23.00 | 8:00 - 11:00 |
Linjen er 243 meter lang, hvoraf 86,8 m er buet, og gør det muligt at udligne en højdeforskel på 46 meter mellem dens to terminaler med en gennemsnitlig hældning på 20 % og maksimalt 21,1 % . Linjen begynder ved Quai de Rives nær det samme navn slot . På den nederste del løber den langs rue du Funiculaire til den centrale undgåelse og klatrer derefter op til sin terminal på rue Michaud ved siden af Chablais-museet .
Sporet, hvis sporvidde er ukendt, har en ukendt type undgåelse.
Driftshastigheden er tre meter i sekundet; rejsetiden er et minut og 35 sekunder.
Maskineriet og operatørstationen er installeret på opstrømsstationen: siden 1989 er det et fuldautomatisk Skirail- maskiner, der har erstattet det originale system med modvægt fyldt med vand.
Udsigt over den nederste station
(Port de Rives)
Udsigt over det tekniske rum fra den øverste station
Upstream station og Sonnaz slot
Teknisk brochure
Informationsbrochure
Thonon-kabelbanen har ingen mellemstation. De viste navne er dem, der bruges på BUT-netværkskortene og falder sammen med nærliggende busstoppesteder.
Stationer | Kommune tjente | Korrespondance | |||
---|---|---|---|---|---|
O | Port of Rives | Thonon-les-Bains | Sommer -CGNlanding scene | ||
O | Top kabelbane | Thonon-les-Bains | C sommer |
Farvekoden, der er brugt i tabellen, er baseret på den, der blev brugt til Thonon bybus- netværkskort .
Kabelbanen har været betjent siden 1989 ved hjælp af to kabiner med 54 sæder hver, der vejer 8,5 ton tomme, bygget til Poma / Skirail af CFD Industrie i Montmirail. De er malet i grønt og hvidt og tilbyder store glasoverflader.
Udsigt fra hytte 2
Kabine 1, der forlader den øverste station
Dens prisfastsættelse er specifik, men abonnementer på zone 300 i Léman Pass- systemet , hvad enten det er internt i BUT-netværket eller intermodal, er gyldigt.
Betaling for billetter foretages på den nederste station inden afrejse for folk, der ønsker at rejse op, efter turen for personer, der stiger ned fra den øverste station.