Caen-Saint-Martin | ||||
![]() Den gamle passagerbygning i 2006 | ||||
Beliggenhed | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrig | |||
Kommunen | Caen | |||
Adresse | Place du Canada 14000 Caen |
|||
Geografiske koordinater | 49 ° 11 '09' nord, 0 ° 22 '20' vest | |||
Ledelse og drift | ||||
Ejer | Department of Calvados | |||
Operatør | lukket og nedlagt | |||
Egenskaber | ||||
Linje (r) | Caen - Courseulles | |||
Historisk | ||||
Idriftsættelse |
1875 (mole) Nuværende passagerbygning 1884 |
|||
Geolokalisering på kortet: Frankrig
| ||||
Den Caen-Saint-Martin-station er en tidligere banegård fransk af Caen , endestation for den gamle linje fra Caen til havet . Passagerbygningen er i dag det eneste synlige element i dette steds jernbanehistorie.
Stationen var oprindeligt planlagt til at blive delt af to linjer: fra Caen til Courseulles og fra Caen til Aunay ; der nedsættes en kommission, der skal indlede samtaler mellem de to driftsselskaber. Det blev bygget 300 meter fra Place Saint-Martin i "Saint-Michel-felterne" fra 1873 . I det foreløbige træk lå det kun få meter fra pladsen, hævet med 7 meter, hvilket ville have gjort det vanskeligt at få adgang. En 15 meter bred allé er bygget mellem stedet og Place Saint-Martin. Virksomheden er ansvarlig for opførelsen af alléen og Place Saint-Martin. Arbejdet blev afsluttet i maj 1875 .
Da linjen fra Caen til Luc åbnede i juni 1875 , bestod lederen af linjen i Caen af en midlertidig landingsfase. Det giver forbindelser med landkommunerne i den nordlige del af sletten Caen til Douvres-la-Delivrande og badebyen af Luc-sur-Mer , så, fra 1876 , de andre resorts mod vest af Côte de Nacre ( Saint -Aubin-sur-Mer , Langrune-sur-Mer , Bernières-sur-Mer og Courseulles-sur-Mer ).
Efter den fulde åbning af linjen gennemgik stationen adskillige transformationer. Kajer til varer og overdækkede haller bygges. Stationen har en tre-sporskryds, der gør det muligt at installere et nyt spor med en pladespiller , kaldet det vestlige spor, fordi hovedlinjetogene måtte parkere i Caen-stationen. Vest efter åbningen af forbindelsen mellem de to stationer i 1877. Der blev bygget et bilskur, mens depotfaciliteterne blev suppleret med flere bilag. Endelig placeres en hydraulisk kran, der er forbundet med aflejringstanken, bag hovednålene. Længden af den enkelte passagers kaj er næsten fordoblet til 9 m i kajlængde. Men på denne dato var passagerbygningen stadig kun en foreløbig konstruktion. Passagerbygningen, som stadig eksisterer i dag, stod færdig i 1884 .
Stationen blev drevet fra 1886 af Compagnie de chemin de fer de Caen à la mer .
Det 15. maj 1933, driften af linjen overtages af Statens Jernbaneadministration , hovedsageligt til sommertjeneste. Værkstedet og depotet ved Saint-Martin station lukkes derefter; vedligeholdelse af lokomotiver og rullende materiel overføres til Caen-Etat depotet. For at gøre det muligt at vende de ensrettet michelines forlænges pladespilleren derefter.
For at eliminere pushback ved togstationen Caen-Saint-Martin af tog, der forbinder Paris til kysten via Caen-stationen, blev der oprettet en permanent platform med et billetkontor i begyndelsen af juli 1938 lige efter krydset mellem hovedlinjen og forbindelsen kl. toppen af avenue de Creully. Trafikken på Caen-Saint-Martin station reduceres således.
Linjen slettes den 8. december 1950og Caen-Saint-Martin stationen lukkes derefter. I 1960'erne blev der bygget bygninger på stedet for sporene. Den gamle passagerbygning er i øjeblikket besat af Circonscription d ' action sociale de Caen-Nord.
Opbygning af rejsende, i begyndelsen af XX th århundrede.
Dokker i begyndelsen af XX th århundrede.
Den 29. november 1901 blev netværket af Compagnie des tramways Électrique de Caen (metrisk og enkelt sporvidde) indviet . Saint-Martin station er terminalen på linje 1 mod Gare de l'Ouest indtil afslutningen af sporvognsoperationer på23. januar 1937.
Den gamle station betjenes nu af linjerne 1, 9 og 10 i Twisto- netværket (stoppestedet Place du Canada).
Sporplan i 1889 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|