Den lufttrafikstyring (ATM eller, engelsk lufttrafikstyring ) er det sæt af aktiviteter for at sikre sikkerheden og flydende lufttrafik. Optrådt i regioner med tættere trafik over hele verden for at håndtere trafikbelastning inkluderer pengeautomaten lufttrafiktjenester , styring af trafikstrømme og kapacitet og styring af luftrum . Lufttrafikstyringsaktiviteter udføres på forskellige geografiske skalaer, nemlig nationale territorier, overnationale luftzoner og kontinenter. Oprindeligt udført af stater udføres lufttrafikstyring nu af overnationale organisationer, private tjenesteudbydere, lufthavnschefer og luftfartstjenesteudbydere.
Den Internationale Civil Luftfartsorganisation definerer i sit dokument PANS / ATM (dok. 4444) lufttrafikstyring som den integrerede dynamiske styring af lufttrafik og luftrum , herunder lufttrafiktjenester [ATS], luftrumsstyring [ASM] og trafikflowstyring [ATFM ]
Ifølge IPCC (1999) ville bedre lufttrafikstyring (i bred forstand, dvs. inklusive en reduceret ventetid før landing, mere effektive ruter og optimerede flyprofiler) spare 8 ved 18% petroleum (og derfor forurener mindre).
Den europæiske himmel ser næsten 30.000 fly cirkulere om dagen (år 2000 ) med overbelastningstoppe på aksen London - Paris - Milan . Oprettelsen af det fælles europæiske luftrum drejer sig om en organisation
Den Generaldirektoratet for Civil Luftfart (DGAC), via sin Direktoratet for luftfartstjenester ( DSNA ), er ansvarlig for lufttrafikstyringen i Frankrig.