Gramercy Bridge | |||
Geografi | |||
---|---|---|---|
Land | Forenede Stater | ||
stat | Louisiana | ||
Kommunen | Gramercy | ||
Geografiske koordinater | 30 ° 02 '45' N, 90 ° 40 '21' V | ||
Fungere | |||
Kryds | Mississippi | ||
Fungere | Motorvejsbro | ||
Tekniske egenskaber | |||
Type | Cantilever bro | ||
Længde | 945 m | ||
Hovedpersonale | 445 m | ||
Clearance | 50 m | ||
Materialer) | Stål | ||
Konstruktion | |||
Konstruktion | 1995 | ||
Geolocation på kortet: Louisiana
| |||
Den Gramercy bro , officielt kaldet Veterans Memorial Bridge , er en cantileverbro tillader Louisiana Highway 3213 at krydse Mississippi-floden . Det forbinder i byen Gramercy , Louisiana , sognet Saint-Jacques med sognet Saint-Jean-Baptiste .
Det er den sidste bro bygget over Mississippi i Louisiana. En anden bro under opførelse, John James Audubon-broen , forventes at blive taget i brug i 2011 .
Før 1964 var der kun to byer med motorvejsbroer, der krydser Mississippi de sidste 560 km af floden . Floden blev krydset af et stort antal færger , nogle drives af private virksomheder, andre administreret af staten. Staten Louisiana ønskede at erstatte mange af disse krydsninger med vejbroer. Færgekatastrofen, der krævede 78 menneskers liv i 1976, fokuserede den offentlige mening og myndigheder på dette problem. I-310 Hale Boggs Memorial Bridge blev bygget direkte efter færgeforstyrrelsen og blev bestilt i 1983, og denne Gramercy-bro fulgte et årti senere.
Gramercy Freeway Bridge understøtter Louisiana LA-3213 Freeway. Den vestlige del af motorvejen, der fører ind i Louisiana, blev aldrig bygget, hvilket førte til, at nogle henviste til strukturen som en "bro, der ikke går nogen steder."
Det er kun 17. juni 2008at "broen, der ikke går nogen steder" er tilsluttet i hver sin ende til motorvejsnetværket. En grov 3 km slipvej blev bygget mod vest for at slutte sig til motorvejen LA-3127 (Louisiana Highway 3127). Men denne rampe var faktisk afsluttet i nogen tid, da den endelig blev taget i brug. Det tog flere måneder, før der blev foretaget elektrificering af en planovergang . Uden dette arrangement kunne sektionen ikke tages i brug. Dette er grunden til, at efter at have talt om en "bro, der går ingen steder", talte vi om en "vej, der går ingen steder".
Det er en fritbærende typen stål truss bro med en samlet længde på 945 m . Sin vigtigste span (længde af den centrale span) er 445 m .