Grand Junction jernbane

Grand Junction jernbane Billede i infobox. Historie
Fundament 1833
Forgjengere Warrington og Newton Railway ( en ) , Liverpool og Manchester Railway , Kenyon og Leigh Junction Railway ( en )
Efterfølger London og North Western Railway ( in )
Ramme
Type Jernbaneselskab
Land  UK

Jernbanerne fra Birmingham til Newton kaldte også Grand Junction Railway eller GJR (på fransk, Grand Raccordement-jernbane ), startet af den berømte forretningsmand Joseph Locke og åbnede den4. januar 1837over en længde på 132 kilometer udgjorde i midten af XIX E  århundrede en af ​​de første vigtige jernbanelinjer i England . Linjen blev erhvervet i 1846 af London og North Western Railway .

Historie

Projekteret i 1824 blev linjen først afvist på grund af modstand fra grundejere og kanalejere i krydsede regioner. Et andragende, der blev forelagt parlamentet, mislykkedes i 1826, og det var først i 1833 , efter succesen i september 1830 med den første almindelige kommercielle linje, Liverpool og Manchester Railway , der forbinder Liverpool til Manchester , at projektet startede. Linjen sluttede sig til Liverpool og Manchester Railway i byen Newton . Liverpool , Manchester og Birmingham , de tre blomstrende industribyer på det tidspunkt, var således forbundet. Etableringen fra begyndelsen af ​​1837 af denne kvalitets transportinfrastruktur stimulerede verdensøkonomiske vækst i 1830'erne og derefter verdensøkonomiske vækst i 1850'erne .

Grand Junction Jernbanens overingeniør var Joseph Locke , forbundet med lokomotivdesigner George Stephenson . Dens gennemsnitlige byggepris pr. Kilometer, omkring 400.000 franc på det tidspunkt, var halvdelen af Liverpool og Manchester Railway , der forbinder Liverpool til Manchester .

Grand Junction Railway tøvede ikke med at tilskynde til udviklingen af London og North Union Railway , som vil være dens køber i 1846 , der vises tidligere end forventet på grund af appetitten hos investorer udløst af jernbanemanien . I 1840 absorberede den en anden nærliggende jernbanelinje, Chester and Crewe Railway lige før den åbnede for offentligheden, mens den investerede i Lancaster and Carlisle Railway og Caledonian Railway . Dens fusion i 1845 med sin forgænger, Liverpool og Manchester Railway , gjorde det lettere at erhverve North Union Railway i forbindelse med en tilstødende linje, Manchester og Leeds Railway . Det hele vil blive integreret i London og North Western Railway fra 1846 i fuld jernbanemani og lige før styrtet i 1847 .

Referencer

  1. Stephensons liv: inklusive jernbane- og lokomotivets historie , af Samuel Smile, side 261 [1]
  2. Den franske økonomi XVIII th til XX th  århundrede af Jean-Pierre Poussou og Francois Crouzet, side 222 [2]
  3. Annaler over broer og veje: Teknisk del. Memoirer og dokumenter af Kommissionen des Annales des Ponts et Chaussée, side 286 [3]

Bibliografi

Relaterede artikler