Antal omdrejninger | 54 (af de 71 planlagte) |
---|---|
Kredsløbets længde | 4.309 km |
Løbafstand | 232.656 km |
Vinder |
Giancarlo Fisichella , Jordan - Ford , 1 h 31 min 17 s 748 |
---|---|
Førsteposition |
Barrichello , Ferrari , 1 min. 13 s 807 |
Race lap rekord |
Rubens Barrichello , Ferrari , 1 min. 22 s 032 |
Den 2003 brasilianske Automobile Grand Prix ( Grande Premio do Brasil 2003 ), anfægtede på6. april 2003den Interlagos kredsløb , er den 700 th race af VM i Formel 1 kørt siden 1950 . Dette er den 31. udgave af den brasilianske Grand Prix, der tæller mod verdensmesterskabet i Formel 1 og den tredje runde af 2003-mesterskabet .
I starten af denne Grand Prix er det føreren Rubens Barrichello, der tager af sted fra pole position i sit hjemland. Weekenden var præget af ekstreme vejrforhold, som fik FIA til at starte løbet bag sikkerhedsbilen. Efter de første otte omgange bag løbet af sikkerhedsbilen blev løbet lanceret og præget af adskillige ulykker og skift af leder. Sikkerheden bil kommer ud tre gange på vej til at hjælpe evakuere de beskadigede biler og løbet er stoppet på 56 th skød efter drevet udgange Mark Webber og Fernando Alonso . Sejren, først tilskrevet Kimi Räikkönen , gik et par dage senere til Giancarlo Fisichella ; Fernando Alonso , tredje og skadet, står ikke på podiet. Michael Schumacher , der bor en vanskelig start på sæsonen forlod banen på 26 th skød og holdkammerat Rubens Barrichello i opløbet om hans første hjemmesejr blade kort efter halvvejs, når det kommer til at tage føringen.
Blandt producenterne konsoliderer McLaren sin første plads med 39 point foran Renault (23 point) og Ferrari (16 point). I slutningen af Grand Prix har syv af de ti hold, der deltager i mesterskabet, scoret point, hvor Toyota , Jaguar og Minardi endnu ikke har tilmeldt sig.
Det 2. december 2002Godkender europæiske sundhedsministre et forslag fra Europa-Kommissionen om forbud mod tobaksreklamer i pressen samt sponsorering fra tobaksvirksomheder af begivenheder eller aktiviteter med grænseoverskridende virkninger såsom Formel 1 Grand Prix. Direktivet fra 1998 fastsatte datoen for indrejsen i kraft af forbuddet modOktober 2006. Imidlertid indeholder det nye direktiv bestemmelser om anvendelse af forbuddet mod31. juli 2005 senere.
Den Internationale Automobile Federation ønsker at drage fordel igen fra fristen denOktober 2006. Det2. april 2003, meddeler FIA i en pressemeddelelse fra World Automobile Council sin beslutning om at anke til EF-Domstolen af flere grunde: ”FIA har altid været for et verdensomspændende forbud (snarere end et nationalt forbud eller dækker kun Den Europæiske Union) på grund af den særlig negative indvirkning, som et delvis forbud ville have for international motorsport. Især når et forbud anvendes i visse territorier og ikke i andre, er begivenhederne naturligvis tilbøjelige til at aflokalisere i retning af lande, der ikke forbyder sponsorering af tobaksvarer. Et sådant scenario besejrer ikke kun formålet med den relevante lovgivning, men forstyrrer også planlægningen af konkurrencer alvorligt og risikerer også at tabe mange traditionelt foretrukne begivenheder på den internationale kalender. På den anden side ville et metodisk planlagt globalt forbud, der tillader hold at finde erstatningssponsorer, ikke indebære en sådan risiko. "
Faktisk har mange Formel 1-hold aftaler med tobaksselskaber, der løber indtil 2006. Fem af de ti hold, der blev tilmeldt i 2003, har et partnerskab med et tobaksselskab, Ferrari med Marlboro , Mclaren med West, Renault med Mild Seven, BAR med Lucky Strike og Jordan med Benson & Hedges. I 2003 tøvede FIA ikke med at fjerne den belgiske Grand Prix fra kalenderen, idet landet på forhånd har anvendt fremtidige europæiske regler.
World Automobile Council har også bekræftet forpligtelsen til at bruge HANS-systemet, der beskytter hoved og livmoderhvirvler. En chauffør, der ikke eller ikke kunne bære den, fik ikke lov til at starte og skulle udskiftes.
Siden starten af sæsonen har flere bilister faktisk udtrykt deres ubehag med denne løsning. Rubens Barrichello deltog for eksempel i sæsonens første Grand Prix uden dette system.
Den Internationale Automobile Federation har annonceret21. januar 2003, et sæt foranstaltninger, der sigter mod at reducere omkostningerne i formel 1, herunder øjeblikkelig afskaffelse af stand-car-telemetri, bil-pit-telemetri inden 2004 og begrænsning af brugen af reservebilen. Det første skridt i disse foranstaltninger, som var forbuddet mod styringsassistance som trækkontrol , automatisk transmission og automatisk startsystem, skulle finde sted efter den britiske Grand Prix i 2003.
I en pressemeddelelse specificerer FIA: "Implementeringen af tekniske procedurer for at kontrollere fraværet af sådanne enheder kræver betydelige investeringer, og FIA er ikke parat til at pådrage sig disse udgifter, så længe procedurer (bestrider de nye regler) vil være i gang. Derfor vil forbuddet mod førerhjælpssystemer træde i kraft for den første Grand Prix i 2004-sæsonen. ” .
Denne flashback skyldes sandsynligvis de mange ændringer, der blev indført for 2003-sæsonen, såsom kvalifikationen på et skød. Max Mosley , præsidenten for FIA, er ivrig efter at skabe fred i Formel 1 på samme tid, når disciplinen i fuld genoplivning har en lovende start på sæsonen.
Tre træningssessioner, et møde i afprøvning i to timer med mulighed for at leje en tredje bil forbeholdt hold, der vælger at udføre kun ti dage at teste mellem 1 st marts og 1 st november en 1 times gratis praksis session og en kvalificerende praksis session blev afholdt på fredag4. april 2003.
Pos. | Pilot | Bil | Chrono | Forskel |
---|---|---|---|---|
1 | Jarno Trulli | Renault | 1:14:26 | |
2 | Antônio Pizzonia | Jaguar - Cosworth | 1:14:46 | + 0 s 202 |
3 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 1:14:49 | + 0 s 230 |
4 | Fernando Alonso | Renault | 1 min 15 s 680 | + 0 s 418 |
5 | Giancarlo Fisichella | Jordan - Ford | 1:15:09 | + 0 s 830 |
6 | Allan McNish | Renault | 1:16:08 | + 1 s 835 |
7 | Jos Verstappen | Scuderia Minardi - Cosworth | 1:16:32 | + 2 s 060 |
8 | Ralph Firman | Jordan - Ford | 1:15:55 | + 2 s 297 |
9 | Justin Wilson | Scuderia Minardi - Cosworth | 1 min. 16 s 615 | + 2 s 353 |
Som vejrudsigten havde meddelt, begynder den private træningssession under tørre forhold, så begynder regnen at falde under de private tests, hvor Renault-, Jaguar-, Jordan- og Minardi-holdet deltager.
Trullis Renault havde den hurtigste tid af sessionen, to tiendedele af et sekund hurtigere end Antonio Pizzonias Jaguar. Brasilianeren, der konkurrerer for første gang i sin nationale Grand Prix, blev tvunget til at tage muldyret de sidste 45 minutter af sessionen på grund af et teknisk problem.
Mark Webber findes lige bag sin holdkammerat efterfulgt af Fernando Alonso, der lavede et par omveje i grusgraven, da regnen ankom. Følgende er chaufførerne Giancarlo Fisichella med sin Jordan, Allan McNish, Renault-testkøreren og Jos Verstappen med Minardi, der afsluttede deres tests, i modsætning til Ralph Firman, der forlod sin bil i slutningen af sessionen. Justin Wilson blev skyndt til hospitalet efter at have lidt midlertidig lammelse af armene under den malaysiske Grand Prix efter en hændelse med hans system Hans, har lov til at deltage i sessionen. Han gennemførte den to timers session med succes, men sluttede i bunden af tabellen.
Pos. | Pilot | Bil | Chrono | Forskel |
---|---|---|---|---|
1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:28:08 | |
2 | David Coulthard | Renault | 1:28:08 | + 0 s 128 |
3 | Jenson-knap | BAR - Honda | 1:28:08 | + 0 s 843 |
4 | Jarno Trulli | Renault | 1:29:26 | + 1 s 547 |
5 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1:30:08 | + 2 s 825 |
6 | Rubens barrichello | Ferrari | 1:31:08 | + 3 s 402 |
Regnen fortsatte med at falde efter den private træningssession, hvor Renault-, Jaguar-, Jordan- og Minardi-holdene deltog. Til starten af den første gratis øvelse lettet intensiteten af bruserne noget, inden det blev fordoblet.
I slutningen af denne session indstiller Michael Schumacher den bedste tid. Den tyske chauffør er foran David Coulthard, Jenson Button, Jarno Trulli og Juan Pablo Montoya.
Denne første gratis træningssession blev præget af Antonio Pizzonia, der forlod banen, hvilket fik de røde flag til at komme ud, så marskalerne kunne rydde bilen. Jaguar R4 ramte væggen uden tyngdekraft, og Pizzonia er ikke skadet.
Fire chauffører afsluttede ikke en tidsbestemt omgang, hvor Kimi Räikkönen blev i hulen efter en installationsrunde. Fernando Alonso, der beskadigede sin Renault under en sporexkursion, beslutter at forblive i gropen til slutningen af sessionen, og Justin Wilson afsluttede ikke en tidsbestemt omgang.
Vejrforholdene bliver ekstremt vanskelige for kvalifikationssessionen på fredag, der bestemmer startrækkefølgen for kvalificeringssessionen lørdag. Risikoen ved vandplanning er meget stor, når regnen er kraftig på Interlagos-banen, på trods af arrangørernes arbejde. Derudover bemyndiger sportslige regler fra 2003 kun producenterne Michelin og Bridgestone til at medbringe en enkelt komponent af regndæk. De to producenter har dog valgt at bruge mellemdæk snarere end våde dæk.
Disse to grunde får piloter til at anmode om annullering af den kvalificerende træningssession. Jarno Trulli , David Coulthard og Michael Schumacher, der kører bilforeningens Grand Prix , cirkulerer et andragende i paddocken. Jacques Villeneuve er meget mere virulent over for sine konkurrenter om dette andragende: "Jeg har aldrig set andragendet, og hvis jeg skulle, ville jeg ikke have underskrevet det [...] Hvad skal vi bringe til Formel 1 for ikke at kvalificere sig ? Folk tror, vi er bare en flok svækkelser. " .
På tidspunktet for kvalifikationen er vejrforholdene bedre end forventet, og Charlie Whiting beslutter at starte kvalificeringssessionen.
Kvalificerende træningsresultaterPos. | Pilot | Bil | Chrono | Forskel |
---|---|---|---|---|
1 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 1:23:11 | |
2 | Rubens barrichello | Ferrari | 1:23:24 | + 0 s 138 |
3 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1 min 24 s 607 | + 1 s 496 |
4 | David Coulthard | Renault | 1:24:65 | + 2s 544 |
5 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:25:58 | + 2s 474 |
6 | Olivier Panis | Toyota | 1 min 25 s 614 | + 2 s 503 |
Som leder af mesterskabet er Kimi Räikkönen den første, der sætter afsted på et spor, der stadig er meget vådt, men skånet af regnskyl. For det tredje modstod McLaren-chaufføren forsøget på hans holdkammerat David Coulthard, fjerde.
De to Williams-chauffører er i problemer; Juan Pablo Montoya låste baghjulene og gik en tur ud af banen, hvilket satte ham ned til syttende, mens Ralf Schumacher opnåede den fjortende hurtigste tid.
På trods af et spin på sin opvarmningsomgang sætter Michael Schumacher femte gang, Jenson Button forlader banen og rammer polystyrenpanelerne og beskadiger hans bagvinge og forårsager en afbrydelse i sessionen. Hos Renault er det kun Fernando Alonso, der klarer at beholde sin plads i top ti, ligesom Frentzen og hans Sauber Petronas. Da de sidste fem biler gik i gang, faldt nedbøren, hvilket gjorde det muligt for Mark Webber at drage fordel af et tørrere spor og tage førstepladsen foran Rubens Barrichello.
Tre øvelsessessioner, to 45 minutters gratis træningssessioner og en kvalificerende træningssession blev afholdt lørdag 5. april 2003.
Næsten tre timer inden løbet startede en voldsom storm, der ramte Interlagos og blødede kredsløbet om få minutter. Nedbøren var så tung, at den forårsagede oversvømmelse af presserummet på 3. sal i hovedbygningen samt aflysningen af den traditionelle pilotparade af arrangørerne. Efter en stilhed dukkede en kraftig regn tilbage i São Paulo 30 minutter fra starten; løbsretningen meddeler, at starten vil være bag sikkerhedsbilen, inden den beslutter at udsætte den med 10 minutter. Den FIA tillader holdene for at ændre indstillingerne for de enkelte-seaters: de derefter krænker deres egne sportslige regler, da lørdagens kvalifikationen fandt sted i den tørre.
Pos. | n o | Pilot | Stabil | Ture | Tid / forladelse | Trådhylde | Point |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 53 | 1 t 29 min 53 s 179 ( 152,423 km / t ) | 4 | 10 |
2 | 11 | Giancarlo Fisichella | Jordan - Ford | 53 | + 0 s 831 | 8 | 8 |
3 | 8 | Fernando Alonso | Renault | 53 | + 6 s 695 | 10 | 6 |
4 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 53 | + 7 s 391 | 2 | 5 |
5 | 10 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Petronas | 53 | + 9 s 392 | Pitlane | 4 |
6 | 16 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 53 | + 17 s 910 | 13 | 3 |
7 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 53 | + 20s 070 | 3 | 2 |
8 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 53 | + 23 s 569 | 5 | 1 |
9 | 14 | Ralf schumacher | Williams - BMW | 53 | + 33s 556 | 3 | |
10 | 21 | Cristiano da Matta | Toyota | 52 | + 1 omgang | 18 | |
Abd. | 2 | Rubens barrichello | Ferrari | 47 | Benzindistribution | 1 | |
Abd. | 17 | Jenson-knap | BAR - Honda | 33 | Ulykke | 11 | |
Abd. | 19 | Jos Verstappen | Minardi - Cosworth | 31 | Baneudflugt | Pitlane | |
Abd. | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 27 | Ulykke | 7 | |
Abd. | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 25 | Ulykke | 9 | |
Abd. | 15 | Antônio Pizzonia | Jaguar - Cosworth | 25 | Ulykke | Pitlane | |
Abd. | 20 | Olivier Panis | Toyota | 18 | Kollision | 15 | |
Abd. | 12 | Ralph Firman | Jordan - Ford | 18 | Affjedring | Pitlane | |
Abd. | 18 | Justin Wilson | Minardi - Cosworth | 16 | Baneudflugt | 20 | |
Abd. | 9 | Nick heidfeld | Sauber - Petronas | 8 | Motor | 12 |
Løbet startede bag sikkerhedsbilen, og Rubens Barrichello førte, indtil hun gik på pension. Ved genstart blev han passeret af David Coulthard, der tog føringen, før den blev passeret af hans holdkammerat Kimi Räikkönen . Räikkönen forblev i føringen indtil den tredje neutralisering, hvor han tankede op og overlod føringen til sin holdkammerat, der så Barrichello vende tilbage, der passerede ham. To omgange senere opgav Ferrari- chaufføren på grund af et brændstoffordelingsproblem på sin bil. Coulthard genvinder for tredje gang førstepladsen, indtil hans pitstop. Räikkönen er i føringen skubbet til fejlen af Giancarlo Fisichella . Men et par omgange senere, med italieneren i spidsen, provokerede Mark Webber og Fernando Alonso udgangen af det røde flag efter deres voldsomme udgange fra banen. Løbet stoppes endeligt, og klassificeringen stoppes i den næstsidste omgang.
Det 9. aprilto dage efter Grand Prix, meddeler FIA, at det har modtaget bevis for, at Giancarlo Fisichella har vundet begivenheden: ”FIA har modtaget bevis, der antyder, i modsætning til oplysningerne fra tidtagere af den brasilianske Grand Prix , bil 11 begyndte sin 56 th skød før løbet blev stoppet, "" Hvis dette viser sig at være tilfældet, race klassificering ville være, at i slutningen af skødet 54 th og ikke i slutningen af runde 53 rd som udstationeret. " . Institutionen meddeler også, at alle konkurrenter vil blive berørt af denne revision.
Kommissærerne mødes videre 11. aprili FIAs hovedkvarter for at genoverveje resultatet
Møde den 11. april: endelig klassificering af løbetPos. | n o | Pilot | Stabil | Ture | Tid / forladelse | Trådhylde | Point |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Giancarlo Fisichella | Jordan - Ford | 54 | 1 t 31 min 17 s 748 ( 152,903 km / t ) | 8 | 10 |
2 | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 54 | + 0 s 945 | 4 | 8 |
3 | 8 | Fernando Alonso | Renault | 54 | + 6 s 348 | 10 | 6 |
4 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 54 | + 8s 096 | 2 | 5 |
5 | 10 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Petronas | 54 | + 8s 642 | Pitlane | 4 |
6 | 16 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 54 | + 16s 054 | 13 | 3 |
7 | 14 | Ralf schumacher | Williams - BMW | 54 | + 38s 526 | 6 | 2 |
8 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 54 | + 45s 927 | 5 | 1 |
9 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 53 | Ulykke | 3 | |
10 | 21 | Cristiano da Matta | Toyota | 53 | + 1 omgang | 18 | |
Abd. | 2 | Rubens barrichello | Ferrari | 47 | Benzindistribution | 1 | |
Abd. | 17 | Jenson-knap | BAR - Honda | 33 | Ulykke | 11 | |
Abd. | 19 | Jos Verstappen | Minardi - Cosworth | 31 | Baneudflugt | Pitlane | |
Abd. | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 27 | Ulykke | 7 | |
Abd. | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 25 | Ulykke | 9 | |
Abd. | 15 | Antônio Pizzonia | Jaguar - Cosworth | 25 | Ulykke | Pitlane | |
Abd. | 20 | Olivier Panis | Toyota | 18 | Kollision | 15 | |
Abd. | 12 | Ralph Firman | Jordan - Ford | 18 | Affjedring | Pitlane | |
Abd. | 18 | Justin Wilson | Minardi - Cosworth | 16 | Baneudflugt | 20 | |
Abd. | 9 | Nick heidfeld | Sauber - Petronas | 8 | Motor | 12 |
Den brasilianske Grand Prix fra 2003 repræsenterer:
Under denne Grand Prix:
” FIA har besluttet at anlægge sag ved EF-Domstolen mod Europa-Kommissionen over direktivet om sponsorering og reklame for tobaksvarer. Anklagemyndigheden er ikke beregnet til at vælte direktivet som helhed, men at genskabe datoen for oprindelige ansøgning indeholdt i direktivet fra 1998 (dvs. 1 st oktober 2006). En forklarende note om grundlaget for denne retsforfølgelse kan downloades fra FIA's websted (www.fia.com). "
” Efter en note, der blev sendt til Formel 1-holdene af FIAs tekniske direktør (25. marts 2003), bekræfter CMSA, at hvis en chauffør ikke kan bære HANS-enheden af medicinske eller andre årsager, skal det pågældende hold udskifte det. "
” Hver dækleverandør skal forpligte sig til ikke at give mere end en specifikation af vådt vejrdæk ved hver begivenhed, som skal være af en homogen forbindelse. "