Fødselsdato | 29. december 1969 |
---|---|
Fødselssted | Dumfries , ( Skotland ) |
Nationalitet | Britisk |
Kvalitet | Racerkører |
---|
Flere år | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Audi Sport Team Joest |
Allan McNish er en skotsk racerkører , født den29. december 1969i Dumfries , Skotland .
Allan McNish begyndte sin karriere med karting i en alder af 12 år. Han tilbragte seks år der, inden han kom ind i Formel Ford i 1987. Året efter vandt han seks sejre i Vauxhall Lotus og Opel Lotus Europe-formlerne, hvorefter han i 1989 blev andenplads i engelsk formel 3 (fem sejre). Hans karriere inden for single-seater ser ud til at være lanceret: han markerede sig i 1990 i F3000, hvor han blev fjerde i mesterskabet på trods af en meget alvorlig ulykke den22. aprili Donington, hvor hans bil kører rundt efter en kontakt. I denne ulykke dræber motoren i hans bil en tilskuer, og McNish forbliver i koma i tre dage. Efter at have set dørene til et af F1s mest prestigefyldte hold åbne sig foran ham : McLaren . I 1990 blev han tildelt British Racing Drivers Club John Cobb Trophy-prisen for bedste britiske chauffør. Fra 1990 til 1992 var han testpilot inden for dette hold, inden han påtog sig den samme rolle i 1993 med Benetton og i 1994 med Lola (et dødfødt projekt).
Da han ikke så nogen mulighed for ham i Formel 1 , vendte han tilbage til F3000 i 1995 inden for Paul Stewart Racing . I løbet af denne sæson i "forkammeret i F1" underskrev han to pole positioner og sluttede flere gange på podiet. I 1996, 27 år gammel, vendte han tilbage til Benetton som testkører, da andre yngre chauffører allerede var i F1, såsom David Coulthard eller Giancarlo Fisichella . Det følgende år rejste han til USA for at konkurrere i det nordamerikanske GT-mesterskab ved at køre en officiel Porsche og demonstrerede, at han ikke havde mistet noget af sit talent: tre sejre, en pole position og to poster.
1998 var et godt år for skotten, da han stadig var en officiel Porsche- chauffør og indstillede den hurtigste tid i prækvalifikationerne og vandt 24 timers Le Mans på Porsche GT1. På Daytona 24 timer vandt han GT1-kategorien og sluttede som nummer to og sluttede femte i FIA GT- mesterskabet med fem podier, en pole position og en omgangsrekord . Det følgende år så ham fortsætte sin udholdenhedskarriere (andenplads i 24 timer i Daytona, omgangsrekord) med Porsche og Toyota i Le Mans. Disse bånd, der er smedet med den store japanske producent, vil gøre det muligt for ham at blive testkører for det fremtidige Toyota F1-hold i 2000. Dette giver ham stadig tid til at afsætte sig til udholdenhed: Ved 24 timers Le Mans signerer han pol og sluttede på andenpladsen med skødrekorden i lommen på Audi . Han konkurrerede også i det amerikanske Le Mans Series (ALMS) mesterskab, som han vandt, stadig på Audi .
Derefter følger æraen med forberedelse til Formel 1, hvor han startede sent, 32 år gammel. Han var derefter ansvarlig for at udvikle Toyota TF101 til den japanske producent med henblik på ansættelse i 2002 . I slutningen af et års vanskeligheder ved rattet til en enkelt person i starten af udviklingen, og hvor han led dominans af sin holdkammerat Mika Salo (15 gange ud af 17 foran ham i kvalifikationen, to point scoret på nul ) Han blev fyret af Toyota efter sprøjtning af sin TF102 i Japan under kvalifikationen. Chokket var så voldsomt, at objektglassene blev gennemboret, og McNish blev såret. I 2003 vendte han tilbage til sin endeløse rolle som testkører hos Renault , inden han genoptog udholdenheden i 2004. Med Audi i Team Veloqx var han den hurtigste i prækvalificeringen i 2004 i Le Mans og vandt et par store sejre: 12 timers Sebring , 1.000 km Silverstone (LMES) og 1.000 km Nürburgring (LMES). I 2005 sluttede han sig til DTM, stadig med Audi, og sluttede tiende i dette mesterskab med 13 point. Han sluttede også tredje i Le Mans 24 timer med en Team Champion Audi . Han blev også andenplads i 12 timers Sebring og vandt 1000 km Silverstone LMES med Audi PlayStation Team Oreca.
I løbet af 2011-udgaven af 24 timer i Le Mans kom han uskadt ud af en frygtelig ulykke bag rattet på nummer 3 Audi R18 efter kun en times racing.
I 2013 blev han kronet FIA Endurance verdensmester for andet år af dette mesterskab med Tom Kristensen og franske Loïc Duval , især for deres sejre ved 6 timers Silverstone , på Le Mans testdage, ved 24 timers Le Mans og Austin 's 6 Hours (for i alt 8 podier). I 2012 havde han allerede været vice-verdensmester med Tom Kristensen, stadig for Audi Sport Team Joest .
Sæson | Stabil | Ramme | Motor | Dæk | GP bestridt | Indskrevne punkter | Ranking |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Panasonic Toyota F1 Team | TF102 | Toyota v10 | Michelin | 16 | 0 | Nc. |
År | Bil | Hold | Omstridte løb | Sejre | Pole positioner | Podier | Tour optegnelser | Indskrevne punkter | Ranking |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Audi A4 DTM | Audi Sport Team Abt Sportline | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 10 th |