Store bro af Seto 瀬 戸 大橋, Seto Ō-hashi | |||
Geografi | |||
---|---|---|---|
Land | Japan | ||
Præfektur | Præfekturer i Okayama og Kagawa | ||
Kommunen | Kurashiki / Sakaide | ||
Geografiske koordinater | 34 ° 23 '54' N, 133 ° 48 '36' E | ||
Fungere | |||
Kryds | Seto indre sø | ||
Fungere | Vej- og jernbanebroer | ||
Tekniske egenskaber | |||
Type |
Flere typer strukturer Hængebroer Kabelfærdige broer Truss- broer Bærebroer |
||
Længde | 13.100 m | ||
Materialer) | Armeret beton , stål | ||
Konstruktion | |||
Idriftsættelse | 10. april 1988 | ||
Projektleder (er) | Honshū-Shikoku Bridge Authority | ||
Geolokalisering på kortet: Japan
| |||
The Great Seto Bridge (瀬 戸 大橋, Seto Ō-hashi ) (På engelsk Great Seto Bridge ) er et to-niveau brokompleks, der forbinder afdelingerne Okayama og Kagawa på tværs af en række på fem små øer i Japan , den integrerer Seto -Chuo- motorvej blandt de tre, der ligger mellem øerne Honshū og Shikoku .
Den gennemsnitlige billetpris for en bil i normal periode fra Kojima til Sakaide er 3.500 yen (juli 2010) eller ca. 28,50 euro (værdiapril 2010), for en rejse på 12 minutter. Andre priser gælder, afhængigt af køretøjet og perioden. Den gennemsnitlige trafik var 14.664 køretøjer om dagen i 2000 .
Projektet blev første gang nævnt i 1889, da et medlem af præfekturens parlament, Jinnijo Ōkubo (大 久保 諶 之 Ō, ubkubo Jinnojo) foreslog ideen om en bro over Seto Inland Sea i en tale holdt ved ceremonien for åbning den første jernbane i Shikoku mellem Marugame og Kotohira i Kagawa-præfekturet : ”De fire provinser Shikoku er som så mange fjerntliggende øer. Forenet ad vejen ville de være økonomisk fordelagtige og nyde godt af fordelene ved øget transport og bedre kommunikation med hinanden ” .
Idéen blev dog opgivet i næsten tres år, indtil der opstod en tragisk ulykke. IMaj 1955, to færger kolliderede ud for Takamatsus kyst i tyk tåge og dræbte 168 mennesker, inklusive mange børn. Denne katastrofe genoplivet tanken om en bro, de japanske nationale jernbaner begyndte at studere projektet samme år, derefter byggeministeriet i 1959 , de to institutioner samlede deres forskning og grundlagde Japan Society of Civil Engineers. I 1967 lavede Kommissionen en endelig rapport til de to institutioner, som efterfølgende meddelte deres officielle støtte, Honshū-Shikoku Bridge Authority blev grundlagt på1 st juli 1970.
Opførelsen af Great Seto Bridge begyndte i 1978, og strukturen blev indviet den10. april 1988realiseringen af projektet kostede tretten arbejdere liv i løbet af disse ti år. I alt har der været behov for 3.646.000 m 3 beton og 705.000 tons stål .
De samlede omkostninger ved Seto-Chuo Expressway er 670 milliarder yen.
Alle strukturer, der udgør Great Seto Bridge, har dæk med dobbelt niveau, det nederste niveau er forbeholdt de to spor i Seto-Ōhashi-linjen og er også designet til muligvis at rumme Shinkansen . Den øvre kørebane har 2x2 trafikbaner begrænset til 80 km / t . Den komplette struktur måler 9.368 m for den del, der ligger over Seto Inland Sea (strukturen uden Bannosu-viadukten) og i alt 13.100 m .
I modsætning til mange store strukturer har de seks hovedbroer i komplekset deres egne navne, de andre fem broer er viadukter. De henvises til fra nord til syd:
Shimotsui-Seto-broen (下 津 井 瀬 戸 大橋, Shimotsui Seto Ō-hashi ) Er en hængebro forankret til jorden, der forbinder Kojima med øen Hitsuishijima, den måler i alt 1.400 m til et centralt span på 940 m . Dens pyloner og forklæde er lavet af stål.
Den Hitsuishijima Bridge (櫃石島橋, Hitsuishijima-kyo ) Er en skråstagsbro mellem øerne Hitsuishi og Iwakuro i Kagawa Prefecture , det har en central spændvidde på 420 meter og en længde, med sine spænd på 790 m bred , mastene kulminerer ved 148 m . Guying er af typen semi-harpe, og dækket består af en gitterbjælke.
Iwagurojima-broen (岩 黒 島 橋, Iwakurojima-kyō ) Er identisk, den forbinder øerne Yoshima og Iwakuro.
Yoshima-broen (与 島 橋, Yoshima-kyō ) Er en kontinuerlig bindingsværkbro på Yoshima-øen, dens centrale spændvidde er 245 m for en samlet længde på 850 m .
Minami Bisan-Seto Bridge (南 備 讃 瀬 戸 大橋, Minami Bisan Seto Ō-hashi ) Er en hængebro med et centralt span på 1.100 m og en længde på 1.648 m (fra ankerblok til ankerblok). Det efterfølges direkte af Kita Bisan-Seto-broen, som den forbinder øen Yoshima med byen Sakaide.
Kita Bisan-Seto-broen (北 備 讃 瀬 戸 大橋, Kita Bisan Seto Ō-hashi ) Har et centralt spændvidde på 990 m i en længde på 1.538 m .
Længden af de to strukturer med ankerblokke inkluderet er 3.334 m .
Honshu-Shikoku Bridge Authority og Tsutumu Yamane modtog George S. Richardson-medaljen sammen med Michel Virlogeux og Bertrand Deroubaix for Normandy Bridge , uddelt af Engineers 'Society of Western Pennsylvania på den internationale konference om broer fra 1989 for "en nylig og unik enestående præstation ",
Arbejdet har været tilknyttet Golden Gate Bridge i San Francisco i USA siden5. april 1988, med Fatih Sultan Mehmet Bridge i Istanbul i Tyrkiet fra3. juli 1988og med Øresundsbron mellem Sverige og Danmark fra24. maj 2008.
¥ 500 mindemønter
Udsigt over jernbane forklæder på lavere niveau
Shimotsui-Seto Bridge Causeway
Seto Great Bridge Memorial