Stor havneby Guadeloupe

Den store havneby Guadeloupe , også kaldet Guadeloupe Port Caribbean , er en stor havneby beliggende i Guadeloupe på de Franske Antiller . Tidligere ”  selvstyrende havn Guadeloupe” (PAG), er det en offentlig industriel og kommerciel virksomhed , hvis statens tilsyn udøves af den generaldirektoratet for infrastruktur, transport og havet af ministeriet for økologi., Bæredygtig udvikling og energi . Hovedkvarteret er i Pointe-à-Pitre .

Historie

1730: Havnen i Petit Cul-de-Sac Marin

Med etableringen af sukker boliger i Grande-Terre , den koloni , på grund af den afsides Basse-Terre, måtte erhverve en mere praktisk og bedre beskyttet havn. Bunden af Petit Cul-de-sac-havet , naturligt beskyttet mod Atlanterhavet, og Alizé havde det perfekte setup. Således blev født i 1730 havnen i Petit Cul-de-sac marin, som inkluderer et fort og et batteri.

1794: Frihedshavnen

I 1765 gav guvernør Nolivos ordren til at fremskynde genopfyldningen af ​​sumpene og opførelsen af ​​kajerne med et træk på tre meter nær byen Le Morne Renfeture (opkaldt Pointe-à-Pitre fra 1769). I 1794 blev det navngivet ”Frihedshavnen” som hyldest til proklamationen om afskaffelse af slaveri på Place Sartine (Place de la Victoire). Samtidig bygges den første kaj i havnen i Basse-Terre . I 1903 fik Compagnie Générale Transatlantique den første trækaj bygget.

I 1928 fortsætter bygherren Louis Douldat med at uddybe op til ni meters træk, opførelsen af molerne 1 og 2 , opførelsen af told- og havnemesteren .

1946: Afdelingshavnen

I 1946 blev Guadeloupe en fransk afdeling, og havnen opnåede status som en afdelingshavn. Mellem 1958 og 1959 stiger færgeterminalen, en to-etagers bygning, til højre for platform 2 . Opførelsen af ​​spidsen Jarry begyndte i 1965. Samme år er lov nr .  65-491 om havne autonomi, der definerer princippet og eksistensen af ​​offentlige havnefaciliteter til industriel og kommerciel, gået.

I 1968 blev havnefaciliteterne på Folle Anse i Marie-Galante indviet. Den første hangar ved Pointe Jarry blev installeret i 1973.

1975: Oprettelse af den autonome havn i Guadeloupe

Det 6. maj 1974Den autonome havn i Guadeloupe er oprettet ved dekret nr .  74-373. Det28. oktober 1975Ved dekret nr .  75-986 blev Guadeloupe Havn officielt den syvende franske havnemyndighed. I 1978  faldt vært for det første transatlantiske løb med en hånd " Route du Rhum " ved marinaen i Bas-du-Fort sammen med indvielsen af ​​marinaen. Fra 1980 blev en stor del af aktiviteten i Pointe-à-Pitre havn overført til Jarry . P1- og P2-portene leveres, og Jarry-terminalen tages i brug.

Den første containerisering af bananer fandt sted i 1981. Samme år blev milepælen på 1,5 millioner ton varer krydset. I 1982 blev havneområdet i Jarry udvidet over en og en halv hektar, og Gatine kajen i Pointe-à-Pitre blev indrettet til at rumme passagerer og både, der forbinder øhavet. En ugentlig CGM-Interline-tjeneste blev åbnet i 1985 mellem Pointe-à-Pitre og Puerto Rico .

1985 - 1995: Stigningen af ​​containerisering

I 1986 var den autonome havn i Guadeloupe den første havn, der lancerede "gratis butikker". Det følgende år blev kaj 11 i Jarry Terminal indviet, og 2. kaj i "Mixed Terminal" blev taget i brug. Milepælen på 2 millioner ton varer blev krydset i 1987.

2 nd containerterminal i Jarry vil se dagens lys i 1988. Den vil blive efterfulgt af idriftsættelse af "P3", den 3 rd Over Panamax portalkran i 1991, samt åbningen af Industrial and Commercial Zone og Jarry's industrielle og kommercielle ejendom. En tredje containerterminal (200 meter, 4,5 hektar) vil blive bygget i Jarry i 1992 sammen med idriftsættelse af en omladningsterminal. I 1993 vil havnen i Basse-Terre blive udstyret med en krydstogtsstation. Jarry-faciliteterne forbedres med en ny kaj det følgende år (kaj 12).

1995 - 2005: En ny interregional søfartsstation og milepælen på 3 millioner ton gods

I 1995 blev en overenskomst om modernisering af håndteringen underskrevet. Udmudringen 10 meter fra kaje 1 og 2 i Nord-Darse i Basse-Terre blev udført i 1997 efterfulgt af rehabilitering af de første 5 spændinger af landingsfasen for sukker i Folle Anse i 1998. Bananeksporten genoptages i 1999 ved Port of Basse-Terre , år for erhvervelse af en mobilkran. Milepælen på 3 millioner ton varer blev krydset samme år. Krydstogtslinjen i Basse-Terre Havn blev implementeret i 2000 som en del af by- / havneudviklingen på samme tid som moderniseringen af ​​faciliteterne i Folle Anse Havn.

I 2001 blev der installeret 96 køleudtag i Basse-Terre Havn. Det følgende år blev den nye Gare Maritime Interregionale bygget i Bergevin. På samme tid er havnemesterens kontor på World Trade Center Complex udstyret med et søfartssystem. I Jarry Havn blev der taget i brug 240 nye køleudtag i 2003. Adgangskanalen og drejeområdet er også påvirket af en opmudringsoperation . Anbefalingerne fra ISPS- koden er implementeret på alle havnesider fra 2004.

2005 - 2015: Fra Port Autonome til Grand Port Maritime

I 2006 blev Jarry Port udstyret med to nye Over Panamax portaler, kaldet “H1” og “H2”. Også i Jarry blev et kølehus indviet i 2009. Med et samlet areal på 10.856 m² og 67.000 m² lagerkapacitet er det det største i Caribien. Samme år blev havnen i Guadeloupe udnævnt til den mest pålidelige havn i Caribien af ​​Caribbean Shipping Association.

I 2010 blev der underskrevet en aftale vedrørende byen / havnegrænsefladen med byen Pointe-à-Pitre. Dette efterfølges af lanceringen af ​​en reparationsbase for store lystbåde og modtagelse af “H3”, den 3. Over Panamax portalkran ved Jarry terminalen. Det følgende år var havnen i Pointe-à-Pitre vært for den 10. kongres for Caribbean Shipping Association. I år undertegnes også en venskabsaftale med havnen i New Orleans , Louisiana .

I 2012 blev den autonome havn i Guadeloupe ved dekret Grand Port Maritime under navnet "Guadeloupe Port Caribbean". De nye faciliteter på krydsterminalen Pointe-à-Pitre indvies, ligesom en ISDI (inert affaldsoplagringsanlæg) i Jarry. Bygrænsefladen Basse-Terre blev afsløret i 2013. Året efter blev der oprettet en anden krydstogterminal med et areal på 1.800 m² i Pointe-à-Pitre; det er vært for Pool Art Fair for første gang. Samtidig lanceres den offentlige undersøgelse vedrørende starten af ​​Large Port Project.

Siden 2015: En ny generation af havn

De opmudring værker til udvidelse af havnen i Jarry begyndte i 2015. Samme år, Grand Port Maritime de la Guadeloupe vært de regionale Days of the AIVP på CWTC, omkring temaet "Havnen, relæ for vækst i Caribien ”. Ved denne lejlighed ratificerer havnen og dens partnere AIVP Port Center Charter , et referenceværktøj til optimering af dialogen mellem havnen, byen og borgerne. Karuland, et håndværksmarked for krydstogtpassagerer, oplever nye udviklinger. I Basse-Terre fødes en ny maritim station i en bygning, der er fuldstændig autonom inden for solcelleanlæg. Portalerne "P1" og "P2" adskilles i Jarry; i slutningen af ​​året indvies den første fase af arbejdet med New Generation Port . Det bestod af at forbedre kanalen, der muliggør anløb af overklasseskibe.

I 2016 tog miljøtilgangen for Grand Port Maritime en drejning med lanceringen af Cáyoli- programmet , en forvaltningsplan for naturområder, der strakte sig over 15 år. Programmet vil blive tildelt den specielle pris fra juryen for biodiversitet og forretning af Ministeriet for Økologisk og Inkluderende Overgang . I samme år tildeler Caribbean Shipping Association havnen prisen for havnens ydeevne og produktivitet. Det følgende år blev Cáyoli Junior født ; konkurrence om kunstneriske produktioner for skolebørn i Petit Cul-de-Sac Marin , omkring udfordringerne ved at bevare biodiversiteten. I 2017 lanceres også Smart Port-projektet, hvis ambition er at vinde konkurrenceevne og tiltrækningskraft takket være nye digitale værktøjer. Det er inden for denne ramme, at Caribiens første havnehackathon blev organiseret i Guadeloupe.

Havnens kunstneriske og kulturelle engagement blev også belønnet i 2017 med tildelingen af ESPO- prisen, der understreger de samfundsmæssige integrationsaktioner, der gennemføres af europæiske havne. Guadeloupe gik forud for havnene i Antwerpen, Brest, Oslo og Venedig i denne konkurrence arrangeret af Unionen af ​​europæiske havne (ESPO) .

Havnekapacitet

Havnens aktivitetsrapport for 2018 angiver:

Fragtaktiviteten i Jarry Havn er 3,8 millioner ton varer, hvor den månedlige containertrafik når 20.600 20 fods tilsvarende enheder.

Antallet af passagerer, der var velkomne i Pointe à Pitre, beløb sig til 1.321.049 passagerer inklusive 935.686 passagerer til mellemøerne og øhavet 385.363 passagerer til krydstogt.

Gosier lystbådehavn har 23 dokker, 1.200 kajpladser og 45 fortøjninger på bøjer.

Havnen i Folle Anse bidrager til at åbne Marie-Galante ved at yde service inden for skærgården og cabotage til sukkereksport, 100.000 tons varer om året er i transit der.

Styring

Dekretet fra 1 st oktober 2012der etablerer den store havneby Guadeloupe, der erstatter den autonome havn Guadeloupe, organiserer styring i en tilsynsråd, en direktion og en udviklingsråd. Fem repræsentanter for lokale myndigheder, tre valgte repræsentanter for Guadeloupe-øernes regionale handelskammer, to kvalificerede personligheder, fire regeringsrepræsentanter og tre repræsentanter for personalet sidder i bestyrelsen med 17 medlemmer. Direktionen har tre medlemmer, hvoraf den ene er formand, udpeget ved dekret. Udviklingsrådet har tyve medlemmer fordelt på 4 colleges: repræsentanter for havneområdet; repræsentanter for personalet i virksomheder, der udfører deres aktiviteter i havnen repræsentanter for lokale myndigheder kvalificerede personligheder interesseret i udviklingen af ​​havnen.

Noter og referencer

1. "  Aktivitetsrapport 2018  " på guadeloupe-portcaraibes.com
2. Dekret nr. 2012-1103 af 1. oktober 2012 om oprettelse af den store søhavn Guadeloupe
3. "  Institution for den store havneby Guadeloupe  ", Le Moniteur ,21. december 2012
4. Dekret af 10. juni 2020 om udnævnelse af præsidenten for direktionen for den store havneby Guadeloupe

Tillæg

eksterne links

• Officielt websted