Den monocopter er et fly med roterende vinger ved hjælp af en kniv unik.
Idéen med gyropteren blev inspireret af to unge franske ingeniører, Alphonse Papin og Didier Rouilly, af samaraernes fald , frø af sycamore ahorn . Det projekt, de præsenterer14. januar 1910foran videnskabsakademiet tager for en enkelt fløj formen af samara roteret af en jetmotor. Det6. maj 1911de indgiver to patenter, hvor luft tjener som væske, der sikrer reaktionen. Apparatet interesserer hæren, som finansierer de undersøgelser, der er nødvendige for realiseringen af konceptet.
I prototypen 1913 ved navn Chrysalide drejer en vinge med et vingefang på 17 meter sig om cockpittet. En roterende motor , Rhône 9-cylindret stjerne med en ydelse på 80 hestekræfter, er placeret på den anden side af omdrejningspunktet, der passerer gennem kabinen, hvilket afbalancerer vingen som frøet gør i samaraen. Denne flymotor, der kører med 1.200 omdrejninger pr. Minut, driver en blæser, der trækker luft over toppen og fremdriver den ved 100 m / s til enden af den hule vinge, hvorfra den slipper ud gennem en oval åbning placeret vinkelret på vingen. Vingen drejes ved reaktionen fra den udslippende luft. En del af luften omdirigeres for at aktivere en hjælpedyse, der holder cockpittet stille, hvis retning kan styres af piloten. I 1914 blev enheden beskrevet i magasinet La Nature som en kæmpe boomerang, idet boomerangen var en anden inspirationskilde for opfinderne. Enheden adskiller sig fra både flyet og helikopteren, fordi den skal tillade lodrette start og landinger, den kontrollerede passage fra svævning til motorflyvning, og det sikrer, ligesom samara, et meget langsomt fald i tilfælde af motorfejl.
Uventede tekniske vanskeligheder og udbruddet af første verdenskrig, der sendte de to ingeniører til at slutte sig til deres hærkorps forsinkede den første test, som kun kunne finde sted den31. marts 1915på Cercey-reservoiret i Côte-d'Or . Den anvendte motor er ikke kraftig nok, især da en ubalance produceret af vingen har tvunget producenterne til at gøre maskinen tungere; efter at have høvlet blev maskinen ustabil og endte med at synke. Testen blev anset for ufattelig af den militære kommission, der var ansvarlig for evalueringen, som anbefalede, at testene blev stoppet. Uden succes fortsatte Papin og Rouilly deres bestræbelser indtil 1936 for at finde den nødvendige finansiering til nye forsøg.
Papin-Rouilly gyropteren var den første roterende vingemaskine ved hjælp af fremdrift af en gasstråle i slutningen af bladet uden en mekanisk forbindelse mellem rotoren og motoren, og de efterfølgende undersøgelser foretaget af Rouilly indeholdt et tobladet system ( se fotos nedenfor.). En sådan konfiguration er fordelagtig for en helikopter, fordi den eliminerer behovet for en anti-moment-rotor på indretningens hale. I 1950'erne og 1960'erne studerede SNCASO og producerede en let helikopter kaldet " Djinn ", hvor gassen fra turbinen ( Turboméca "Palouste") passerede gennem navet og rotorbladene og undslap gennem to dyser i slutningen af bladet.
Produceret i 178 eksemplarer til hæren, men også til civile brugere, og perfekt funktionel, havde SO 1221 dog ingen efterkommere.
Hærenes og politiets interesse har genoplivet undersøgelser af små gyroptere, der kan bruges som droner . Et hold fra University of Maryland har designet en operationel model kaldet " Samara-I " med et vingefang på omkring tredive centimeter, udstyret med en drejelig vinge, der giver stor fleksibilitet til pilotstyringen. Derudover producerede flyproducenten Lockheed Martin en prototype kaldet “ Samarai ”, endnu mindre og udstyret med et miniaturekamera.
Uddrag fra 1915-patentet
Gyropter under opførelse
Gyropter under opførelse
Gyropter under opførelse
Gyropter under opførelse
Gyropter under opførelse
Chrysalis Gyropter
Klar til test
Test af gyropteren, 1915
Gyropter, model
Type D gyropter, 1930, model
Type D, vindtunnelmodel