HMCS CH-15 | |
HMS H4 , en anden ubåd af samme klasse | |
Type | Undervandsbåd |
---|---|
Klasse | H |
Fungere | militær |
Historie | |
Serveres i | Royal Navy |
Sponsor | Royal Navy |
Bygger | Quincy Fore River skibsværft |
Fremstilling | stål |
Bestilt | November 1915 |
Bevæbnet | overført til Canada den7. februar 1919 |
Provision | 1 st april 1921 |
Status | Nedgraderet 30. juni 1922, skrottet i 1927 |
Mandskab | |
Mandskab | 22 sejlere |
Tekniske egenskaber | |
Længde | 45,80 m |
Mestre | 4,67 m |
Udkast | 3,81 m |
Skift | 363 tons på overfladen, 434 t ved dykning |
Dødvægt | 369 tons på overfladen, 441 t ved dykning |
Fremdrift | 1 Dieselmotor 2 elmotorer 2 propeller |
Strøm | 480 hk (358 kW ) med diesel på overfladen og 2 x 620 hk (462 kW ) med elektrisk dykning |
Fart | 13 knob ( 24 km / t ) på overfladen 10 knob ( 19 km / t ) ved dykning |
Dybde | 30 m |
Militære træk | |
Bevæbning | 4 torpedorør med bue 18 tommer (457 mm ) med 8 torpedoer |
Handlingsområde | 1.600 sømil (10.000 km ) ved 10 knob ( 19 km / t ) på overfladen 130 sømil (240,76 km ) ved 2 knob ( 15 km / t ) under vand 16 ton brændstof |
Flag | UK |
Den HMCS CH-15 var en ubåd britisk klasse H , der oprindeligt bestilt til Royal Navy som H15 under første verdenskrig . Bygget i det daværende neutrale USA blev ubåden holdt op af den amerikanske regering indtil efter at landet gik ind i krigen. Tiltrådte tjeneste i slutningen af krigen, ubåden så ingen handling og var stationeret i Bermuda efter ophør af fjendtlighederne . Ubåden blev doneret til Canada i 1919. Den var i tjeneste hos Royal Canadian Navy fra 1921 til 1922 som CH-15 . Ubåden blev solgt til skrot og revet ned i 1927.
Bestilt som en del af det amerikanske Bethlehem Steel War Emergency Program blev H-klassen bygget på to skibsværfter, canadiske Vickers i Montreal og Fore River i Quincy, Massachusetts , ifølge det amerikanske design af klasse H. Disse både havde en forskydning på 370 tons på overfladen og 441 tons i nedsænkning. De havde en samlet længde på 45,80 m med en bjælke på 4,67 m og et dybgang på 3,68 m . De havde en stab på 4 officerer og 18 søfolk.
De blev drevet af en totakts Vickers- dieselmotor med en effekt på 480 hk (360 kW ) og af to elmotorer, der hver leverede en effekt på 320 hk (240 kW ). Ubåden havde en maksimal overfladehastighed på 13 knob ( 24 km / t ). Ved hjælp af sine elektriske motorer kunne ubåden navigere i nedsænkning i 10 knob ( 19 km / t ). Den transporterede 16 ton brændstof . Britiske H-klasse ubåde havde en vifte af 1.600 nautiske miles (2963 km ) med en hastighed på 10 knob ( 19 km / t ). Klasse H havde en teoretisk dybdybde på 200 meter (660 fod).
Den britiske ubåd klasse H var bevæbnet med fire torpedorør til 18-tommer (457 mm ) i stævnen . Ubådene bar seks torpedoer.
I November 1914, Royal Navy indgået kontrakt med Bethlehem Steel til at bygge en gruppe klasse H ubåde på deres Fore River de Quincy skibsværft i Quincy, Massachusetts . Disse skibe skulle kun være bevæbnet i Montreal . Denne anden batch blev beslaglagt af den amerikanske regering på grund af deres neutralitet på det tidspunkt, og de blev først frigivet, efter at USA gik ind i krigen i 1917. H15 var en af disse både. Under konstruktionen blev ubåden ved et uheld sunket ved sin kaj iDecember 1917i 9,1 m vand under installationen. Dette forsinker færdiggørelsen i seks måneder. Den H15 er endeligt erklæret færdig på14. august 1918.
Det 9. november 1918, forlader H15 New York og tager til Bermuda . Men undervejs sluttede første verdenskrig, og ved ankomsten til Bermuda forblev H15 i reserve der . I midten af december 1918 forlod hans besætning om bord på skibe for at vende tilbage til Det Forenede Kongerige .
Det 7. februar 1919, Royal Navy overfører officielt H15 og dets søsterskib H14 til Royal Canadian Navy. De to både, begge stadig på Bermuda, havde været inaktive siden december. Men selvom Storbritannien havde tilbudt begge ubåde, forventedes Canada at finde besætninger til at flytte bådene ud af Bermuda. Royal Canadian Navy ønskede ikke dem og forsøgte at få dem overtaget af admiralitetet .
Royal Canadian Navy, tvunget til at tage ubådene, blev igen tvunget til at ophøre med brugen af CC-klasse ubåde, da de ikke kunne udstyre alle fire skibe. Den H15 ankom i Halifax , Nova Scotia i juni 1919. Ligesom den tidligere CC klassen, en ”C” blev placeret foran skibets navn for at indikere, at den tilhørte Canada.
Bestilt i Royal Canadian Navy den1 st april 1921i Halifax tog det to måneder at gøre CH-15 og dets søsterskib operationelt. IJuli 1921, begge skibe opererede og trænet sammen med resten af de canadiske væbnede styrker, der praktiserede havneforsvar. Mens den var i brug, blev ubåden primært brugt til anti-ubådskrigstræning . Efter en debat om, at ophold i Halifax i vintermånederne ville være skadeligt for skibenes status , overvintrede CH-15 og hendes søsterskib sammen med HMS Wistaria i Bermuda. Begge ubåde vendte tilbage til Halifax iApril 1922. Efter valget af regeringen i Mackenzie King måtte flådestyrelsen skære ned på udgifterne. Da de kom tilbage, blev det konstateret, at regeringen havde nægtet at betale for vedligeholdelsen af ubådene, og de blev solgt den 22. juni 1922.
Efter deres nedlukning blev der bestilt en rapport, der undersøgte omkostningerne ved vedligeholdelse og genaktivering af ubådene. Det blev anset for dyrt, og planen blev skrottet. IFebruar 1925Admiralitetet spurgte om tilstanden for de to krigsskibe, og svaret var nej, og satte spørgsmålstegn ved de to skibs evne til at vende tilbage til tjeneste. I 1926 blev de to ubåde udbudt til salg hos HMCS Aurora , hvor provenuet gik til Royal Navy. Den CH-15 blev solgt på9. marts 1927til skrot og nedrevet .