Hawker tyfon | ||
En Hawker Typhoon i 2. verdenskrig | ||
Bygger | Hawker Aircraft Ltd. | |
---|---|---|
Rolle | Jordangrebsfly | |
Status | Fjernet fra tjenesten | |
Første fly | 24. februar 1940 | |
Idriftsættelse | 11. september 1941 | |
Dato for tilbagetrækning | Oktober 1945 | |
Antal bygget | 3317 | |
Mandskab | ||
1 pilot | ||
Motorisering | ||
Motor | Napier Saber II | |
Nummer | 1 | |
Type | 24 cylindre i H | |
Enhedens strøm | 2.230 til 2.965 hk | |
Dimensioner | ||
Span | 12,67 m | |
Længde | 9,73 m | |
Højde | 4,67 m | |
Vingeoverflade | 25,92 m 2 | |
Masser | ||
Tom | 3.992 kg | |
Med bevæbning | 6.010 kg | |
Forestillinger | ||
Maksimal hastighed | 664 km / t ( Mach 0,54 ) | |
Loft | 10.730 m | |
Klatrehastighed | 914 m / min | |
Handlingsområde | 821 km | |
Bevæbning | ||
Indre | 4 Hispano-Suiza HS-404 20 mm kanoner | |
Ekstern | 2 bomber på 450 kg eller 8 raketter på 127 mm | |
Den Hawker Typhoon var en britisk enkelt-sæde kampfly produceret af Hawker Aircraft selskab fra 1941 . Til hensigt at erstatte Hawker Hurricane i sin rolle som interceptor led den af præstationsproblemer tidligt i sin udvikling, men da den blev forbedret, blev den en af de bedste jagerbombere i 2. verdenskrig .
Typhonen skulle i 1937 være orkanens efterfølger. Dens motor, der var dobbelt så kraftig, udviklede 2.400 hestekræfter.
Prototypen fløj 24. februar 1940 men på grund af motor - og strukturproblemer i bagenden forlod det første produktionsfly ikke fabrikken før 27. maj 1941. Vedvarende problemer i slutningen af 1942 og dets dystre ydeevne over 3000 meter besluttede briterne at bruge det hovedsageligt til jordangreb og taktisk støtte. Faktisk, i lav højde, var tyfonen i stand til at overgå alle tidens tyske krigere. Den Royal Air Force (RAF) modtog 3.330 enheder under krigen, den sidste bliver leveret i 1944 .
Ud over RAF modtog canadiske ( 438 , 439 og 440), australske og newzealandske eskadriller, der var engageret på den europæiske front, tyfoner. Selvom flyet blev udviklet af Hawker, blev al konstruktion udført af Gloster Aircraft Ltd. , som havde ledig produktionskapacitet, mens Hawker fokuserede på orkanen.
Typhoon er designet til at opsnappe lavtflyvende fly, men dens vigtigste rolle bliver at ødelægge fjendens pansrede kolonner med sine raketter (herunder RP-3 ), især efter de landing i Normandiet i det6. juni 1944, så længe 3. maj 1945( Cap Arcona ).
Dette var det fly, der blev brugt af Jean de Selys Longchamps til at straffe Gestapos hovedkvarter i Bruxelles den20. januar 1943.
Den høje effekt af motoren skabte et betydeligt drejningsmoment, når man kører og accelererer under start. Mange fly var involveret i ulykker, da piloten ikke kunne rette flyets sti. Denne egenskab udgjorde også alvorlige problemer i tilfælde af en go-around under en afbrudt landing. Derudover gjorde den enorme radiator placeret under motoren landinger ekstremt farlige og endnu flere landinger på maven (betydelig risiko for at vælte flyet). Instruktionen for piloter i vanskeligheder var at hoppe i faldskærm uden at prøve at lande.
Indtrådt for tidligt i tjeneste, fik Typhoon et dårligt ry hos sine piloter, fordi den endnu ikke var fuldt udviklet. I begyndelsen af sin historie sluttede ingen mission ledet af Typhoon uden ulykke, tabet af halen på flyet var det hyppigste.
Hawker Typhoon MkIB
Hawker Typhoon (replika) ved fredsmindesmærket i Caen .