Henri tudor

Henri tudor Billede i infobox. Henri Tudor i 1899. Biografi
Fødsel 30. september 1859
Ferschweiler
Død 31. maj 1928(ved 68)
Rosport
Nationalitet Luxembourgsk
Aktiviteter Opfinder , ingeniør
Aktivitetsperiode Siden 1879
Andre oplysninger
Mark Ingeniøruddannelse ( i )
underskrift af Henri Tudor Underskrift

Henri Owen Tudor , født den30. september 1859i Ferschweiler ( Preussen , ikke langt fra den luxembourgske grænse), døde den31. maj 1928i Rosport (Luxembourg), er ingeniør , opfinder og industri.

Biografi

Søn af John Thomas Tudor fra Llanarth i Storbritannien, Wales og Marie Loser fra Rosport, Henri Tudor passerede sin studenterekspert ved Chimay i fransktalende Belgien . Han studerede ingeniørarbejde fra 1879 til 1883 ved École polytechnique de Bruxelles . I 1885 specialiserede den unge ingeniør sig i en parisisk elektroteknisk institution, hvor han fulgte Marcel Deprez .

Henri Tudor var interesseret i elektricitet og problemet med opbevaring. Allerede omkring 1879-1882, stadig studerende, udviklede han elektrisk belysning i sin fars hjem på Irminenhof i Rosport. Han forbandt en generator af typen Gramme dynamo til skovlhjulet i Bannmillen-møllen placeret på den nedre del af ejendommen. Elektriske kabler overførte elektrisk energi til glødelamper af Edison- typen . Henri Tudor indså, at den strøm, der blev leveret af hans generator, var uregelmæssig, og at maskinen kørte tom i løbet af off-peak timer. Han fulgte ideen om at bruge blybatterier til at udligne spænding og til at lagre ubrugt energi.

De kemiske reaktioner i bunden af ​​blyakkumulatoren blev observeret for første gang af Wilhelm Josef Sinsteden i 1854. Akkumulatoren som genopladeligt batteri blev opfundet af fysikeren Gaston Planté i 1859 og forbedret i 1880 af kemikeren Camille Alphonse Faure . Det udgjorde et problem med hensyn til dets praktiske anvendelse: kortslutninger var hyppige, og pladerne blev opløst i drift. De kommercielt tilgængelige batterier holdt ikke deres løfter, så meget, at Thomas Alva Edison kaldte bly-syre-batteriet for en "hoax" og en kommerciel fiasko.

Henri Tudor ledte efter en løsning på disse problemer og "lavede sig en stor overfladepladeform" til at bygge et akkumulatorbatteri. Dermed kunne han stole på støtte fra sin ældre bror Hubert og hans fætter Nikolaus Schalkenbach fra Trier . Med den kombinerede enhed - generator og akkumulatorer - producerede han en konstant og regelmæssig strømforsyning, hvilket gjorde Irminenhof til den første private bolig i Luxembourg, der havde elektrisk belysning.

Akkumulatorerne til Tudor-systemet blev kendetegnet ved deres pålidelighed og levetid. Vi ved fra en pålidelig kilde, at en akkumulator fremstillet af Henri Tudor blev taget i brug hos Rosport senest iOktober 1882, og at den fungerede kontinuerligt indtil 22. december 1887. Akkumulatorplader lavet af ham i 1882 og har tjent regelmæssigt i 16 år vises på Tudor Museum i Rosport.

Det 5. maj 1891, Giftede Henri Tudor sig med Marie-Madeleine Pescatore i Bofferdange . Fra dette ægteskab blev Anne Tudor født (24. april 1892), Marie-Antoinette Tudor (18. november 1895) og John Tudor (19. juni 1899). FraSeptember 1892, den unge familie boede i den monumentale bolig, som Henri Tudor havde bygget i Rosport.

Så tidligt som i 1914 led Henri Tudor af en alvorlig blyforgiftning, som immobiliserede ham i hans bopæl indtil hans død.

Patenter af Henri Tudor

Patent af 1886

Det 17. juli 1886Henry Tudor indgav i Luxembourg patent nr .  711 "Nye forbedringer af elektroderne til elektriske batterier." Samme år blev der foretaget lignende arkivering i Belgien og Frankrig (Émile Hoffmann udarbejdede en liste over Henri Tudors patenter).

De forbedringer, der er foreslået af Henri Tudor, er som følger: elektroderne er tykke nok til at være stive, omfattende udvidede riller på begge sider for at give et meget stort overfladeareal; kortvarig træning efter Gaston Planté- metoden til dannelse af et aktivt lag med lav tykkelse; fyldning af rillerne på en pasta af blyoxid ( miniumbly ) efter den metode, der er foreslået af Camille Alphonse Faure (spredbarhed), efterfulgt af behandling med lav strøm, indtil hele papirmassen omdannes til blyperoxid , og den af ​​den negative elektrode, til svampet bly. Det plantede lag sikrer god vedhæftning af den således behandlede aktive pasta, og rillens udvidede form tillader dens successive udvidelser og sammentrækninger under opladnings- og afladningscyklusser uden at forårsage deformation af pladen. Der er tilvejebragt et frit sted i bunden af ​​akkumulatorcellen til at rumme aktiv pastaaffald. Planté-laget vokser stærkere, når opladnings- og afladningscyklussen skrider frem: Den endelige dannelse af Tudor-pladen opstår, mens den er i brug. Tudor-elektroden kombinerer fordelene ved Planté- og Faure-metoderne, samtidig med at de undgår deres respektive ulemper. Henri Tudors storelektrode stod overfor sine konkurrenter overfor sin store pålidelighed.

Patent af 1896

Henri Tudor ledte efter en løsning til at omgå spredning af pladerne, en dyr og farlig sundhedsoperation. Ideen var at skabe et aktivt lag ved en accelereret elektrokemisk proces. Det18. maj 1896indgav han i Det Forenede Kongerige sit patent nr. 10.718, der vedrører elektroden overtrukket med et tyndt lag "blyoxid indeholdende sulfat" opnået ved omvendt elektrolyse i en meget fortyndet syre (dette er faktisk basiske blysulfater fra det generelle formel x PbO • y PbSO 4 • z H 2 O). Opfindelsen af ​​1896 reducerede vægten og prisen på akkumulatorer, mens den øgede deres kapacitet.

Belysningssystemer

Det 30. april 1886, Henri Tudor underskrev en aftale med byen Echternach om opførelse af et elektrisk belysningssystem til byens offentlige rum. I lyset af gennemførelsen af ​​dette projekt grundlagde Henri sammen med sin bror Hubert og hans fætter Nikolaus Schalkenbach firmaet Tudor Frères et Schalkenbach for at oprette værksteder til fremstilling af akkumulatorer i Rosport.

Installationen i Echternach omfattede et kraftværk med en dampkedel, dynamoer og et Tudor-fremstillet blyakkumulatorbatteri. Det blev taget i brug den24. oktober 1886. Echternach var således i stand til at være stolt af at være blandt de første byer, der havde elektrisk offentlig belysning.

I 1887 fik Henri Tudor indrømmelsen til belysning af den lille by Dolhain i Belgien. I 1889 grundlagde han Société Anonyme Belge pour l'Éclairage public par l'Électricité , for at bygge en elektricitetsstation i Bruxelles og en i Gent . I 1890 lykkedes det ham at sikre kontrakten om opførelse og drift af et elnet i Ninove .

I Maj 1889, 150 offentlige og private Tudor-stationære batterier var i brug i Belgien og Europa. IJuli 1891steg dette tal til 1200, "repræsenterer mere end tre millioner elektroder".

Rosport, Tudors bopæl, måtte vente til 1901 for at drage fordel af et elnet. Det er klart, at udviklingen af ​​elektriske netværk baseret på akkumulatorer var begrænset og langsommere sænkede diffusionen af ​​elektricitet i sin mere effektive form: vekselstrøm.

Industrielle aktiviteter

Rosport fabrik

Produktionen af ​​Tudor-akkumulatorer begyndte i 1885 i Rosport i et anneks til den såkaldte "Engelsbuerg" ejendom. FraJanuar 1897Efter opløsningen af ​​Société Anonyme Franco-Belge til fremstilling af Tudor-akkumulatoren sikrede Rosport-fabrikken fremstilling og salg af akkumulatorer ikke kun for Luxembourg, men også for Belgien. Til tider beskæftigede det mere end 30 arbejdere. Fra 1899 til 1901 oversteg eksporten 200 t om året. Produktionen af ​​Rosport blev flyttet i 1901 til den nye fabrik i Florival nær Wavre i Belgien. Rosport-fabrikken ophørte med at virke i 1908.

Fremkomsten af ​​et industrielt imperium i Tyskland

I 1885 modtog Henri Tudor i Rosport besøget af Adolph Müller , salgsagent hos det elektrotekniske firma Spiecker fra Köln . Efter at have tilbragt et par timer med Henri Tudor var Müller overbevist om, at han havde en nyhed, der kunne udvikles i stor skala. Han besluttede at vente på færdiggørelsen af ​​en pilotinstallation i den nærliggende by Echternach, før han lancerede markedsføringen af ​​Tudor-akkumulatoren i Tyskland.

Det 15. juli 1888har brødrene Tudor indgået en aftale med firmaet Accumulatoren-Fabrik Tudor'schen Systems Büsche og Müller om at give det eneret til at fremstille og sælge Tudor-akkumulatoren i Tyskland, Centraleuropa og Østeuropa. Øst og Skandinavien. Aftalen indeholdt også deling af teknologi og licenser. Henri Tudor gik straks til Hagen i Westfalen for at yde teknisk assistance under opstart af fabrikken grundlagt af Adolph Müller og Paul Büsche. Han vendte tilbage til Rosport i slutningen af ​​1888. To år senere grundlagde Accumulatoren-Fabrik Tudor'schen Systems sammen med de store elektrotekniske virksomheder Siemens & Halske og AEG virksomheden Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft (AFA), registreret den6. oktober 1890i Berlins handelsregister. Sidstnævnte oplevede et bemærkelsesværdigt opsving (se om dette emne Historie- sektionen i artiklen Varta ). Alene i 1890 nåede omsætningen på sit Hagen-sted til 3.300.000 mark. Henri Tudor spillede rollen som videnskabelig rådgiver der. Blandt hans forbedringer var de negative skrabede plader og enhedspladerne (1891-1892), udviklingen af ​​støbeforme til finere finner (1895-1896) og løsningen på problemet med faldende kapacitet af negative elektroder (1895-1896). AFA indtog en dominerende stilling på det tyske batterimarked og blev noteret på Berlin Stock Exchange fra 1894. I 1962 skiftede AFA navn til Varta AG .

Industrielle aktiviteter i Vesteuropa

Henri Tudor udstedte en driftstilladelse til firmaet Piaux, Georgin, Bayeux & C ° of Reims, som i 1888 begyndte at fremstille akkumulatoren på sin fabrik i Jonchery-sur-Vesle . Det10. april 1889, han tildelte rettighederne til at fremstille og sælge Tudor-batteriet til Belgien, Holland, Frankrig og Spanien til Société Anonyme Belge pour l'Éclairage par l'Électricité . To år senere startede det et produktionssted i Faches-Thumesnil i udkanten af ​​byen Lille , og produktionen i Jonchery ophørte straks.

I Januar 1896, Luxemburgeren Antoine Bonaventure Pescatore, svoger til Henri Tudor, lancerede produktionen af ​​akkumulatorer i Dukinfield i Manchester forstæder .

Da Tudor-akkumulatoren begyndte en spektakulær kommerciel stigning på de europæiske markeder, var Rosport-fabrikken, dens fødested, i vanskeligheder. Luxembourgs toldstatus inden for det tyske Zollverein var ugunstig for dets udvikling. Henri Tudor besluttede at flytte produktionen fra Rosport til Florival-stedet nær Wavre i Belgien, indviet den25. juli 1901.

Adolph Müller er forblevet en af ​​Henri Tudors nærmeste venner. Imidlertid gik han ved at indgå såkaldte "venskabsaftaler" mere og mere på blomsterbedene i Tudor: sådan var tilfældet i Holland og kort efter i England, hvor han endte med at trænge ind i hjertet. Selv fra Dukinfield-selskabet. . På den anden side lykkedes det aldrig at inkorporere Henri Tudors sidste højborg, nemlig Florival-fabrikken.

Første verdenskrig markerede dybt Tudor-virksomhedernes skæbne. Dukinfield-fabrikken blev sat i modtagelse i 1917. Samles i Rosport den1 st august 1919, besluttede bestyrelsen for Société Anonyme "Accumulateurs Tudor" , at dets virksomhed fremover var autoriseret til at fremstille og eksportere Tudor-akkumulatorer til ethvert land uden begrænsning eller forbehold.

Mobil energi

Det 6. august 1884, koblede Tudor-brødrene en dynamoelektrisk maskine til en tærskemaskine i deres fars stald. En måned senere var denne elektriske tærskning et tiltrækningssted for Diekirch- landbrugsudstillingen . Det var stadig nødvendigt at have elektrisk energi i de mest isolerede landdistrikter.

Henri Tudor og hans ven Maurice Braun præsenterede Energy-Car på Liège- udstillingen i 1905 , en løsning beregnet til at erstatte den traditionelle dampmaskine på en vogn ( lokomobilen ). Energy-Car var en kompakt og omhyggeligt designet pakke. Den samlede en forbrændingsmotor, en generator, et akkumulatorbatteri og den nødvendige instrumentering til kontrol. Det var ikke et selvkørende køretøj, det havde brug for et træk eller et selvkørende køretøj for at flytte det. Det bør ikke forveksles med de olieelektriske biler, der blev markedsført i 1897 af Pieper Establishments of Liège, som var udstyret med Tudor-akkumulatorer fremstillet på Dukinfield- fabrikken .

Energibilen var "foreningen inden for de ekstreme grænser for forenkling af alle de elementer, der på det tidspunkt udgjorde et elektrisk anlæg". Energy-Car blev først samlet på Rosport-fabrikken, men blev gradvist flyttet til Braun-værkstederne i Bruxelles. Den kommercielle succes for Energy-Car var blandet: kostprisen var høj, og den var vanskelig at bruge. Under fremkomsten af ​​landdistriktsnetværk erobrede elmotoren gårde uden Energy-Car's indgriben.

Hyldest

Ifølge ingeniør Marcel Wuillot, administrerende direktør for Société Anonyme "Accumulateurs Tudor" , Bruxelles, kan Tudor-brødrene betragtes som "industrielle fortsættere af Planté 's teoretiske arbejde ".

I 1987 blev det nyoprettede Henri-Tudor Public Research Centre i Luxembourg udnævnt til ære for Henri Tudor og hans dedikation til forskning og innovation.

Det 12. maj 2009, P&T Luxembourg har udsendt en serie med tre frimærker med titlen "Store personligheder"; et af frimærkerne er dedikeret til Henri Tudor.

Asteroiden (260886) Henritudor blev navngivet til ære for Henri Tudor.

Tudor-museet i Rosport

Det 13. december 2006, kollegiet for borgmestre og rådmænd i Rosport, der består af Romain Osweiler, Henri Zeimetz og Patrick Hierthès, offentliggjorde specifikationerne for "et moderne og levende museologisk rum med fokus på energi og energilagring". "handlede for at fremhæve opfindelserne af Henri Tudor og deres konsekvenser såvel som personen til opfinderen og hans familie i forhold til det lokale samfund i Rosport. Tilbudet fra Wieland Schmid fra Atelier für Gestaltung i Mannheim blev valgt på grund af dets uddannelsesmæssige og kunstneriske værdi. Professor Wolfgang Schmid fra universitetet i Trier samt ingeniører Ernest Reiter og Henri Werner fungerede som rådgivere. Arkitekt Marcel Niederweis forvandlede den nordlige fløj af Tudor Castle, en gang opdelt i et væld af små rum, til et attraktivt rum badet i lys. Tudor Museum blev indviet den23. maj 2009 i nærværelse af mange personligheder fra Luxembourg og udlandet.

Referencer

  1. Henri Werner og Ernest Reiter, Henri Owen Tudor. Virkningen af ​​en idé , Rosport, Les Amis du Musée Henri Tudor asbl,2009, 271  s. ( ISBN  978-99959-629-0-6 ) , s.  28-29
  2. (De) "  Die elektrische Beleuchtung in Echternach  " , Luxemburger Zeitung ,4. januar 1887
  3. L. Jumau, "  Henri Tudor: Ingeniør, grundlægger og administrator af det tidligere Tudor Accumulator Company  ", Revue générale de l'Electricité ,28. juli 1928, s.  132
  4. (i) Richard H. Schallenberg, Bottled Energi. Electrical Engineering and the Evolution of Chemical Energy Storage , Philadelphia, Memoirs of the American Philosophical Society, bind. 148,1982, 420  s. ( ISBN  978-0-87169-148-4 ) , s.  67-68
  5. Henri Werner og Ernest Reiter, Henri Owen Tudor. Virkningen af ​​en idé , Rosport, Les Amis du Musée Henri Tudor asbl,2009, 271  s. ( ISBN  978-99959-629-0-6 ) , s.  56,70
  6. Émile Hoffmann, Henri Owen Tudor-ingeniør 1859-1928. Mindedag for hundredeårsdagen for hans fødsel , Luxembourg, Institut Grand-Ducal de Luxembourg, Sektion for Naturvidenskab, Fysisk og Matematisk Videnskab, koll.  "Arkiv" ( nr .  26)1959, s.  79
  7. (in) "  Abatracts of Published Specifications  " , The Electrical Review , bind.  41, nr .  1040,29. oktober 1897, s.  592
  8. (in) "  Tudor Accumulators  " , The Electrical Review , bind.  39, nr .  975,31. juli 1896, s.  146
  9. Henri Werner og Ernest Reiter, Henri Owen Tudor. Virkningen af ​​en idé , Rosport, Les Amis du Musée Henri Tudor asbl,2009, 271  s. ( ISBN  978-99959-629-0-6 ) , s.  71-93
  10. Meddelelse , Bruxelles, Société anonyme Franco-Belge til fremstilling af "Tudor" akkumulator,Juli 1891, 76  s. , s.  jeg
  11. Henri Werner og Ernest Reiter, Henri Owen Tudor. Virkningen af ​​en idé , Rosport, Les Amis du Musée Henri Tudor asbl,2009( ISBN  978-99959-629-0-6 ) , s.  103-119
  12. (de) Adoloph Müller, 25 Jahre der Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888-1913 , Berlin, AFA,1913, 376  s. , s.  1-3
  13. (de) Oskar Clemens, 50 Jahre Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888-1938 , Berlin-Hagen-Wien, AFA,1938, 254  s. , s.  41
  14. (de) Adolph Müller, 25 Jahre der Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888-1913 , Berlin, AFA,1913, 376  s. , s.  350-351
  15. (de) Adolph Müller, 25 Jahre der Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888-1913 , Berlin, AFA,1913, 371  s. , s.  54-84
  16. (de) Adolph Müller, 25 Jahre der Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888-1913 , Berlin, AFA,1913, 376  s. , s.  40-46
  17. Henri Werner og Ernest Reiter, Henri Owen Tudor. Virkningen af ​​en idé , Rosport, Venner af Henri Tudor Museum,2009, 271  s. ( ISBN  978-99959-629-0-6 ) , s.  125-150
  18. Henri Werner og Ernest Reiter, Henri Owen Tudor. Virkningen af ​​en idé , Rosport, Les Amis du Musée Henri Tudor asbl,2009, 271  s. ( ISBN  978-99959-629-0-6 ) , s.  98-102
  19. (de) "  Rosport  " , Echternacher Anzeiger ,7. august 1884
  20. (de) “  Ein Besuch in Diekirch  ” , Obermosel-Zeitung ,1 st oktober 1884, s.  3 ( læs online )
  21. JA, Montpellier, "  L'Energy-Car  ", L'Electricien ,1908, s.  35-38
  22. Marcel Wuillot, monografi om elektriske akkumulatorer som en introduktion til hans retrospektive udstilling af akkumulatorplader, 1860-1922 , Liège, Société Anonyme "Accumulateurs Tudor", Bruxelles,1922, 27  s. , s.  10
  23. “  Coup d'oeil / fr  ” , på www.musee-tudor.lu (adgang 12. august 2018 )

Se også

Bibliografi

Relaterede artikler

eksterne links