| IIA - Industria Italiana Autobus SpA | |
| Skabelse | 2015 |
|---|---|
| Grundlæggere | Stefano Del Rosso |
| Lovlig kontrakt | SpA aktieselskab |
| Hovedkontoret |
Bologna Italien |
| Retning | Stefano Del Rosso |
| Aktivitet | Design, fremstilling og salg af busser |
| Produkter | busser og busser |
| Moderselskab | IIASpA |
| Effektiv | 488 |
| Internet side | http://www.industriaitalianaautobus.com |
Virksomheden IIASpA - akronym af I ndustria I taliana A utobus, blev født af ønsket om en mand, Stefano Del Rosso, tidligere manager for Officine Padane og derefter general manager for det europæiske datterselskab af den kinesiske producent King Long Italy, om at ville beskytte den stærke italienske know-how inden for personbefordringskøretøjer.
Bus- og turistbyggerens aktivitet har altid været meget flydende, lidt alt efter behovet for folk at rejse, lidt efter måde at organisere fritid og fritid på, lidt efter andre transportmidler. Antallet af køretøjer, der tages i brug hvert år, kan variere i forholdet fra 1 til 10. Denne aktivitet er længe blevet styret af små operationelle strukturer, der kun arbejder med få køretøjer. Kun den offentlige transport i de store byer havde parker med hundrede køretøjer af samme mærke og model.
Moderne tider har medført en revolution på dette område med en tvunget gruppering i spredte virksomheder med flåder på op til tusind busser, hvilket har tvunget producenter til at standardisere deres produktion. I Italien, hjemlandet til "skræddersyet" karrosseri, men som i næsten alle andre lande tilbød producenterne deres standardkøretøjer, men også motoriserede chassisformler beregnet til specialiserede karosseribygere, der efter kundens anmodning skabte det ønskede køretøj. Store navne i marken som Padane , Orlandi , Menarini , Dalla Via , Barbi , Viberti og mange andre har gjort storhedstid for italienske luftfartsselskaber med en række busser eksporteret over hele verden.
Siden 2011 har den sidste busfabrik i Fiat - Iveco-gruppen , den største i Europa, beliggende i Flumeri og bedre kendt som Valle Ufita , lukket. Dens produkter blev overført til de andre steder i gruppen, Annonay i Frankrig og til den tjekkiske fabrik. Den sidste store italienske producent , BredaMenarinibus , blev sat under administration i 2013, mens den fortsatte sin aktivitet; dets ejer Finmeccanica solgte det i 2015 for at udgøre IIA .
I løbet af 2014 bestræbte Stefano Del Rosso sig på at få italienske politiske og økonomiske ledere til at indse, at det var nødvendigt at bevare knowhowet for denne industrielle aktivitet, som ikke kunne fortsætte i den nuværende nedgang, fordi køretøjernes alder stiger. skulle udskiftes, hvilket ville generere en bestemt aktivitet.
Et projekt, der involverer den kinesiske producent, verdens største producent af busser, Xiamen King Long , er blevet fremsat. En ny Industria Italiana Autobus SpA- enhed blev overvejet, hvor Finmeccanica- koncernen , ejer af producenten BredaMenarinibus , skulle være 20% aktionær. Denne nye enhed skulle overtage de tidligere Irisbus- fabrikker i Valle Ufita og dens 272 arbejdsløse medarbejdere samt BredaMenarinibus- fabrikken i Bologna og dens 300 ansatte, der stadig er aktive. De meget vanskelige drøftelser mellem kinesere og italienere, som indeholdt oprettelsen af virksomheden IIA SpA og dens start af aktivitet i1 st januar 2015, lykkedes ikke. Kun de italienske skuespillere formåede at forene deres indsats.
Først ved udgangen af 2015 blev oprettelsen af IIA SpA til virkelighed, og ordrer på 211 køretøjer blev officielt registreret og opfyldt i 2016.
Den nye italienske producent markedsfører en bred vifte af køretøjer under tre forskellige mærker: